贵阳至兴义铁路项目是贵阳至河口铁路的主要组成部份 ， 该项目连接贵阳、黔南州、安顺至黔西南州 ， 目前线路定位以客为主、兼顾货运的方式 ， 沿线站点有贵阳、惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、义龙、兴义 。贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路 ， 为双线客货混行铁路 ， 预留250km/h提速条件 ， 线路全长约280km 。
贵阳到兴义的高速铁路什么时候建？
贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路 ， 为双线客货混行铁路 ， 预留250km/h提速条件 ， 线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地 ， 目前线路走向已基本确定 ， 踏勘工作已完成 ， 沿线地市正在筹备项目的前期工作 。预计今年下半年有望获批开工建设 ， 根据沿线地形及地质构造来看 ， 工期应该较长 ， 这样贵兴铁路应在2025年前开通 。
【贵阳到兴义铁路预计什么时候建好,贵州第4条城际铁路又有新进展】贵州黔西南州什么时候可以通高铁？
黔西南州不通高铁 ， 也一直不通贵阳方向的铁路 。我认为是铁路部门严重失职 。贵阳是西南地区的最主要交通枢纽 ， 尽管很多人因为贵阳经济欠发达而有所误解 。但是 ， 贵阳的交通枢纽地位是不可替代的 。北通巴渝、南接两广、东临两湖、西连云南 。黔西南要融入贵州经济、融入中国中、东部经济的大板块 ， 分享长江流域的经济红利 ， 必须先打通与贵阳的大通道 。
不仅如此 ， 黔西南的南面是广西的百色地区和云南的文山州 ， 三个地区加起来总人口1000万左右 。经济严重滞后 ， 也是中国最穷的地区之一 。至今不通铁路 ， 严重影响这一片的经济社会发展和脱贫奔小康事业 。黔西南在贵州各市州中 ， 区位条件最差 ， 遵义处在川黔通道上、铜仁处在湘贵通道上、黔东南可以接广东、湖南......等等 ， 而唯独黔西南 ， 与贵阳交通不便不说 ， 继续往南面还是中国的最欠发达地区 。
“南昆铁路”虽经过兴义 ， 但是云南和广西的经济拉动能力有限 ， 根本无法与贵阳以东、以北的长江流域的经济实力相提并论 ， 何况临近的滇南和桂西也是经济欠发达地区 ， 都是被铁路“遗忘”的地区 ， 何谈受益？不要忘记 ， 铁路对于山区经济发展 ， 特别是货运 ， 具有不可替代的作用 。也许有人会说他们可以融入广东经济 ， 这也是“胡说八道” ， 这一地区的经济社会发展水平与“珠三角”存在几个“代差” ， 很难直接融入广东经济 。
“珠三角”的定位是为中国经济、科技的“前哨” ， 它已经飞得太高 ， 以至于它连广东自己的欠发达地区都拉动不了 ， 何以带动桂西与黔西南？长江经济带 ， 才是中国经济的“联合舰队” ， 什么层次经济都有 ， 拉动力超强 。所以 ， 黔西南的发展 ， 还是要融入贵阳经济圈 ， 跟上贵阳崛起的东风 ， 往长江流域发展 。才是黔西南的出路与正道 。黔西南只要打通贵阳 ， 就意味着享有了贵阳的交通网 ， 融入了长江经济带 。
只要黔西南经济盘活了 ， 文山州和百色地区都百分之百会拉动起来 。这就“大有意思”了 。所以 ， 应加快贵阳至兴义的高铁建设 ， 同时连通文山州与白色地区 ， 打通这一片区与长江流域的联系 ， 将彻底改变这一片的经济社会滞后状况 ， 是振兴这一片经济的关键中的关键 。造福1000万人口的福祉 ， 意义非常重大！何况广西百色还是著名的革命老区 。
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