东风标致论坛，手动新款标致408现在多少米论坛 _标致

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。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508 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。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508 。16款4081.2T，目前一万公里，说说真实的感受，不吹不黑，同价位来说（当然是目前大幅优惠后的价格，我优惠了3万）我敢说408行车品质一定是最好的，对，你没有看错，最，内饰品质真不错，安全配置秒杀日韩，同价位大众就不用比了，再说说三大件，底盘不用讲了，psa就是招牌，发动机我承认会有点抖动，而且低扭确实差了点，起步那会儿一定要深踩才行，但是在40到80这个阶段提速真的很爽，推背感谈不上，但是那种线性的加速真的不错，当然，发动机变速箱在低速跟车的时候配合还是要差点，有顿挫感，不强，我觉得只有司机能够感受得到，我觉得问题不大，在来说说油耗，我平时真没有认真算过，反正表显7L多点，因为我一直在重庆市区开，来过重庆的小伙伴肯定知道，堵，坡陡，都会增加耗油，，空间不用说了，看数据除了伪B级名图，估计A级无对手了，但是名图对比一下安全配置就不用说了，最后说说悬挂有点偏软，过年回老家那......，塌屁股、总结一下，反正我买了408我不后悔，就那么点钱，空间大，动力还过的去，安全配置高，油耗还能接受，最关键内饰是我喜欢的风格，我很满意，还有，这个帖子有问题欢迎提问，不要没有开过这个车就在那里逼逼说我乱说，自己开了再说，绝对值得买！东风标致408是法系车里难得的好车啊，题主眼光还是不错的！但是销量方面不是太好，主要是老百姓不认这车，其实车是好车，可能是营销问题吧！就是卖不动啊，没办法！如果题主不在乎保有量和保值率而是确实想买一辆真正的好车，那是绝对可以买的！动力方面1.6T对于这款车来说足够了，或者说动力非常强劲，毕竟是涡轮增压！提速方面是非常不错的。外观方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不过尾部还是挺漂亮的，这个是各有所爱了，喜欢的就好看，不喜欢的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及悬挂方面更舒适一些，我觉得比同级别的速腾好！但是还是那句话，就是卖不动！车还是没问题的，可以买！标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308 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。16款4081.2T，目前一万公里，说说真实的感受，不吹不黑，同价位来说（当然是目前大幅优惠后的价格，我优惠了3万）我敢说408行车品质一定是最好的，对，你没有看错，最，内饰品质真不错，安全配置秒杀日韩，同价位大众就不用比了，再说说三大件，底盘不用讲了，psa就是招牌，发动机我承认会有点抖动，而且低扭确实差了点，起步那会儿一定要深踩才行，但是在40到80这个阶段提速真的很爽，推背感谈不上，但是那种线性的加速真的不错，当然，发动机变速箱在低速跟车的时候配合还是要差点，有顿挫感，不强，我觉得只有司机能够感受得到，我觉得问题不大，在来说说油耗，我平时真没有认真算过，反正表显7L多点，因为我一直在重庆市区开，来过重庆的小伙伴肯定知道，堵，坡陡，都会增加耗油，，空间不用说了，看数据除了伪B级名图，估计A级无对手了，但是名图对比一下安全配置就不用说了，最后说说悬挂有点偏软，过年回老家那......，塌屁股、总结一下，反正我买了408我不后悔，就那么点钱，空间大，动力还过的去，安全配置高，油耗还能接受，最关键内饰是我喜欢的风格，我很满意，还有，这个帖子有问题欢迎提问，不要没有开过这个车就在那里逼逼说我乱说，自己开了再说，肯定值得。油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。销量并不能等于质量，劳斯莱斯你没见过几辆，它不好吗？如果非要论销量，那么PSA在世界上一直大卖超卖，还连续多年增长。那么，难道全世界就只有极少数国人聪明吗？PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。在欧洲同级别SUV中销量第一的标致5008，起步价三万欧元。目前在国内所谓销量好一点的，除去中国销量，在世界上不算什么了。安全第一，没有安全一切等于零！网上无数自媒体职业法黑太无德了！事实是标致雪铁龙的安全性和性价比是所有车系中最高的。这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车。中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。平安是福！在国内更火更旺，将是国人的幸运。谢邀！最近关于东风标致“买一送一”的消息引起了不少争议。很多人觉得很新鲜，也有人认为这是厂家促销方式而已，羊毛始终出在羊身上。透过现象看本质，为什么发生在东风标致身上，而不是其它的品牌，确切的说不是发生在其它的合资品牌上。我个人觉得有两点原因。第一，2018年到2019年上半年对汽车行业来说的确是一场寒冬，不管是新车还是二手车都出现了同比负增长的趋势，要知道这是中国汽车市场多年高速发展出现的首次负增长。这就说明，整个国民经济在放缓，居民消费更是直接的晴雨表，特别是针对汽车这种大宗消费产品。观望或者推迟购买已经成为广大消费者的共识。第二，就东风标致品牌及其车型本身来说，出现这种“买一送一”的现象也不足为奇，直接原因是卖不动，正好碰到国六这个政策的出台，干脆就搞个噱头，一举两得。其实背后的原因还是标致品牌在中国市场的失利，直接表显在产品缺乏竞争力、自以为是的“法式浪漫”设计、陈旧的技术更新、毫无亮点的品牌迭代……已经被越来越多的消费者所抛弃。标致和其兄弟雪铁龙已经越走越远了，不排除有朝一日要再次跟中国市场说再见。唯一的出路就是被东风全资收购，彻底洗牌。绝对值得买！东风标致408是法系车里难得的好车啊，题主眼光还是不错的！但是销量方面不是太好，主要是老百姓不认这车，其实车是好车，可能是营销问题吧！就是卖不动啊，没办法！如果题主不在乎保有量和保值率而是确实想买一辆真正的好车，那是绝对可以买的！动力方面1.6T对于这款车来说足够了，或者说动力非常强劲，毕竟是涡轮增压！提速方面是非常不错的。外观方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不过尾部还是挺漂亮的，这个是各有所爱了，喜欢的就好看，不喜欢的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及悬挂方面更舒适一些，我觉得比同级别的速腾好！但是还是那句话，就是卖不动！车还是没问题的，可以买！绝对值得买！东风标致408是法系车里难得的好车啊，题主眼光还是不错的！但是销量方面不是太好，主要是老百姓不认这车，其实车是好车，可能是营销问题吧！就是卖不动啊，没办法！如果题主不在乎保有量和保值率而是确实想买一辆真正的好车，那是绝对可以买的！动力方面1.6T对于这款车来说足够了，或者说动力非常强劲，毕竟是涡轮增压！提速方面是非常不错的。外观方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不过尾部还是挺漂亮的，这个是各有所爱了，喜欢的就好看，不喜欢的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及悬挂方面更舒适一些，我觉得比同级别的速腾好！但是还是那句话，就是卖不动！车还是没问题的，可以买！标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308 。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508 。绝对值得买！东风标致408是法系车里难得的好车啊，题主眼光还是不错的！但是销量方面不是太好，主要是老百姓不认这车，其实车是好车，可能是营销问题吧！就是卖不动啊，没办法！如果题主不在乎保有量和保值率而是确实想买一辆真正的好车，那是绝对可以买的！动力方面1.6T对于这款车来说足够了，或者说动力非常强劲，毕竟是涡轮增压！提速方面是非常不错的。外观方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不过尾部还是挺漂亮的，这个是各有所爱了，喜欢的就好看，不喜欢的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及悬挂方面更舒适一些，我觉得比同级别的速腾好！但是还是那句话，就是卖不动！车还是没问题的，可以买！标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308 。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508 。本来不想写评论，不过看到头条里的投诉排行，408竟然第一，我擦！吓着我了，就来说说自己的感受。16年3月购买了1.2t自豪，买车前比较关注的是大众的凌度和速腾，还有自己一直想买的suv，看来看去的，眼都快挑花了，自己是工薪阶层，购买力没有那么随性，凌度价位有点高，承受的是最低配，啥也没有，就个外壳能相中，就排除了，自己毕竟八零后，心里还觉得自己年轻了，嘻嘻，又去看速腾，价位还算可以，一问必须强制购买全险，觉得是霸王条款，我买车了，我想添啥是我的自由，四儿子店不能强加于我，也排除了。其实自己心里一直想买个suv，这符合近年的国人思想呀，当时本田xrv刚出来，价格还要加价，但是自己真的很相中，后来家人有爱国情节，日韩系不让买，也放弃了！无意中进了标志店，一眼就相中了现在心爱的小白，后来经过几次价格的来回较量，裸车12.9，送大包围，一咬牙一跺脚，买！车开了一年整，差几天吧，一万三千公里了，做了两次保养，第一次免费，第二次，八百多，够贵呀！现在说重点了！！空间空间空间，重要的事情说三遍！空间是我最满意的了，还有驾驶时候的舒适度，也不错，开过我新速腾和高配英朗，舒适度都不如我的小白！嘻嘻，油耗也可以，看车标的是7.2，不过家距离单位太近，又是冬天，感觉现在八九升吧，自己算了一下，中石化加油，六块四还是六块六，我忘记了，二百块钱能跑四百二三公里的样子！才买车时候油价是五块多吧，加二百能跑五百七八！好怀念五元时代呀！不过不超过十升，还能接受！说说缺点吧，自动启停，这个没有物理关闭按钮，的确很不方便，用行车电脑关闭，有时候会影响行车安全！第二就是顿挫，以前没有开过自动挡车，不知道顿挫，现在懂了，不过，这个顿挫还能接受，有时候再八十往九十提速时候，会出现猛的顿挫感，挺窝心！第三是电子手刹，洗车后开车，会出现砰的一声，不知道的人，绝对会吓死了，还以为自己的车出现啥大问题了呢！最后一个大吐槽，左侧车门中间有个黑印，买车时候没有发现，后来洗车时候才发现！也不知啥问题，估计是不再三包内了吧，唉！至于网上说的，轮胎，抖动等问题，我还没有遇到过！总体车不错，我开着很放心也很满意，对了，还有一点，动力，1.2，三缸，动力我还满意吧，家在县城，够用就行，毕竟自己不是追求速度的那种绝对值得买！东风标致408是法系车里难得的好车啊，题主眼光还是不错的！但是销量方面不是太好，主要是老百姓不认这车，其实车是好车，可能是营销问题吧！就是卖不动啊，没办法！如果题主不在乎保有量和保值率而是确实想买一辆真正的好车，那是绝对可以买的！动力方面1.6T对于这款车来说足够了，或者说动力非常强劲，毕竟是涡轮增压！提速方面是非常不错的。外观方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不过尾部还是挺漂亮的，这个是各有所爱了，喜欢的就好看，不喜欢的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及悬挂方面更舒适一些，我觉得比同级别的速腾好！但是还是那句话，就是卖不动！车还是没问题的，可以买！标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308 。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508 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