汽车的气门与气门座的密封不良，影响发动机正常工作，这时该怎么办好呢？下面小编我分享一下气门与气门座的密封不良现象、原因和故障排除 。
【气门的密封不严现象】
气门与气门座的密封不良，引起气门关闭不严而漏气，影响发动机正常工作 。
【气门密封不严原因】
【气门密封不严症状、原因故障排除 怎样判断气门密封不严】 气门在开启和关闭运动中，由于气门与气门座的相互撞击，使其工作面起槽、变宽 。尤其排气时常受高温气体的冲刷，还会使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹槽 。在使用中，当发现气门关闭不严时，必须及时进行修复 。
【气门与气门座的密封不严诊断】怎样判断气门密封不严
气门与气门座圈的配合影响到汽缸的密封性，对发动机的动力性和经济性关系极大 。对气门与气门座的配合要求是：气门与座圈的工作锥面角度应一致 。
为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小0.5°~1°；气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧 。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠内，会造成与座圈接触不良 。
气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2~2.5mm 。排气门大于进气门的宽度 。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门 。气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm；气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定 。
【气门与气门座的密封不良排除】
气门与气门座密封不良的故障排除方法如下 。
（1）气门组的拆卸：
气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤人体，因此在拆卸气门组时必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作，方能保证安全拆卸气门组 。拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销处于自由状态可方便取下 。然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的自由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门 。
（2）气门与气门座的检修：
气门座的磨损主要是磨料磨损和由于冲击负荷造成的硬化层疲劳脱落，以及排气门座受高温燃烧气体的腐蚀和烧蚀 。气门座磨损后，工作面加宽，气门关闭不严，气门密封性降低 。
检修时，首先使用铁刷清洗气门；再检查气门的磨损和损坏 。
①检查头部和杆的弯度，气门杆端部变形或磨损时进行修正，修正值必须是最小值 。研磨气门面 。
②气门厚度小于极限值时更换气门 。在维修时，要检验每个气门杆尾端有无偏摇、磨损和弯曲 。
③检查每个气门的工作面和杆有无磨损，烧毁或变形，如有必要，应进行更换 。
④气门杆尾端偏摇使用限度：进气门为0.1mm，排气门为0.1mm 。测量气门头厚度，标准值进气门为1.0mm，排气门为1.5mm 。使用限度：进气门为0.7mm，排气门为1.0mm 。
⑤使用千分表和v形架，测量气门杆弯曲度 。检查时，气门杆支承在两个距离100mm的v形架上，然后用千分表检查气门长度的1/2处即为弯曲度 。超过允许限度，应用手压机校正 。
⑥检查气门座的工作锥面，若接触面过宽、烧蚀、斑痕或有凹点时，应对气门座进行铰削 。边铰削，边与气门试配，最终达到要求，即接触面在气门工作锥面的中部偏下，接触面宽1.0~1.8mm 。
（3）气门座的镶换：
当气门座圈有裂纹 。松动、烧蚀或磨损严重；或铰削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座圈 。
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