作为地图的使用者 ， 他们都是地图数据的贡献者 。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口 ， 热心用户可以主动上报拥堵事故 ， 从而更好地帮助其他用户 。国内导航软件排名前两位的是高德和百度 。高德本身是以专业地图导航起家的 。百度导航是伴随着百度搜索引擎的功能成长起来的 。现在腾讯也跟着导航走 ， 占比较低 。人们仍然喜欢使用高德或百度导航 。在中国做好导航是一件非常难得的事情 。首先 ， 中国地大物博 ， 范围跨度很大 。而且中国的基础设施能力极强 ， 道路短时间内会有非常大的变化 。不及时更新 ， 就要挨骂 。
高德地图或者百度地图如何识别道路拥堵？
地图公司获取道路路况数据来源有很多1.预埋感应线圈 。在很多道路的路口都预埋了地压式磁感应小圈 ， 车辆通过时 ， 可以产生感应信号 。通过计算通过的车流数量和车速可以准确的获取道路的拥堵状况 。这部分数据来源少 。2.出租车公司 。出租车一般都有GPS设备 ， 最初用来实现对出租车的监控管理 。通过对出租车运行位置和速度的监控 ， 可以推算道路拥堵状况 。
3.用户定位导航的数据 。作为地图的使用者 ， 其实也都是地图数据的贡献者 。车辆在规划导航的过程中 ， 通过观察车辆所在位置和移动速度 ， 就可以推算当前道路的拥堵状态 。4.用户主动贡献数据 。高德地图和百度地图都提供了数据上报的入口 ， 热心用户可以把拥堵事故等状态主动上报 ， 从而更好的为其他用户提供帮助 。5.利用通信基站大数据 。
你觉得是百度地图好用 ， 还是高德地图好用？
不要纠结 。喜欢用什么就用什么 。关键是无论是什么导航地图 ， 永远都落后于现地 。地图电子导航现地三者必须结合 。我每年都有购一册全国地图 ， 九十多元 。也随时升级了电子地图 。基本经验 ， 不能依赖它们 ， 相信自己的判断 ， 很难很难 。一是明确目的地以后做简易路书 。我一般超百公里以上都是要对照分省地图 ， 做简易路线图 ， 三个明确明确方位明确主要转折点明确休息调整点 。
二是途中不断现地对照 。图与导航对照 ， 路书与现地对照 ， 现地与现地对照 。最后这个最难 ， 无图无导航无路书情况下的依赖自我判定 。三是在沙漠戈壁草原高原原始森林等特别地形应慎重 。这些年很少迷路 ， 但走错的 ， 走冤枉路的很多 。俗话说鼻子底下有嘴 ， 路在嘴上 ， 也不一定 。下雪下雨风沙风暴更小心 。2017年在二连至东乌途中遇草原暴风雨 ， 按导航一路也未遇村庄 ， 将天黑了 ， 突遇边防军巡逻车设卡检查的 ， 说看你是不是旅游的？再往前一点就出境外了就是蒙古国了 ， 危险挨枪子了 。
百度地图是怎么知道实时交通是否拥堵的？
谢邀 。肯定还是通过数据来实现的 ， 但是数据来源也不同 ， 比如说百度的路况是向四纪高通买的 ， 同类出售数据的公司还有北大千方 ， 九州联宇等等 。但是导航APP也不都是这样 ， 比如高德的路况 ， 就是自己购买原始GPS数据自己处理的 。而这个数据就是浮动车模型计算 ， 无论是城市路况还是高速公路路况 ， 均由它计算而成 ， 那么这个浮动车主要来源又是什么呢？简单的说 ， 城市的浮动车由出租车提供 ， 高速公路的浮动车由城市间经营性货车客运车辆提供 ， 这些车辆一般都装有GPS ， 通过GPS反馈的数据来计算实时路况 。
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