山东省高铁网规划，纵贯鲁中山东将添一条时速350公里新高铁经过你家乡吗 _高铁

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1，纵贯鲁中山东将添一条时速350公里新高铁经过你家乡吗
2，山东高铁规划

1，纵贯鲁中山东将添一条时速350公里新高铁经过你家乡吗近年来，我国高铁建设发展迅速，日益完善的高铁交通网络不仅给人们的出行带来了便利，也加快了沿线城市的发展。相信大家对高铁的优势和影响都有很深的了解。毫不夸张地说，高铁是时代发展的“先锋” 。因此，各地新建高铁线路的建设进度成为关注的焦点。今天，老张介绍了一条即将在山东建设的新的高速铁路——林斌高铁。林斌高铁滨水高速铁路，又称滨水客运专线，位于山东省中部，北起滨州市，南至济南市淄博市、莱芜区，最终到达临沂市。滨水高速铁路全长约238公里，计划运营时速350公里。整个高速客运设计为双线，项目总投资预计约365亿元。滨州火车站滨水高铁项目前期工作目前正在积极推进，全线一级线路基本清晰。起点和终点分别是滨州站和临沂北站，中间站的确定还在讨论论证中。根据最新数据分析，林斌高铁已被纳入《山东省综合交通网中长期规划(2018-2035)》和《山东半岛都市圈城际铁路网规划》，也意味着该项目有望在未来五年内正式启动。林一北火车站滨水高速铁路贯穿山东中部，连接鲁北和鲁南。其建设将成为串联两地最便捷的通道，可加速沿线经济发展。滨州市滨州市是高速铁路的起点，位于山东省北部、鲁北平原和黄河三角洲腹地。位于黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区、渤海经济圈、济南首都城市群经济圈的重叠地带，是山东省的“北门” 。滨州是连接江苏、山东、北京、天津的重要通道，也是全国交通便利的交通枢纽城市。临沂市临沂市位于山东省东南部，毗邻黄海西岸，靠近高速铁路的末端。它是长三角经济圈和环渤海经济圈的交汇点，也是山东省的区域中心城市。临沂是山东省最大、人口最多的城市，具有独特的地理优势。位于东陇海国家重点开发区和鲁南港口附近的工业带。是国内知名的专业市场集群、重要的物流周转中心、商业批发中心，被誉为“商业名城”、“物流之都” 。滨水高速铁路的建设可以将鲁北和鲁南两个门户城市紧密连接起来，为沿线发展注入新的动力。高速铁路滨水高铁也是山东鲁中通道的重要一环，其建设势必为山东整体高铁网络的完善增添不少色彩。滨水高速铁路建成通车后，可连接京沪二通道北段和北端直达河北、天津、北京的沿海通道；南端可接路南高铁、京沪二通道南段直达江浙皖沪。因此，加强山东和中国作为华北和华东联系纽带的作用，不仅会给沿线带来难得的发展机遇，也有助于山东整体经济的腾飞和崛起。

2，山东高铁规划山东省“三横五纵”快速铁路网的重要建设起着重点作用。这重要的“一横”可以使山东铁路与国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等多条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。首先，鲁南高铁沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，一旦高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。其次，以往山东这一全国经济实力第三、人口全国第二的北方第一大省的铁路布局密度则与经济实力和人口分布严重不符。但随着鲁南铁路线路西进东出北来南往的增加，特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。三横指的是北部沿海的德-龙-烟铁路(德州-龙口-烟台)中部的是胶济铁路以及客运专线工程南部是菏兖日铁路(菏泽-兖州-日照). 未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70%、山东省出资 30%组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 : 3.5 的比例由省、市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司(以下简称“铁投”公司)，铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年，14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7:3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。采访人员获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。对于山东省承担的 30%资本金部分，除企业出资外，省级承担 65%，出资 146亿元;17 市承担 35%，出资 80 亿元。采访人员了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实;17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。