贵阳到益阳的高铁，怎样从贵阳到益阳省时省钱 _贵阳

1，怎样从贵阳到益阳省时省钱搭车从贵阳到湖南、湖南在到在到益阳、在到桃江、在到武潭、在到夏志武家咯！

2，益阳到贵阳怎么去划算又省时乘火车相对划算，省时。截止于2016年7月，益阳没有直达贵阳的火车，可以先坐火车到长沙，然后乘高铁到贵阳，时刻表见下：益阳到长沙：长沙到贵阳：

3，你希望武贵铁路走潜江至荆州还是仙桃至洪湖至监利长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。长沙西与怀化南区位长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。长沙西与怀化南区位……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。长沙西与怀化南区位……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。我是潜江人，从方便自己出行的角度我当然希望武贵铁路走潜江荆州，但国家的一项重点工程必定要通盘考虑，总揽全局，潜江荆州现在已经有了一条汉宜铁路穿越而过，潜江荆州的人员外出基本上能夠通江达海，四面八方，虽说潜江荆州现在只有动车，没有高铁，但总比目前还没有通铁路的洪湖监利要方便的多。洪湖监利是革命老区，洪监两市的老一辈为中国革命的胜利立下了汗马功劳，付出了巨大牺牲，洪湖滩，周老嘴，有名有姓的革命烈士成千上万，无名无姓的无名英雄无计其数，老区人民为共和国的今天付出太多，我们应该感恩老区人民为我们今天的幸福生活所付出的一切，本人建议武贵路线应该优先考虑走仙洪监专线，如果潜江确实需要，可建监利到潜江的支线连接！