镶配气门座圈的工艺如下：拉出旧气门座；选择新气门座圈 。
用外径千分尺测量座圈外径，用内径量表测量座圈孔内径，选择合适过盈量，一般在0.07~0.17mm 。
（4）气门的研磨：
气门工作锥面经光磨或换用新件，气门座经过磨削后，为使它们达到密合，还需要互相研磨 。
手工研磨前，应先用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，以免错乱；再在气门工作锥面上涂上一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂以润滑油，插入导管内；然后用手捻转气门捻子，将气门做往复和旋转运动与气门进行研磨，注意旋转角度不宜过大，提起和转动气门，变换气门与座相对位置，以保证研磨均匀 。
（5）气门密封性检验：
磨好后的气门密封性检验方法是：在气门接触面宽度符合要求时，用软铅笔在气门工作面上，每隔5mm均匀画出若干线条，然后插入座圈转动1/4圈，取出后如线条中间全部切断为接触良好；也可在气门工作表面上淡淡涂一层薄红丹油，将气门压在座圈上转1/4圈，取出后如气门被刮去的红丹油布满座孔无间隙即为合格 。气门磨好后洗净装回座孔，轻拍数次然后取出察看，气门和座圈工作面有完整明亮的光环而无斑点为好 。用气门密封检验器检验气门的密封情况 。
气门与气门座的密封不严注意事项
气门能否关闭严密，直接影响着发动机的启动性能和提示动力性能 。发动机工作时，进排气门处在高温和高速运动的状态下 。
这种高速地开启和关闭会使气门与气门座相互撞击，使气门与气门座的接触面变宽、起槽；进排气门高温、高压、高速运动的环境使气门工作面又极易出现积炭、烧蚀、麻点，使气门与气门座工作面密封不严 。当气门与气门座的工作面变宽后，两者接触面积增大，当气门关闭时，作用在气门座上的单位面积压力会减小（气门弹簧的弹力是不变的），单位面积压力减小也会导致气门与气门座密封不严 。
因此，气门磨损后应及时修换，避免引起上述故障 。
小编今天就介绍汽车气门与气门座的密封不严现象、原因和故障到这里了，关于气门与气门座的密封不严现象、原因和故障的内容你都了解了吗，喜欢的话欢迎多关注本站哦 。
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