第二次世界大战期间德国的王牌飞行员,哈特曼 _飞行员

战斗机在飞行过程中为什么要翻转？

（歼11B利用滚转驱逐美国P8反潜机）所谓的翻转其实就是滚转机动，滚转是战斗机在格斗中非常重要的机动动作，许多战机在评介其机动性时，滚转跟爬升、稳盘、瞬盘、攻角一样，是非常重要的参考数据。（著名的剪刀滚转机动）滚转的第一个左右是利用滚转产生的离心力矩，快速消耗战机向前的惯性，达到出其不意减速的作用。比如在被敌机咬住“6”点钟方向时，快速滚转减速可以让敌方来不及减速而冲到自己战机前面，从而化被动为主动。
二战著名的王牌飞行员哈特曼就十分擅长滚转机动。他的成名技“哈特曼滚转”：当敌机咬住你的6点，准备动手的时候，（注意，和敌机的距离要近，这个动作不能做得过早）利用优于对手的负G能力突然在蹬舵的同时推杆。这样飞机就会做出一个向下的带负G的滚转。这会使你突然从对手的眼前消失（对手被自己的机鼻挡住了，暂时看不到你），而他要跟上来就必须先做一个180度的滚转，然后再拉杆。
同理在咬住对方“6”点钟方向时，快速的滚转也能防止自己速度过快冲到对手前方：自己始终维持在敌方尾部半球，当盘旋性能不如对方时，本机一味的盘旋反而会被反咬，所以通过桶滚动作来提升高度，减少相对速度，把速度动能换成高度势能，通过垂直面上的机动来使自己保存能量，掌握主动。同时在规避来袭的导弹时，滚筒规避配合干扰弹也是一个非常有效的手段。
（苏27机翼上的副翼特写）由此可见滚转是战机一个非常重要的性能，影响滚转性能的因素主要有两点：1是滚转控制力矩，控制力矩越大滚转性能越好，大部分战机滚转依靠机翼上的副翼舵面相互差动来产生滚转力矩，这意味着副翼离机翼中心越远，则力矩越大，这也是为什么战机的副翼都尽量设计在机翼最外端的原因。值得一提的是F14由于没有副翼，依靠机翼上的扰流板和尾翼差动来产生滚转力矩。
苏27由于机翼刚性低等问题无法在机翼最外端设计副翼，因此苏27在机翼内侧设计了襟副一体翼，离中心太近造成滚转力矩小，影响了滚转性能。（单发战机的滚转惯量小，滚转快）影响滚转的第二个因素是滚转惯量，它指整机质量向轴线附近分布，重心质量与机身轴线越重合则转动惯量越小。滚转惯量越小滚转就会越快，这也是为什么单发紧凑设计的战机滚转都很快的原因。
二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得巨大的战绩？

我是萨沙，我来回答。埃里希·哈特曼获得352架的超级战绩，这是前无古人，也是后来无来者的世界纪录。为什么会这样呢？是很多因素决定的。第一，德国飞行员参战多。大家可以看看德国排行前十的王牌飞行员，击落敌机都是极多的。即便是第十名的海因里希.埃尔勒也击落了205架敌机。而比如日本头号王牌坂井三郎，算上有水分的击落不过64架（一说只有30多架）。
英国超级王牌马马德克·帕特尔，也不过击落50架而已。这不是说德国飞行员就特别牛逼，而是他们执行的作战任务很多。对于英美法来说，王牌飞行员是重点保护的对象。一般他们成为王牌以后，最多参战半年到1年，就会被调离前线，成为教官或者指挥官。英美法认为，他们培养或者指挥的意义更大，而不是去击落敌机。但德国王牌飞行员不同，只要个人愿意，就可以长期在前线服役。