特别是丰田本田，大公司，大品牌，但是哪个质量更好呢？三十年前，我还能骑本田125摩托车，和今天的驱动力一样强大 。论燃油经济性，丰田卡罗拉给大家印象最深 。第四，论具体车型和个人经历，十几年前去新疆玩，开着一辆丰田2700，翻山越岭，戈壁来回跑了几千公里 。感觉不知道这两款很棒的车的销量，但是从车管所的新车上市情况来看，看到了 。
最后，对于目前三大运营商联通和电信的基站用户数量，移动更胜一筹 。而联通在网络信号上没有优势，但在网速上联通还是很不错的，电信则位于中间 。所以，如果你有什么不同意见，请在下面留言，我们一起讨论 。在西北地区，比如新疆，移动是真卡，电信比那个好 。
丰田本田跟大众在耐用方面，哪个厉害？
题主问的这个问题实在是太大了 。两田和大众都是大公司，在2018年世界500强汽车类企业中，丰田第一，大众第二，本田第六 。而且三家公司旗下车型太多了 。布加迪宾利兰博基尼保时捷都是大众旗下的，还有丰田旗下雷克萨斯和本田旗下讴歌，这些如果拿出来就实在掰扯不清楚了 。因此我们只说丰田品牌本田品牌和大众品牌的车 。
虽然这样说下来还是有高中低端以及轿车跑车SUV越野车等的不同，都有可以对应起来的车 。本田车少，杠精请放过汽车跟耐用有关的，我认为大体可以分为六部分1发动机2底盘3变速箱 。以上三个也就是传统的汽车三大件 。4电气设备5车壳6被动安全 。上面有一些其实是重叠的，比如说车壳和被动安全，但是考虑到国人看重的钢板厚度油漆厚度等，还是加入这一项 。
被动安全更多是结构性内容 。下面我们来就以上六项进行对比，看两田和大众哪个更耐用 。一发动机两田更耐用 。2016/17/18最近三年沃德十佳发动机大众都没有任何一款上榜，而丰田和本田则各有两年上榜 。并且大家都知道，本田是被称为买发动机送车的 。再有一个原因是，大众包括整个欧洲现在都在涡轮增压的道路上一路狂奔，而日系则专注自然吸气和油电混动 。
涡轮增压是高压高热高转速，对机械部件机械性能提出了更高的要求，而自吸发动机技术更加成熟，油电混动也只是加入一个电动机，对于发动机本身没有机械性能上的要求 。因此，我认为发动机两田更耐用 。二底盘底盘应该说已经不再是影响耐用程度所需要考虑的了 。毕竟不是90年代初的微面还有底盘烂穿的情况 。而底盘调校上日系和德系确实有风格不同，但本题问的是耐用 。
因此我们认为三者打平 。三变速箱两田更耐用 。手动挡不去判断了，一是开手动挡的越来越少，二是手动挡寿命取决于司机，机械寿命基本没有区别 。自动挡方面，丰田现在用的主要是爱信的自动变速箱，本田用的主要是CVT，两者相比大众的双离合，耐用性平稳性等都是完爆DSG的 。这点不讨论 。四电气设备这一点也很难给出量化 。
但是小编倾向于认为两田更耐用 。有两个理由 。一是日本本身在电子设备制造上是全球领先的，尤其是汽车用的设备大多还是属于上世纪的技术，在做工质量上日本制造就是可靠的象征 。二是日本汽车不太喜欢用全新技术，而更倾向于选择经过市场验证的，哪怕不是那么先进但是绝对可靠的技术 。限于篇幅，不再展开了 。基于以上两点小编认为两田耐用 。
五车壳对于中国人来说，认知上大众更耐用，大家都认为大众铁皮更厚不是吗 。虽然事实是否如此，小编不做评论 。虽然车壳寿命主要还是取决于油漆的隔绝性 。我们先认为此项上大众更耐用好了 。六被动安全被动安全是指发生事故后汽车能抵御的伤害 。比如碰撞后A柱是否变形，车门是否可以打开，车舱是否有变形等 。此项两田耐用 。
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