上海二手长城皮卡汽车报价及图片，二手的长城皮卡值多少钱 _长城

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1，二手的长城皮卡值多少钱
2，买过长城汽车的人哈弗wey第二辆还会考虑这个品牌吗

1，二手的长城皮卡值多少钱你好！长城皮卡，新车裸车8一9万左右，如车况良好，公里数不多，4一4.5万，望参考，谢谢

2，买过长城汽车的人哈弗wey第二辆还会考虑这个品牌吗六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 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。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）哈弗H9车主路过，上路办好26万，就是喜欢，而且车很给力，我劝网上那些喷子啦，黑粉什么的，别啥也不知道就会在网上瞎比比，有几个是真正买来开的车主，都是我朋友，我亲戚，我同学，我同事之类的开头，我想说你们知道个鸡儿，满嘴跑火车，着急了这部分人当中先不说有没有车了，有没有驾照都不一定！所以有兴趣的直接去试乘试驾，自己亲身体会那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导，分别为：日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主，日产D22、纳瓦拉等车，五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰，最起码也都已经沦为二线选项；因为在技术层面的落后是无法否认的，比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱，用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大，这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备，即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距；所以在中端汽油皮卡阵营中，日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了，铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 。并且的话都是刚新出的18款。奇瑞的话，在国产车当中还是算比较不错的。一直都是在做正向研发。所以奇瑞的车的话，质量还是值得信赖的。具体的配置的话，你可以参考一下参数表。这款车的话，如果你要买自动挡的话，不出6万就可以买得到，自动精英型。只不过它的变速箱用的是4AT，油耗和动力匹配的话可能略有不足。但是考虑到价位的话还是值得选择的。最后的话还是希望你去店里面亲身的试驾一下。因为说实在话，这个价位的SUV的话，它的底盘各方面来说的话并不算太好。并且的话，由于车型结构的原因是SUV车型的话，他重心比较高，所以操控性比较差。建议你的话还是选一台轿车，不过这个的话还是要看你个人的实际需求。反正我这宝骏510开到现在两年了。我个人的感觉，下次换车可能应该是要换个轿车了。因为虽然那么小的车，但是盲区还是比较大的。并且跑过高速你就知道了。这个SUV车型跑高速真的挺累的。（当然，我说的是六七万这个价位的。）我以后可以换到十几二十万的SUV，那还是比较舒适的。但是我们就实际情况而言的话，还是建议你多看一下都对比一下。最后呢，希望我的建议能够给到你参考吧，谢谢。那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 。这个车型的话，推荐你买手动挡车型。这个车严格意义上算应该是算做合资车的。并且的话，我本人就是车主。当时买的顶配69800 。全景天窗，无钥匙进入，一键启动，然后胎压监测，铝合金轮圈应有尽有。包括像什么后视镜折叠。并且的话，它的这个发动机是1.5升的四缸发动机。这个发动机的话是通用的发动机，发动机代号是L2B，堪称一代神机功率大省油，唯独的缺点就是噪音稍微大了一点。我现在开起来的话，基本上市区油耗的话在6.5左右。如果是跑高速和郊区的话，基本上在四到五升，还是非常省油的。另一款的话给你推荐的是。奇瑞的瑞虎3x 。款车型的话也是一个小型SUV 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RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦那是因为长城现在主要做皮卡车，家用车做的不多。哈弗和魏派都是长城旗下的子品牌，这两个品牌是面对家用车市场，长城自己现在就是专心造皮卡，你看不到长城标志很正常，因为上海市区皮卡限行不让进，你见的到才有鬼了。这是哈弗H6，也是哈弗的当家车型，去年SUV车型中的销冠。这是内饰，你看一下：这是魏派的VV7，中级SUV：这是VV7的内饰，还是比较不错的。六七万的车的话，一定要看他的口碑以及销量。首先排除的就是长安。长安在这个级别这个价位做的车型的话是非常的粗制滥造的。并且偷工减料非常严重，如果说你喜欢SUV车型的话，建议你考虑以下的车型。首先是宝骏510 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RZ4E·1.9T还要弱；而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右，最大扭矩似乎也只有360N·m，而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备，最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出；动力体验自然是比D-MAX更理想的，同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高，至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%，日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已；然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩，至少在技术层面可以这样说，因其技术水平本就足够落后，最强的能力是“作假” 。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡，是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡；不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆，只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高，尺寸都过于夸张；雪佛兰和道奇不会引进皮卡，那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1：RANGER图2：F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手，RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡，目前仍然以进口方式销售；但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产，因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量，所以只要打开则福特有可能引进；这辆车已经换装了2.0T全新柴油机，最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m，相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间，长城皮卡需要打造更强的柴油机了；不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜，因为还有上汽大通T90，这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m 。长城汽车其实早已经有了压力，技术研发也已经跟进，一旦有水平相当的柴油机装车，炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现；原因在于炮皮卡的保有量非常大，市占率比福特在北美车市还高，个人用户市场选车还是有“随大流”的特点，在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了，毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到，需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT！F150引进生产的可能性几乎没有，因其3.5T-V6发动机的排量过于大，相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张，所以小一些的索罗德也才会有市场；X炮的尺寸预计会与索罗德相当，排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准，耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备，性能标准也是足够高的；同时长城研发的9AT应当不会令人失望，长城在这一领域吃过供应商的亏，自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决，作为同级车有相当或相近的性能，以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点：长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的，加入P2/3的驱动电机，以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩，性能是要超过F150的；而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪，与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营，然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话，这种性能更强、油耗低很多，而且短途通勤还能用纯电模式的车，相比高油耗的F150或纯电动版本，吸引力显然也是更大的；在EV/PHEV两大阵营中，五大合资车系是被自主品牌吊打的，这种印象已经形成，对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的，所以只待X炮的燃油版和混动版上市，国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？