为什么高铁需要螺丝，求山地车高手我想问下我是atx660 11款前轮不是快拆我今天 _高铁

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1，求山地车高手我想问下我是atx660 11款前轮不是快拆我今天
2，中国高铁这么牛为何要从日本进口螺丝钉
3，为什么高铁上小小的螺栓都必须从日本进口
4，为什么火车可以晚上开高铁却只能白天开呢
5，你知道吗航母军机高铁上高端螺栓都需进
6，中国的高铁为什么要用日本的螺丝
7，高铁桥梁施工立模有规定必须用双螺母加固吗
8，风炮螺丝怎么拧平
9，高铁轨道还用工人每天拧螺丝吗
10，在宝岛眼镜店配眼镜有多少折扣

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2，中国高铁这么牛为何要从日本进口螺丝钉中国高铁用的是上海底特拥有技术专利的国产螺钉，哈德洛克螺钉从未中标高铁项目，哈德洛克这个小作坊被某些别有用心的人吹的神乎其乎，就跟当年吹圆珠笔一样好笑
3，为什么高铁上小小的螺栓都必须从日本进口高铁上小小的螺栓一般是国产的，必须从日本进口的是永不松动螺母，目前全世界的永不松动螺母日本的是最好的。【为什么高铁需要螺丝，求山地车高手我想问下我是atx660 11款前轮不是快拆我今天】
4，为什么火车可以晚上开高铁却只能白天开呢日本这个国家可以说在亚洲绝对是第一科技强国，目前亚洲还没有哪个国家在高科技方面能超越日本，超越的只是少数个别的项目，综合能力来说日本的高科技在亚洲还是老大，这是事实而并非吹嘘，日本的精加工方面几乎赶得上了德国，电子技术其实跟美国相差不了多少，不然也不会在上个世纪八九十年代被美国打压。很多人都认为日本连航空发动机都制造不出来，怎么能称为科技强国，并不是日本造不出来，而是日本已经制造出来了，而且推力几乎跟美国的同类发动机产品水平相当，要不是美国在许多方面管控着日本，日本的科技实力肯定不止现在这样，而日本的电子产品和精密加工机床，以及各种精密设备在世界上都是首屈一指的。现在我们国内的许多高科技产品都还是使用日本的，而国产的并不是没有，只是在性能上面还存在一些差距，这不得不让我们面对这个现实，在科技方面我们还有很多不如对方的，虽然说我们以仿制著称，但是有好多东西我们知道结果和原来，但是就是做不出来，问题就是出现在精密加工制造工艺上面。拿一个最简单的例子来说，我们是钢材生产大国，钢铁产量世界第一，而这个第一的数据背后是一种无奈，我们是粗钢产量第一，但是在高端的特殊钢材上面我们还有很多的不足，每一年我们要从日本和韩国进口上千万吨的特殊钢材，而这些特殊钢材的原材料都是他们购买我们的粗钢回去经过特殊的工序后生产出来的。当然在这些特殊领域和精密加工方面我们有差距，也不是说我们做不出来，只是我们做的首先是在质量上面有一些差距，加上在产能上面我们也没办法满足自己的需求，这些都是在工艺技术和设备上面的差距，小规模的生产和满足军用的还是勉强做得到，但是产能没办法满足民用方面的需求。像这个不松动螺丝说起来让人不敢相信，这种永不松动螺丝的生产是日本一个只有45人的小公司生产的，而不只是我们需要购买日本的这个产品，就连美国和欧洲各国都要购买日本的产品，因为世界上只有日本这一家哈德洛克公司能生产这种螺丝而其他国家都生产不出来，这并不是吹牛而是事实。哈德洛克防松动螺丝的原理，首先这种螺母是配套使用的，分别是凹状螺母和凸状螺母，安装的时候还要注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装，凸状螺母使用的是偏心加工，凹状螺母使用的是正常中心圆加工，当两个螺母装在一起的时候就像楔子一样紧紧卡主实现永不松动的效果。而在世界上有很多国家都模仿制造这种螺丝，哈德洛克的负责人甚至公布出来图纸，但是却没有一家能模仿出来，包括美国和欧洲各国，这就是工艺的精妙之处，当然我们也没有办法达到这种效果，怎么模仿都存在一些差距，不得不说工艺技术上的确存在差距。这些年我们国家的科技水平也在快速的发展和进步，不断的吸收国外的先进技术来提高自己，加上我们自己努力的研发精神，在许多方面获得了不小的成绩，特别是在大型工程设备的上面是举世瞩目的，在一些特殊科技领域也有非常大的突破，虽然跟强国还有一些差距，但是这种差距正在不断的缩小，不久的将来我们就有可能赶上老牌强国，甚至实现超越，但是目前来说我们只是拥有初步的完整工业体系，离完整的高端体系还有一定的差距，有差距我们要承认，但是有突破我们一样值得骄傲，努力发展是唯一的道路。日本这个国家可以说在亚洲绝对是第一科技强国，目前亚洲还没有哪个国家在高科技方面能超越日本，超越的只是少数个别的项目，综合能力来说日本的高科技在亚洲还是老大，这是事实而并非吹嘘，日本的精加工方面几乎赶得上了德国，电子技术其实跟美国相差不了多少，不然也不会在上个世纪八九十年代被美国打压。很多人都认为日本连航空发动机都制造不出来，怎么能称为科技强国，并不是日本造不出来，而是日本已经制造出来了，而且推力几乎跟美国的同类发动机产品水平相当，要不是美国在许多方面管控着日本，日本的科技实力肯定不止现在这样，而日本的电子产品和精密加工机床，以及各种精密设备在世界上都是首屈一指的。现在我们国内的许多高科技产品都还是使用日本的，而国产的并不是没有，只是在性能上面还存在一些差距，这不得不让我们面对这个现实，在科技方面我们还有很多不如对方的，虽然说我们以仿制著称，但是有好多东西我们知道结果和原来，但是就是做不出来，问题就是出现在精密加工制造工艺上面。拿一个最简单的例子来说，我们是钢材生产大国，钢铁产量世界第一，而这个第一的数据背后是一种无奈，我们是粗钢产量第一，但是在高端的特殊钢材上面我们还有很多的不足，每一年我们要从日本和韩国进口上千万吨的特殊钢材，而这些特殊钢材的原材料都是他们购买我们的粗钢回去经过特殊的工序后生产出来的。当然在这些特殊领域和精密加工方面我们有差距，也不是说我们做不出来，只是我们做的首先是在质量上面有一些差距，加上在产能上面我们也没办法满足自己的需求，这些都是在工艺技术和设备上面的差距，小规模的生产和满足军用的还是勉强做得到，但是产能没办法满足民用方面的需求。像这个不松动螺丝说起来让人不敢相信，这种永不松动螺丝的生产是日本一个只有45人的小公司生产的，而不只是我们需要购买日本的这个产品，就连美国和欧洲各国都要购买日本的产品，因为世界上只有日本这一家哈德洛克公司能生产这种螺丝而其他国家都生产不出来，这并不是吹牛而是事实。哈德洛克防松动螺丝的原理，首先这种螺母是配套使用的，分别是凹状螺母和凸状螺母，安装的时候还要注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装，凸状螺母使用的是偏心加工，凹状螺母使用的是正常中心圆加工，当两个螺母装在一起的时候就像楔子一样紧紧卡主实现永不松动的效果。而在世界上有很多国家都模仿制造这种螺丝，哈德洛克的负责人甚至公布出来图纸，但是却没有一家能模仿出来，包括美国和欧洲各国，这就是工艺的精妙之处，当然我们也没有办法达到这种效果，怎么模仿都存在一些差距，不得不说工艺技术上的确存在差距。这些年我们国家的科技水平也在快速的发展和进步，不断的吸收国外的先进技术来提高自己，加上我们自己努力的研发精神，在许多方面获得了不小的成绩，特别是在大型工程设备的上面是举世瞩目的，在一些特殊科技领域也有非常大的突破，虽然跟强国还有一些差距，但是这种差距正在不断的缩小，不久的将来我们就有可能赶上老牌强国，甚至实现超越，但是目前来说我们只是拥有初步的完整工业体系，离完整的高端体系还有一定的差距，有差距我们要承认，但是有突破我们一样值得骄傲，努力发展是唯一的道路。我有个朋友就是高铁的列车长，他告诉我如果高铁晚上都开的话，损失的成本实在是太大了。记得以前没有高铁的时候，从山东到北京，坐火车需要个小时，不过好处是有有一趟火车非常的合适，时间要接近12个小时，正好是下午5点左右出发，然后第2天早上到达北京，这样其实晚上稍微玩一会儿看会儿书，然后睡一觉就到了，还是非常的合适。像这种有计划的出行倒是十分合适，但是关键的时候，有急事儿的时候，12个小时的旅行时间就有些太长了，有一次我接到通知要去北京开会，早上八九点钟接到的通知，下午3点开会，这时间就很紧张了，坐火车根本就来不及，毕竟还是要过夜，只能去坐昂贵的飞机，所以说火车还是有很大局限性，速度还是慢了。自从有了高铁动车之后，我几乎就没有再坐过普通的火车了，除非是那个地方没有高铁站，只能坐普通火车，因为坐高铁实在是太方便，像原来去北京要12个小时，现在只需要三个小时多一点。不过我也发现，高铁是没有晚上开的，不过这并不影响，因为速度快，实在是用不到晚上去，因为一般半夜也不会有什么急事儿，比如傍晚有事儿，坐上高铁，当天也能够到达，也就是到的时间稍微晚一点而已。后来我和一位当列车长的同学交流时，他也告诉我，一般情况来说高铁是没有晚上发车的，因为不划算，成本损失的实在太多。普通火车为什么晚上能跑这个首先要说一下普通火车为什么晚上可以跑，其实倒不如说普通火车晚上必须跑，原因大概有以下三个。一是速度慢，必须经历夜跑。首先最重要的一点就是速度太慢，只要距离稍微长一些，时间就会拖得很长，这样想在白天就将乘客送到目的地，是不现实的，如果晚上不跑的话，时间就会更久，总不能晚上停止运行，让乘客一直待在火车上，像以前从北京到到东北那都得是一天一夜甚至一天两夜，因为速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在车厢内睡觉，这个时候继续运行，其实也算是变相节省了时间成本，也算是一个不错的选择。二是检修不影响。其实检修一般是检修铁轨等设施，火车一般都是到站之后才会检修，而火车在运营的过程中，一般情况下并不太影响检修，因为火车的铁轨都有好几条轨道，可以进行切换，比如晚上有火车正在运行，可以让他切换到另一条已经检修好的轨道上继续跑，而检修人员可以继续检修没有火车驶入的火车道，这样就达到了两不误，不会影响火车在夜间的行驶。三是运力需求大。就是在前些年，几乎没有人没有坐过晚上的火车，因为大家都是有需求的，比方说第2天要到某个城市办事，当天肯定是赶不到的，所以必须提前出发，提前的太早又有问题，早早的抵达目的地还要掏住宿费，所以那种夕发朝至的夜间火车就十分受欢迎，在火车上睡一觉，就到达目的地了，也不耽误第2天办事儿，所以那个时候像这种夜跑的火车是有很大市场的。高铁晚上不运行的原因高铁晚上不运行的原因，其实和普通火车晚上运营的原因基本上是相对的，所以也非常好理解。一是速度快。首先高铁的速度非常快，极大的缩短了运行的时间，比如就像我青岛到北京，原来需要12个小时，所以坐普通火车基本上晚上是必须要在车厢里的，但是坐高铁的话，只要4个小时就可以到达，也就是说我白天的任何时间出发，当天都可以到达北京，即便是傍晚出发，也可以在晚上10点左右到达北京，丝毫不影响第2天的工作和生活，而且时间短，做起来也比较舒适，不会产生太大的旅途劳顿感。所以，就目前的高铁运行区间来说，基本上不会产生当天抵达不了的情况，自然而然的就不需要在夜间进行运行。二是检修天窗要求高。其实晚上高铁不运行，还有一个重要原因就是检修，高铁因为仪器比较精密，运行时速又比较快，一旦发生安全事故，那肯定是非常危险的，所以检修一定要细致。所以基本上每个晚上，都会有专业的工人对每一段高铁进行检修，对每一辆动车组进行检修，确保不出现一点问题，而这个检修时间是不能缩短的，因为这是最起码的保障，所以从检修而言，就要比普通火车复杂很多，耗费的时间也会更多，因此晚上这段时间，在视线不好容易出现变化的情况下，多多进行检修工作，还是非常合理的。三是运营成本大。这个原因对应普通火车来说，就是运营需求少，举个很简单的例子，白天公交车特别多，因为大家都需要坐公交车去上下班，或者出远门。但是到了深夜，公交车就几乎没有了，因为没有人深夜出去，所以自然也就没有必要有那么多公交车。其实高铁也是这个道理，因为正常情况下，白天乘坐高铁都可以抵达目的地，所以根本不需要选择半夜去乘坐高铁，如果半夜撑坐高铁的话，那基本上也是半夜就到了，啥也干不了，抵达目的地还有一些危险性，所以坐车的人少了，高铁的运行成本就极大的增加，简而言之就是赔钱增多，所以自然而然晚上也就不发车了，如果非得晚上出行，其实正常的普通火车，也已经足够满足需要了。高铁也会加开夜晚列车其实我也做过一次晚上开的高铁，当然体验并不是那么好，那是晚上11点出发的高铁，到达目的地的时候，是凌晨2点，一出车站，打车都很困难，又等了好长时间才从车站出去。所以高铁在家开夜晚列车的时候，一般都是有原因的。一是运力需求增加。一般情况下就是各种节假日，大家的出行需求急剧增加，比如像是春运，黄金周期间，出行的压力非常大，很多人都买不着票，这个时候高铁就很有可能增加夜间的班次，像我那种情况，也是在春运期间想要出行，买票很困难，所以正常的时间买不到，买这种加开的夜班列车，也是不错的，起码能到目的地。二是特殊需求。像是转移受灾群众，出现重要的需要运输的物资，或者是一些需要保障的运力，这些都属于特殊需求，像这种情况下，高铁也是可以加开夜间的列车的，为的就是将人和物尽快的运达目的地，已达到减灾或者相应战略目的的意义。不过这种情况比较少见，也需要层层审批才可以落实。所以，高铁并不是说晚上一定不能开，只不过通过种种原因分析，晚上不开是最经济实惠的，也是安全性最高的选择。结语高铁的出现极大的便利了人们的生活，一般情况下白天是足够抵达目的地的，所以晚上也不需要乘坐高铁，如果真的非常远的距离，按照高铁现在的价格来说，其实乘坐飞机也是个不错的选择，不过随着技术的不断发展，未来高铁的价格肯定会继续下降，也会变得更加方便，还是非常令人期待的。5，你知道吗航母军机高铁上高端螺栓都需进不明白啊 = =！航母，军机，高铁上高端螺栓都需进口，那是因为部分重大用途螺栓国内无法生产，或者生产出来的产品质量不够好，工艺达不到人家要求，产品质量达不到人家的要求，当然，也不一定是技术问题，很多主要就是人家对质量的认真态度。最好自己查相关资料，网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。6，中国的高铁为什么要用日本的螺丝因为性价比高，日本的螺丝由来已久，算是老品牌了，质量上是有保障的。螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是千百年来人们生产生活中的共同发明，按照应用领域来看，它是人类的第一大发明。扩展资料：螺丝，也有人叫它“螺钉”[Screw] （螺丝钉）、“螺杆”（螺丝杆）。其实螺丝是通称，而螺丝钉、螺丝杆都是互有区别的。螺丝钉一般叫木螺丝；是前端有尖头的那种，螺距较大，一般用于紧固木制件、塑料件。螺丝杆是机螺丝（机械螺丝），是前端平头的那种，螺距较小，均匀，一般用于紧固金属、机器部件。螺丝历史：螺丝起子（旋凿）在1780年左右出现于伦敦。木匠们发现用螺丝起子旋紧螺钉比用榔头敲击，能把东西固定得更好，尤其遇上细纹螺丝钉时更是这样。1797年，莫兹利在伦敦发明全金属制造的精密螺丝车床。次年，威尔金逊在美国制成一种螺帽和螺栓制造机。这两种机器都能产生通用的螺帽和螺栓。螺丝钉作为固定用件相当普及，因为那时已找到了一种廉价的生产方法。参考资料：螺丝-百度百科7，高铁桥梁施工立模有规定必须用双螺母加固吗没有规定必须用双螺母加固，但是你必须验算单螺母有足够的安全系数，加双螺母是为了更安全可靠。一般墩身施工都是用制作好的精轧螺纹钢，有配套的大螺丝，不需要双螺母主要是有些承台方量较大，一般来说，超过230m3以上的最好才用双螺母，主要是怕单螺母会把螺母崩坏了，总之小心为上，跑模了就不好玩了再看看别人怎么说的。一般墩身施工都是用制作好的精轧螺纹钢，有配套的大螺丝，不需要双螺母主要是有些承台方量较大，一般来说，超过230m3以上的最好才用双螺母，主要是怕单螺母会把螺母崩坏了，总之小心为上，跑模了就不好玩了8，风炮螺丝怎么拧平肯定是需要的。因为道岔螺丝需要人工拧，还有线路巡查人员在看见松动螺丝也需要拧。高铁的轨道一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上！对于轨道的钢材要求也不同，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。风炮都有针对的螺栓能力。所以需要选好型，工位作业需要测试出拧螺栓的扭力，风炮够扭力才能把螺栓拧平，否则力度不够螺栓打不进去，也容易打歪。如果遇到风炮扭力不足，可以根据实际情况使用气钻先打孔，再来使用风炮作业。9，高铁轨道还用工人每天拧螺丝吗肯定是需要的。因为道岔螺丝需要人工拧，还有线路巡查人员在看见松动螺丝也需要拧。高铁的轨道一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上！对于轨道的钢材要求也不同，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。目前，我国高铁线路养护维修是铁道部—铁路局—基层站段的三级运营管理模式，线路的养护维修的组织管理可分为“修养分开”和“修养合一”两种形式。“修养分开”主要有三种组织形式：一是机械化线路维修段负责综合维修，工务段配合，负责经常保养和临时补修；二是工务段直接领导的机械化维修队负责综合维修，养路领工区配合；三是养路领工区下设的机械化工队负责综合维修，保养工区配合。“修养合一”与“修养分开”最主要的区别就是“修养合一”由机械化工队或养路工区负责全面线路养护维修工作。中国高速铁路综合维修：借鉴国外经验，结合中国高速铁路的具体情况，建立包括各专业的综合维修体系。利用现代化的维修、检测手段进行“天窗”修：合理安排维修“天窗”，采用先进的综合维修、检测手段，确保高速铁路安全、高效地运营。每个修车的都是不信任风炮的。风炮打完了，还要用扳手手动去检查的你看了感动中国吧嗯，必须的10，在宝岛眼镜店配眼镜有多少折扣哎，不要提了，买眼镜的时求着你，买完眼镜就不鸟你。09年12月25日，就是今天--圣诞节，买完菜，感觉眼镜模糊就去宝岛眼镜厦门市前埔不夜城商业中心D栋15号，帮给我洗下，再加固下。本人这款无框眼镜想想当时也是给忽悠了，现在我在网络上都查不到这款了，09年5月多买的，好惨啊，三天两头出问题，框老是变形，晃动，花了5，6百块钱，真的感觉很不值，可是更不值的还在后面，那就是服务。所以就回到我刚才说的那话：买眼镜的时求着你，买完眼镜就不鸟你。前埔那家我早知道服务也差，上次带妈妈去买老花镜，一个女服务员，丢了一两款眼镜，也不介绍，头往另一边聊天去了，气人啊，马上我们就走了。今天想想是洗个眼镜加固下，没什么大不了，而且别的眼镜也一样的服务，只是这是他们的产品，可能会比较熟点。一进店我就感觉不对，三个人，两个低头发短信玩手机，一个在收银台也是低头，看不清在做什么。我到中间问那个女服务员：“你好，可以帮我加固下眼镜吗”，那人才反应过来，抬头拿了眼镜看了就说不行，这个是无框的没有螺丝不行。我一下傻了，怎么没有螺丝着，明明有啊，怎么不行呢，我还在火车站那加固过了。我就说怎么个不行，还是一样的回答，我再问你对你们自己的产品了解吗，一样的回答，我很气，我说那先洗下吧，洗也是丢去泡水后，不到20秒，我气啊说好垃圾，要投诉啊。可是感觉投诉无门啊，找不到主管，呆了1分钟出来一个自称主管的（个人感觉不是），也是冠冕堂皇的话，那个女服务员有点怕，摘了胸上的牌子，我说干嘛摘啊，这么当心啊，这下有戴回后就跑远远的，可是最后交涉还是没道歉也没个解决，我再气啊，是气走了，到对面的明视去修下，明视帮我加固了下，我再回去，看清了那人叫“徐爱美”，哎，在此不敢恭维真的是“美”吗。希望有这样的经历也来反应下，回来后我打电话去投诉，等了好等也没有个回声，真是无语啊。宝岛的折扣是全国统一的消费了可以办一张会员卡（黄金会员）折扣8.5折（框架眼镜）隐形没有哦消费累计5000元可以达到白金会员8折累计到15000元可以到钻石会员7折在宝岛眼镜店，300左右的应该很少，宝岛的有点贵，其实我觉得，没必要追求什么名牌，只要镜片质量好就没问题。在普通的眼镜店300左右，应该能配上一副还算可以的眼镜了。在宝岛眼镜店，300左右的应该很少，宝岛的有点贵，其实我觉得，没必要追求什么名牌，只要镜片质量好就没问题。在普通的眼镜店300左右，应该能配上一副还算可以的眼镜了。