喀什的地理位置，与深圳相比，说明喀什地理位置的主要特点？ _喀什

喀什的地理位置

喀什地区位于祖国西陲、新疆维吾尔自治区西南部，东临塔克拉玛干大沙漠，南依喀喇昆仑山与西藏阿里地区为邻，西靠帕米尔高原，东北与阿克苏地区柯坪县、阿瓦提县相连，西北与克孜勒苏柯尔克孜自治州的阿图什市、乌恰县、阿克陶县相连，东南与和田地区皮山县相连。
喀什地区的西南部与三个国家接壤，分别是西部与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦接壤，边境线长388千米。全地区东西宽约750千米，南北长535千米，总面积111794、03平方千米。
与深圳相比，说明喀什地理位置的主要特点？处于高纬度地区，位于我国西北部，深居内陆，温带大陆性气候，四季分明、光照长、气温年和日变化大，降水少，蒸发旺盛。是南疆的交通枢纽，交通业比较发达。
瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？
“瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？”——这个问题本身我认为相当荒唐，因为其中“瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量”这个前提就很荒谬。适逢这两天与同志们讨论过涉及瓜达尔港的事情，就在这里讲几句吧。

【喀什的地理位置，与深圳相比，说明喀什地理位置的主要特点？】
首先，瓜达尔港发展起来后若能拉动新疆经济，直接受益地方也只有喀什，对远离喀什一千公里的库尔勒影响甚微。“瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量”这话有点像讨论“福建自贸区发展起来直接带动湖北十堰发展” 。
其次，指望瓜达尔港发展起来拉动新疆经济，主要是靠有些人主张的新疆至瓜达尔铁路和石油管道项目；对此，我曾撰文论述修建新疆至瓜达尔的铁路和石油管道在经济、安全等方面均不可行，有害于中国，反响巨大；而新疆至瓜达尔的铁路和石油管道不可行，就意味着瓜达尔港发展对喀什和库尔勒发展没有多大直接的拉动作用。
瓜达尔港不是没有发展潜力，但其潜力在于军港和作为孤岛型自贸区，其经济作用主要是拉动巴基斯坦本国经济，即使为阿富汗担任出海口岸的潜力也大不到哪里去，为新疆担任出海口岸的潜力就更没有多少了。我希望这个港口能为巴基斯坦经济发展发挥重要作用，从而实现自身可持续发展；但这个港口与中国能源进口基本无关。
针对瓜达尔港与中国能源进口的问题，我曾在2016年12月19日《财经》杂志刊发《瓜达尔港与中国能源进口》一文（原稿标题为“《瓜达尔港无关中国能源进口》”）；时隔4月，该杂志“财经十一人”微信公号2017年4月8日以“《瓜达尔港幻觉》”为题再次推出这篇文章；两次都在业界、经济管理部门、军队、媒体人士、社会人士中引起热烈反响。直到现在，从内部到社会公众，转载、引用这篇文章的仍然接连不断。在此，我愿再次重复这篇文章的结论：无论是安全性还是经济性，热炒的“中巴油气管线”构想都不可行，本质上属于一知半解的误导。同时，也不排除有些势力蓄意误导，诱华入瓮。