高铁为什么接触网线不能磨断，为什么有的铁路段没有接触网铁路上方的电线那样动车能运行吗 _什么

本文目录一览

1，为什么有的铁路段没有接触网铁路上方的电线那样动车能运行吗
2，高速铁路接触网的介绍
3，高铁只接触一根电网具体是怎么运行的呢
4，高铁接触网送电前注意事项
5，时速350高铁接触网线一公里造价多少
6，高铁接触的电网接触不会摩擦坏吗
7，高铁速度很快高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗

1，为什么有的铁路段没有接触网铁路上方的电线那样动车能运行吗没有接触网--肯定不能运行，图上这是铁道部的综合检测车，这是用内燃机车以调车方式移动过去存放的【高铁为什么接触网线不能磨断，为什么有的铁路段没有接触网铁路上方的电线那样动车能运行吗】

2，高速铁路接触网的介绍高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

3，高铁只接触一根电网具体是怎么运行的呢高铁可复杂了，上面的网叫接触网，轨道上还有应答器，车上还有车载设备，还有调度系统，巴拉巴拉很多的，没法给你解释。高铁顶上的接触网是交流输入，经过劈相器转换为三相交流电。最后，通过铁轨回地，成为回路

4，高铁接触网送电前注意事项首先保证网上无接地铁丝等异物，注意导线之间绝缘距离，送电方向、供电臂的送电顺序、保证隔离开关状态（开或合）、开关远动还是手动。要针在每个供电臂节点及绝缘关节开关部位，要编制出详细的送电方案。而且送电前要进行绝缘导通实验，保证忘供电臂电路回路正常。5，时速350高铁接触网线一公里造价多少你可以去了解下铁路工程造价再看看别人怎么说的。1 高铁用的应该是光缆，不是网线2高铁线缆的报价跟时速应该没有关系。3 造价这块有专门的公式直接套用就可以，主要看你选的产品价格有关，4如果想了解光缆的价格，科兰可以报价6，高铁接触的电网接触不会摩擦坏吗您好，这个不会啦每天都会安排检修的即使坏了也会修好的啊长理直陪国家电网会摩擦坏，每天检修。高铁顶上的接触网是交流输入，经过劈相器转换为三相交流电。最后，通过铁轨回地，成为回路7，高铁速度很快高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐磨（导电率比锡铜合金要低但是要耐磨），当导线磨耗达到规定数值导线就需要更换了（我们这里普速线120导线大概是十年更换一次），现在我国高铁还是摸索阶段所以更换时限还没有具体数据，应该是比照普速线确定吧！电线就同普通的一样就行了，这个高压电是反应该的过来的，速度再快也可以。