宝马二手车官方叫什么，宝马官方认证二手车标准是什么意思 _官方

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，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去???凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等宝马官方二手车？不知你所谓的这个官方是4s店还是厂家，靠不靠谱这个问题，我觉得相对于二手车商来说，还是不错的，一旦有问题， 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4S店或者厂家也好找，当然这只是万一的可能了！关于所谓，宝马官方二手车这方面，我想再补充一下，无非两种情况的车辆，第一种就是4s店的试驾车或者工作车，很多人喜欢买4s店的试驾车，作为一个汽车行业从业人员，可以很坦白的奉劝你，如果你选择的是一款热销车型的试驾车（或者公里数不低的），还是放弃吧（除非特别便宜），因为试驾车开的比私家车更费，这是因为试驾车经常会做一些极限的操作来展示性能，比如紧急制动、车身稳定系统测试、百公里时速下急转弯、特殊路况测试等等，试驾确实是比较费车的。再一种情况就是厂家的展示用车或者测试车辆，相对于4s店的试驾车来说，这种车要靠谱的多，因为一般用来巡展的车，顶多就是外观有些轻微划痕，稍微带点公里数，车况一般还是比较好的。当然一切还要看到实车后再去评判靠不靠谱！但是无论什么样的车况，只要价格能往靠谱了谈！就算靠谱！你懂的！你好，感谢邀请回答。检车家作为独立第三方车辆检测机构，我作为一名检车家的二手车检测技师检测过各大品牌认证二手车，下面就从我个人实际工作经验中给你分享一下宝马官方认证二手车。最近几年各大主流豪华品牌相继推出官方认证二手车。相比起来，官方认证二手车无论是宝马还是奥迪或者沃尔沃等等官方品牌认证的二手车应该是让人更加放心更加有质量保证的车辆，因为毕竟是带有官方色彩的，之所以会推出官方认证二手车一方面是提高品牌的溢价能力，第二方面是方便同品牌的车辆客户更加快速的置换新车。大部分的品牌认证二手车相对于普通二手车的优势在于他的历史记录，维修记录和保养记录都是比较详细的，但是也有个别的认证二手车只是因为同品牌置换就定义成认证二手车。目的只是为了给车辆增加光环，好买个好价钱或者更容易出手而已。当然有的时现实往往会打脸，比如说我们之前在一家4S店检查的一台官方认证二手车宝马5系GT ，当时客户也是因为是台官方认证的二手车，在网上和销售联系过就直接支付了两万块钱定金。在后来去看车的时候，客户为了买个放心，于是联系了我们帮忙做个全面检查。在检查过程中我们发现全车均都有钣金喷漆，另外此车后翼子板位置疑似切割痕迹，内饰和发动机均有多处异常， OBD检测存在许多故障码，我们调取出4S店记录显示多处重要部位都有维修痕迹。因为这些问销售之前完全没有告诉客户，所以最终客户放弃了购买此车。其实认证二手车不指有宝马，还有很多品牌都有。这些认证二手车我们也都有所接触，但是其实整体而言并不是所有二手车销售都会毫无保留的把真实车况告诉你。比如这台沃尔沃V40就存在很多问题，但是销售在之前并没有如实告诉客户，而且在检查的过程中销售也是非常的不配合。对于销售的行为表示理解，毕竟他们还是站在一个卖家的角度。为了把车辆顺利卖出去，必然会涉及到夸大车辆真实情况，达到销售出去的目的。毕竟这是人家的工作，只有把车辆卖出去才能拿到提成。当然认证二手车也有很大车况好的，有些4S店对认证二手车的认证标准比较高。他们会严格检查车辆，车况不好的达不到认证的要求。但是由于这里面牵涉到原车主的利益，二手车部门的利益，以及置换新车销售顾问的利益。所以这里面会有诸多认为因素影响，造成了认证二手车的质量也参差不齐的现象。总的来说，国内二手车市场的乱象不是一朝一夕可以解决的，想扭转这个局面还有很长的路要走，我们希望各大二手车商和品牌认证车商都能够严格的对消费者负责。让所有二手车都能公开车况，让整个交易在阳光下进行。这也是我们检车家存在的最大价值，一直以来我们都秉承着不参与任何交易的宗旨，从实际出发检测真实车况的方法，让客户放心买车，买到放心车的初心在践行着我们的责任。最后希望大家每个人都可以买到心仪的车辆，买二手车会中毒的，毕竟二手车的优势是体会过的人都懂的。就回答这些吧，如果大家有任何关于二手车的问题，你都可以关注我，或者私信联系我，我一定尽力为大家解答相关问题。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525 ， 18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60 ， T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高， 18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。宝马官方二手车？不知你所谓的这个官方是4s店还是厂家，靠不靠谱这个问题，我觉得相对于二手车商来说，还是不错的，一旦有问题， 4S店或者厂家也好找，当然这只是万一的可能了！关于所谓，宝马官方二手车这方面，我想再补充一下，无非两种情况的车辆，第一种就是4s店的试驾车或者工作车，很多人喜欢买4s店的试驾车，作为一个汽车行业从业人员，可以很坦白的奉劝你，如果你选择的是一款热销车型的试驾车（或者公里数不低的），还是放弃吧（除非特别便宜），因为试驾车开的比私家车更费，这是因为试驾车经常会做一些极限的操作来展示性能，比如紧急制动、车身稳定系统测试、百公里时速下急转弯、特殊路况测试等等，试驾确实是比较费车的。再一种情况就是厂家的展示用车或者测试车辆，相对于4s店的试驾车来说，这种车要靠谱的多，因为一般用来巡展的车，顶多就是外观有些轻微划痕，稍微带点公里数，车况一般还是比较好的。当然一切还要看到实车后再去评判靠不靠谱！但是无论什么样的车况，只要价格能往靠谱了谈！就算靠谱！你懂的！你好，感谢邀请回答。检车家作为独立第三方车辆检测机构，我作为一名检车家的二手车检测技师检测过各大品牌认证二手车，下面就从我个人实际工作经验中给你分享一下宝马官方认证二手车。最近几年各大主流豪华品牌相继推出官方认证二手车。相比起来，官方认证二手车无论是宝马还是奥迪或者沃尔沃等等官方品牌认证的二手车应该是让人更加放心更加有质量保证的车辆，因为毕竟是带有官方色彩的，之所以会推出官方认证二手车一方面是提高品牌的溢价能力，第二方面是方便同品牌的车辆客户更加快速的置换新车。大部分的品牌认证二手车相对于普通二手车的优势在于他的历史记录，维修记录和保养记录都是比较详细的，但是也有个别的认证二手车只是因为同品牌置换就定义成认证二手车。目的只是为了给车辆增加光环，好买个好价钱或者更容易出手而已。当然有的时现实往往会打脸，比如说我们之前在一家4S店检查的一台官方认证二手车宝马5系GT ，当时客户也是因为是台官方认证的二手车，在网上和销售联系过就直接支付了两万块钱定金。在后来去看车的时候，客户为了买个放心，于是联系了我们帮忙做个全面检查。在检查过程中我们发现全车均都有钣金喷漆，另外此车后翼子板位置疑似切割痕迹，内饰和发动机均有多处异常， OBD检测存在许多故障码，我们调取出4S店记录显示多处重要部位都有维修痕迹。因为这些问销售之前完全没有告诉客户，所以最终客户放弃了购买此车。其实认证二手车不指有宝马，还有很多品牌都有。这些认证二手车我们也都有所接触，但是其实整体而言并不是所有二手车销售都会毫无保留的把真实车况告诉你。比如这台沃尔沃V40就存在很多问题，但是销售在之前并没有如实告诉客户，而且在检查的过程中销售也是非常的不配合。对于销售的行为表示理解，毕竟他们还是站在一个卖家的角度。为了把车辆顺利卖出去，必然会涉及到夸大车辆真实情况，达到销售出去的目的。毕竟这是人家的工作，只有把车辆卖出去才能拿到提成。当然认证二手车也有很大车况好的，有些4S店对认证二手车的认证标准比较高。他们会严格检查车辆，车况不好的达不到认证的要求。但是由于这里面牵涉到原车主的利益，二手车部门的利益，以及置换新车销售顾问的利益。所以这里面会有诸多认为因素影响，造成了认证二手车的质量也参差不齐的现象。总的来说，国内二手车市场的乱象不是一朝一夕可以解决的，想扭转这个局面还有很长的路要走，我们希望各大二手车商和品牌认证车商都能够严格的对消费者负责。让所有二手车都能公开车况，让整个交易在阳光下进行。这也是我们检车家存在的最大价值，一直以来我们都秉承着不参与任何交易的宗旨，从实际出发检测真实车况的方法，让客户放心买车，买到放心车的初心在践行着我们的责任。最后希望大家每个人都可以买到心仪的车辆，买二手车会中毒的，毕竟二手车的优势是体会过的人都懂的。就回答这些吧，如果大家有任何关于二手车的问题，你都可以关注我，或者私信联系我，我一定尽力为大家解答相关问题。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525 ， 18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60 ， T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高， 18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。准新车的确有一部分是因为车主个人的一些原因、选择出售（原因很多），但这在所有所谓的准新车中、占比很小，也就是说绝大多数准新车、并不是从普通车主手中售出的，而是源于4s店、只有那里才有足够的量；就像随便找个二手车市场，准新车都能有个几十辆，难道这些车都是因为车主的原因么？其实绝大部分都是从4s店流通出来的！实际上所谓的准新车，是指那些车龄小于一年时间（上手续时开始计算），里程小于一万公里的车子，而题目上说开了一两年、实际上已经不属于准新车了，所以这个问题还是需要注意一些的；而关于准新车的来源、那可就多得数不过来，极少数部分是因为车主的问题、而更多的是源于4s店；车主的原因占比很少、所以这类车很少能遇到，买车不是小事，不喜欢了、说换就换的也没几个，所以大部分的所谓准新车，都不是出于普通车主之首！车主出售准新车的原因鄙人在沈阳某宝马官方二手车处看到了一款三系短轴，车子没交购置税、没上拍照，怎么来的？其实也很简单，某男士给女友买的、刚提车的时候、俩人出现矛盾，所以男士把车子给扣了下来，直接当二手车卖了；不过这样剧情的几率太小了、根本就是可遇而不可求，二手车市场很难见到这样的车子；另一类就是买完使用一段后、不喜欢，加之自身的经济条件比较好，所以直接卖掉、加钱换新车，实际上这也是极少数，很少有人会这么做，毕竟完美的车子也不存在！在者就是一些奖品车，比如某些公司、在年底时，会奖励优秀员工一辆汽车，而这些员工已经有车、甚至更好的车子，所以这类车必然会出售，因为经过了公司、员工两手，再卖已经属于三手了，所以即便车子很新、也不可能当作新车卖，所以自然就会卖到二手车市场，这样的车子是最完美的二手车，关键这样的车子太少了、谁能遇得到呢？最后一类就是、贷款买车、还不上钱了，没办法只能出售，实际上这样的也不多见！所以二手车市场上、所谓准新车很多，出自于普通车主之手的车子占比非常低！源于4s店的准新车从4s流通出去的所谓准新车就多了，占比是最高的；举一个最为简单的例子，前一段时间咱们国内部分地区率先执行国六标准，所以这些地区各大品牌经销商手中的国五车，必须得在七月一日前销售干净（注册），如果库存量太大、销售不掉，那就得赶在七月一日之前完成注册，作为二手车进行销售；国六的执行限制国五新车销售，但限制不了国五二手车、进行本地销售，所以这些已经完成注册的新车、也就成为了准新二手车车流向了各个市场，部分也会进入二手车市场！其次就是一些库存车、试驾车、展览车、甚至一些瑕疵车；很多朋友认为试驾、库存车， 4s可以内部消化掉？这话不假，大部分车况很完美、价格诱人的试驾、库存都被内部消化干净了，所以那些内部没有消化掉的试驾车、库存车就需要各位提防了，知根知底的人都没有选择的车子、最终流通到二手车市场，这样的准新车会好么？话不多说、点到即可！所以鄙人一直不建议各位选择库存车、试驾车，漏没有那么容易捡、况且漏已经让内部员工捡的差不多干净了，所以轮到普通消费者捡的漏、很可能是坑！总而言之，二手车市场大部分的准新车、都是从4s店流通出来的，真正因为普通车主个人原因出售的二手车其实很少，所以没必要问车主为什么要卖这些准新车，人多、什么想法都会有、很正常！而从4s店流通出这部分准新车原因就多了，简单点说、就是4s实在卖不出去的车子；道理很简单，车况优质、价格低廉的库存、试驾车，内部已经消化掉了；部分性价比不太高的被普通消费者消化掉了，而内部没人买、普通消费者看不上的车子，最终才会流入二手车市场当作准新车卖，所以咋回事、各位心理有点数吧，漏没那么容易捡、容易捡到的漏几乎都是坑！宝马官方二手车？不知你所谓的这个官方是4s店还是厂家，靠不靠谱这个问题，我觉得相对于二手车商来说，还是不错的，一旦有问题， 4S店或者厂家也好找，当然这只是万一的可能了！关于所谓，宝马官方二手车这方面，我想再补充一下，无非两种情况的车辆，第一种就是4s店的试驾车或者工作车，很多人喜欢买4s店的试驾车，作为一个汽车行业从业人员，可以很坦白的奉劝你，如果你选择的是一款热销车型的试驾车（或者公里数不低的），还是放弃吧（除非特别便宜），因为试驾车开的比私家车更费，这是因为试驾车经常会做一些极限的操作来展示性能，比如紧急制动、车身稳定系统测试、百公里时速下急转弯、特殊路况测试等等，试驾确实是比较费车的。再一种情况就是厂家的展示用车或者测试车辆，相对于4s店的试驾车来说，这种车要靠谱的多，因为一般用来巡展的车，顶多就是外观有些轻微划痕，稍微带点公里数，车况一般还是比较好的。当然一切还要看到实车后再去评判靠不靠谱！但是无论什么样的车况，只要价格能往靠谱了谈！就算靠谱！你懂的！你好，感谢邀请回答。检车家作为独立第三方车辆检测机构，我作为一名检车家的二手车检测技师检测过各大品牌认证二手车，下面就从我个人实际工作经验中给你分享一下宝马官方认证二手车。最近几年各大主流豪华品牌相继推出官方认证二手车。相比起来，官方认证二手车无论是宝马还是奥迪或者沃尔沃等等官方品牌认证的二手车应该是让人更加放心更加有质量保证的车辆，因为毕竟是带有官方色彩的，之所以会推出官方认证二手车一方面是提高品牌的溢价能力，第二方面是方便同品牌的车辆客户更加快速的置换新车。大部分的品牌认证二手车相对于普通二手车的优势在于他的历史记录，维修记录和保养记录都是比较详细的，但是也有个别的认证二手车只是因为同品牌置换就定义成认证二手车。目的只是为了给车辆增加光环，好买个好价钱或者更容易出手而已。当然有的时现实往往会打脸，比如说我们之前在一家4S店检查的一台官方认证二手车宝马5系GT ，当时客户也是因为是台官方认证的二手车，在网上和销售联系过就直接支付了两万块钱定金。在后来去看车的时候，客户为了买个放心，于是联系了我们帮忙做个全面检查。在检查过程中我们发现全车均都有钣金喷漆，另外此车后翼子板位置疑似切割痕迹，内饰和发动机均有多处异常， OBD检测存在许多故障码，我们调取出4S店记录显示多处重要部位都有维修痕迹。因为这些问销售之前完全没有告诉客户，所以最终客户放弃了购买此车。其实认证二手车不指有宝马，还有很多品牌都有。这些认证二手车我们也都有所接触，但是其实整体而言并不是所有二手车销售都会毫无保留的把真实车况告诉你。比如这台沃尔沃V40就存在很多问题，但是销售在之前并没有如实告诉客户，而且在检查的过程中销售也是非常的不配合。对于销售的行为表示理解，毕竟他们还是站在一个卖家的角度。为了把车辆顺利卖出去，必然会涉及到夸大车辆真实情况，达到销售出去的目的。毕竟这是人家的工作，只有把车辆卖出去才能拿到提成。当然认证二手车也有很大车况好的，有些4S店对认证二手车的认证标准比较高。他们会严格检查车辆，车况不好的达不到认证的要求。但是由于这里面牵涉到原车主的利益，二手车部门的利益，以及置换新车销售顾问的利益。所以这里面会有诸多认为因素影响，造成了认证二手车的质量也参差不齐的现象。总的来说，国内二手车市场的乱象不是一朝一夕可以解决的，想扭转这个局面还有很长的路要走，我们希望各大二手车商和品牌认证车商都能够严格的对消费者负责。让所有二手车都能公开车况，让整个交易在阳光下进行。这也是我们检车家存在的最大价值，一直以来我们都秉承着不参与任何交易的宗旨，从实际出发检测真实车况的方法，让客户放心买车，买到放心车的初心在践行着我们的责任。最后希望大家每个人都可以买到心仪的车辆，买二手车会中毒的，毕竟二手车的优势是体会过的人都懂的。就回答这些吧，如果大家有任何关于二手车的问题，你都可以关注我，或者私信联系我，我一定尽力为大家解答相关问题。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525 ， 18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60 ， T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高， 18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。准新车的确有一部分是因为车主个人的一些原因、选择出售（原因很多），但这在所有所谓的准新车中、占比很小，也就是说绝大多数准新车、并不是从普通车主手中售出的，而是源于4s店、只有那里才有足够的量；就像随便找个二手车市场，准新车都能有个几十辆，难道这些车都是因为车主的原因么？其实绝大部分都是从4s店流通出来的！实际上所谓的准新车，是指那些车龄小于一年时间（上手续时开始计算），里程小于一万公里的车子，而题目上说开了一两年、实际上已经不属于准新车了，所以这个问题还是需要注意一些的；而关于准新车的来源、那可就多得数不过来，极少数部分是因为车主的问题、而更多的是源于4s店；车主的原因占比很少、所以这类车很少能遇到，买车不是小事，不喜欢了、说换就换的也没几个，所以大部分的所谓准新车，都不是出于普通车主之首！车主出售准新车的原因鄙人在沈阳某宝马官方二手车处看到了一款三系短轴，车子没交购置税、没上拍照，怎么来的？其实也很简单，某男士给女友买的、刚提车的时候、俩人出现矛盾，所以男士把车子给扣了下来，直接当二手车卖了；不过这样剧情的几率太小了、根本就是可遇而不可求，二手车市场很难见到这样的车子；另一类就是买完使用一段后、不喜欢，加之自身的经济条件比较好，所以直接卖掉、加钱换新车，实际上这也是极少数，很少有人会这么做，毕竟完美的车子也不存在！在者就是一些奖品车，比如某些公司、在年底时，会奖励优秀员工一辆汽车，而这些员工已经有车、甚至更好的车子，所以这类车必然会出售，因为经过了公司、员工两手，再卖已经属于三手了，所以即便车子很新、也不可能当作新车卖，所以自然就会卖到二手车市场，这样的车子是最完美的二手车，关键这样的车子太少了、谁能遇得到呢？最后一类就是、贷款买车、还不上钱了，没办法只能出售，实际上这样的也不多见！所以二手车市场上、所谓准新车很多，出自于普通车主之手的车子占比非常低！源于4s店的准新车从4s流通出去的所谓准新车就多了，占比是最高的；举一个最为简单的例子，前一段时间咱们国内部分地区率先执行国六标准，所以这些地区各大品牌经销商手中的国五车，必须得在七月一日前销售干净（注册），如果库存量太大、销售不掉，那就得赶在七月一日之前完成注册，作为二手车进行销售；国六的执行限制国五新车销售，但限制不了国五二手车、进行本地销售，所以这些已经完成注册的新车、也就成为了准新二手车车流向了各个市场，部分也会进入二手车市场！其次就是一些库存车、试驾车、展览车、甚至一些瑕疵车；很多朋友认为试驾、库存车， 4s可以内部消化掉？这话不假，大部分车况很完美、价格诱人的试驾、库存都被内部消化干净了，所以那些内部没有消化掉的试驾车、库存车就需要各位提防了，知根知底的人都没有选择的车子、最终流通到二手车市场，这样的准新车会好么？话不多说、点到即可！所以鄙人一直不建议各位选择库存车、试驾车，漏没有那么容易捡、况且漏已经让内部员工捡的差不多干净了，所以轮到普通消费者捡的漏、很可能是坑！总而言之，二手车市场大部分的准新车、都是从4s店流通出来的，真正因为普通车主个人原因出售的二手车其实很少，所以没必要问车主为什么要卖这些准新车，人多、什么想法都会有、很正常！而从4s店流通出这部分准新车原因就多了，简单点说、就是4s实在卖不出去的车子；道理很简单，车况优质、价格低廉的库存、试驾车，内部已经消化掉了；部分性价比不太高的被普通消费者消化掉了，而内部没人买、普通消费者看不上的车子，最终才会流入二手车市场当作准新车卖，所以咋回事、各位心理有点数吧，漏没那么容易捡、容易捡到的漏几乎都是坑！关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280 ，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去???凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等宝马官方二手车？不知你所谓的这个官方是4s店还是厂家，靠不靠谱这个问题，我觉得相对于二手车商来说，还是不错的，一旦有问题， 4S店或者厂家也好找，当然这只是万一的可能了！关于所谓，宝马官方二手车这方面，我想再补充一下，无非两种情况的车辆，第一种就是4s店的试驾车或者工作车，很多人喜欢买4s店的试驾车，作为一个汽车行业从业人员，可以很坦白的奉劝你，如果你选择的是一款热销车型的试驾车（或者公里数不低的），还是放弃吧（除非特别便宜），因为试驾车开的比私家车更费，这是因为试驾车经常会做一些极限的操作来展示性能，比如紧急制动、车身稳定系统测试、百公里时速下急转弯、特殊路况测试等等，试驾确实是比较费车的。再一种情况就是厂家的展示用车或者测试车辆，相对于4s店的试驾车来说，这种车要靠谱的多，因为一般用来巡展的车，顶多就是外观有些轻微划痕，稍微带点公里数，车况一般还是比较好的。当然一切还要看到实车后再去评判靠不靠谱！但是无论什么样的车况，只要价格能往靠谱了谈！就算靠谱！你懂的！你好，感谢邀请回答。检车家作为独立第三方车辆检测机构，我作为一名检车家的二手车检测技师检测过各大品牌认证二手车，下面就从我个人实际工作经验中给你分享一下宝马官方认证二手车。最近几年各大主流豪华品牌相继推出官方认证二手车。相比起来，官方认证二手车无论是宝马还是奥迪或者沃尔沃等等官方品牌认证的二手车应该是让人更加放心更加有质量保证的车辆，因为毕竟是带有官方色彩的，之所以会推出官方认证二手车一方面是提高品牌的溢价能力，第二方面是方便同品牌的车辆客户更加快速的置换新车。大部分的品牌认证二手车相对于普通二手车的优势在于他的历史记录，维修记录和保养记录都是比较详细的，但是也有个别的认证二手车只是因为同品牌置换就定义成认证二手车。目的只是为了给车辆增加光环，好买个好价钱或者更容易出手而已。当然有的时现实往往会打脸，比如说我们之前在一家4S店检查的一台官方认证二手车宝马5系GT ，当时客户也是因为是台官方认证的二手车，在网上和销售联系过就直接支付了两万块钱定金。在后来去看车的时候，客户为了买个放心，于是联系了我们帮忙做个全面检查。在检查过程中我们发现全车均都有钣金喷漆，另外此车后翼子板位置疑似切割痕迹，内饰和发动机均有多处异常， OBD检测存在许多故障码，我们调取出4S店记录显示多处重要部位都有维修痕迹。因为这些问销售之前完全没有告诉客户，所以最终客户放弃了购买此车。其实认证二手车不指有宝马，还有很多品牌都有。这些认证二手车我们也都有所接触，但是其实整体而言并不是所有二手车销售都会毫无保留的把真实车况告诉你。比如这台沃尔沃V40就存在很多问题，但是销售在之前并没有如实告诉客户，而且在检查的过程中销售也是非常的不配合。对于销售的行为表示理解，毕竟他们还是站在一个卖家的角度。为了把车辆顺利卖出去，必然会涉及到夸大车辆真实情况，达到销售出去的目的。毕竟这是人家的工作，只有把车辆卖出去才能拿到提成。当然认证二手车也有很大车况好的，有些4S店对认证二手车的认证标准比较高。他们会严格检查车辆，车况不好的达不到认证的要求。但是由于这里面牵涉到原车主的利益，二手车部门的利益，以及置换新车销售顾问的利益。所以这里面会有诸多认为因素影响，造成了认证二手车的质量也参差不齐的现象。总的来说，国内二手车市场的乱象不是一朝一夕可以解决的，想扭转这个局面还有很长的路要走，我们希望各大二手车商和品牌认证车商都能够严格的对消费者负责。让所有二手车都能公开车况，让整个交易在阳光下进行。这也是我们检车家存在的最大价值，一直以来我们都秉承着不参与任何交易的宗旨，从实际出发检测真实车况的方法，让客户放心买车，买到放心车的初心在践行着我们的责任。最后希望大家每个人都可以买到心仪的车辆，买二手车会中毒的，毕竟二手车的优势是体会过的人都懂的。就回答这些吧，如果大家有任何关于二手车的问题，你都可以关注我，或者私信联系我，我一定尽力为大家解答相关问题。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525 ， 18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60 ， T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高， 18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。准新车的确有一部分是因为车主个人的一些原因、选择出售（原因很多），但这在所有所谓的准新车中、占比很小，也就是说绝大多数准新车、并不是从普通车主手中售出的，而是源于4s店、只有那里才有足够的量；就像随便找个二手车市场，准新车都能有个几十辆，难道这些车都是因为车主的原因么？其实绝大部分都是从4s店流通出来的！实际上所谓的准新车，是指那些车龄小于一年时间（上手续时开始计算），里程小于一万公里的车子，而题目上说开了一两年、实际上已经不属于准新车了，所以这个问题还是需要注意一些的；而关于准新车的来源、那可就多得数不过来，极少数部分是因为车主的问题、而更多的是源于4s店；车主的原因占比很少、所以这类车很少能遇到，买车不是小事，不喜欢了、说换就换的也没几个，所以大部分的所谓准新车，都不是出于普通车主之首！车主出售准新车的原因鄙人在沈阳某宝马官方二手车处看到了一款三系短轴，车子没交购置税、没上拍照，怎么来的？其实也很简单，某男士给女友买的、刚提车的时候、俩人出现矛盾，所以男士把车子给扣了下来，直接当二手车卖了；不过这样剧情的几率太小了、根本就是可遇而不可求，二手车市场很难见到这样的车子；另一类就是买完使用一段后、不喜欢，加之自身的经济条件比较好，所以直接卖掉、加钱换新车，实际上这也是极少数，很少有人会这么做，毕竟完美的车子也不存在！在者就是一些奖品车，比如某些公司、在年底时，会奖励优秀员工一辆汽车，而这些员工已经有车、甚至更好的车子，所以这类车必然会出售，因为经过了公司、员工两手，再卖已经属于三手了，所以即便车子很新、也不可能当作新车卖，所以自然就会卖到二手车市场，这样的车子是最完美的二手车，关键这样的车子太少了、谁能遇得到呢？最后一类就是、贷款买车、还不上钱了，没办法只能出售，实际上这样的也不多见！所以二手车市场上、所谓准新车很多，出自于普通车主之手的车子占比非常低！源于4s店的准新车从4s流通出去的所谓准新车就多了，占比是最高的；举一个最为简单的例子，前一段时间咱们国内部分地区率先执行国六标准，所以这些地区各大品牌经销商手中的国五车，必须得在七月一日前销售干净（注册），如果库存量太大、销售不掉，那就得赶在七月一日之前完成注册，作为二手车进行销售；国六的执行限制国五新车销售，但限制不了国五二手车、进行本地销售，所以这些已经完成注册的新车、也就成为了准新二手车车流向了各个市场，部分也会进入二手车市场！其次就是一些库存车、试驾车、展览车、甚至一些瑕疵车；很多朋友认为试驾、库存车， 4s可以内部消化掉？这话不假，大部分车况很完美、价格诱人的试驾、库存都被内部消化干净了，所以那些内部没有消化掉的试驾车、库存车就需要各位提防了，知根知底的人都没有选择的车子、最终流通到二手车市场，这样的准新车会好么？话不多说、点到即可！所以鄙人一直不建议各位选择库存车、试驾车，漏没有那么容易捡、况且漏已经让内部员工捡的差不多干净了，所以轮到普通消费者捡的漏、很可能是坑！总而言之，二手车市场大部分的准新车、都是从4s店流通出来的，真正因为普通车主个人原因出售的二手车其实很少，所以没必要问车主为什么要卖这些准新车，人多、什么想法都会有、很正常！而从4s店流通出这部分准新车原因就多了，简单点说、就是4s实在卖不出去的车子；道理很简单，车况优质、价格低廉的库存、试驾车，内部已经消化掉了；部分性价比不太高的被普通消费者消化掉了，而内部没人买、普通消费者看不上的车子，最终才会流入二手车市场当作准新车卖，所以咋回事、各位心理有点数吧，漏没那么容易捡、容易捡到的漏几乎都是坑！关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280 ，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去???凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等可以的，有专业评估师，能够出具鉴定报告书，客户付出一定的费用。宝马官方二手车？不知你所谓的这个官方是4s店还是厂家，靠不靠谱这个问题，我觉得相对于二手车商来说，还是不错的，一旦有问题， 4S店或者厂家也好找，当然这只是万一的可能了！关于所谓，宝马官方二手车这方面，我想再补充一下，无非两种情况的车辆，第一种就是4s店的试驾车或者工作车，很多人喜欢买4s店的试驾车，作为一个汽车行业从业人员，可以很坦白的奉劝你，如果你选择的是一款热销车型的试驾车（或者公里数不低的），还是放弃吧（除非特别便宜），因为试驾车开的比私家车更费，这是因为试驾车经常会做一些极限的操作来展示性能，比如紧急制动、车身稳定系统测试、百公里时速下急转弯、特殊路况测试等等，试驾确实是比较费车的。再一种情况就是厂家的展示用车或者测试车辆，相对于4s店的试驾车来说，这种车要靠谱的多，因为一般用来巡展的车，顶多就是外观有些轻微划痕，稍微带点公里数，车况一般还是比较好的。当然一切还要看到实车后再去评判靠不靠谱！但是无论什么样的车况，只要价格能往靠谱了谈！就算靠谱！你懂的！你好，感谢邀请回答。检车家作为独立第三方车辆检测机构，我作为一名检车家的二手车检测技师检测过各大品牌认证二手车，下面就从我个人实际工作经验中给你分享一下宝马官方认证二手车。最近几年各大主流豪华品牌相继推出官方认证二手车。相比起来，官方认证二手车无论是宝马还是奥迪或者沃尔沃等等官方品牌认证的二手车应该是让人更加放心更加有质量保证的车辆，因为毕竟是带有官方色彩的，之所以会推出官方认证二手车一方面是提高品牌的溢价能力，第二方面是方便同品牌的车辆客户更加快速的置换新车。大部分的品牌认证二手车相对于普通二手车的优势在于他的历史记录，维修记录和保养记录都是比较详细的，但是也有个别的认证二手车只是因为同品牌置换就定义成认证二手车。目的只是为了给车辆增加光环，好买个好价钱或者更容易出手而已。当然有的时现实往往会打脸，比如说我们之前在一家4S店检查的一台官方认证二手车宝马5系GT ，当时客户也是因为是台官方认证的二手车，在网上和销售联系过就直接支付了两万块钱定金。在后来去看车的时候，客户为了买个放心，于是联系了我们帮忙做个全面检查。在检查过程中我们发现全车均都有钣金喷漆，另外此车后翼子板位置疑似切割痕迹，内饰和发动机均有多处异常， OBD检测存在许多故障码，我们调取出4S店记录显示多处重要部位都有维修痕迹。因为这些问销售之前完全没有告诉客户，所以最终客户放弃了购买此车。其实认证二手车不指有宝马，还有很多品牌都有。这些认证二手车我们也都有所接触，但是其实整体而言并不是所有二手车销售都会毫无保留的把真实车况告诉你。比如这台沃尔沃V40就存在很多问题，但是销售在之前并没有如实告诉客户，而且在检查的过程中销售也是非常的不配合。对于销售的行为表示理解，毕竟他们还是站在一个卖家的角度。为了把车辆顺利卖出去，必然会涉及到夸大车辆真实情况，达到销售出去的目的。毕竟这是人家的工作，只有把车辆卖出去才能拿到提成。当然认证二手车也有很大车况好的，有些4S店对认证二手车的认证标准比较高。他们会严格检查车辆，车况不好的达不到认证的要求。但是由于这里面牵涉到原车主的利益，二手车部门的利益，以及置换新车销售顾问的利益。所以这里面会有诸多认为因素影响，造成了认证二手车的质量也参差不齐的现象。总的来说，国内二手车市场的乱象不是一朝一夕可以解决的，想扭转这个局面还有很长的路要走，我们希望各大二手车商和品牌认证车商都能够严格的对消费者负责。让所有二手车都能公开车况，让整个交易在阳光下进行。这也是我们检车家存在的最大价值，一直以来我们都秉承着不参与任何交易的宗旨，从实际出发检测真实车况的方法，让客户放心买车，买到放心车的初心在践行着我们的责任。最后希望大家每个人都可以买到心仪的车辆，买二手车会中毒的，毕竟二手车的优势是体会过的人都懂的。就回答这些吧，如果大家有任何关于二手车的问题，你都可以关注我，或者私信联系我，我一定尽力为大家解答相关问题。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525 ， 18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60 ， T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高， 18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。准新车的确有一部分是因为车主个人的一些原因、选择出售（原因很多），但这在所有所谓的准新车中、占比很小，也就是说绝大多数准新车、并不是从普通车主手中售出的，而是源于4s店、只有那里才有足够的量；就像随便找个二手车市场，准新车都能有个几十辆，难道这些车都是因为车主的原因么？其实绝大部分都是从4s店流通出来的！实际上所谓的准新车，是指那些车龄小于一年时间（上手续时开始计算），里程小于一万公里的车子，而题目上说开了一两年、实际上已经不属于准新车了，所以这个问题还是需要注意一些的；而关于准新车的来源、那可就多得数不过来，极少数部分是因为车主的问题、而更多的是源于4s店；车主的原因占比很少、所以这类车很少能遇到，买车不是小事，不喜欢了、说换就换的也没几个，所以大部分的所谓准新车，都不是出于普通车主之首！车主出售准新车的原因鄙人在沈阳某宝马官方二手车处看到了一款三系短轴，车子没交购置税、没上拍照，怎么来的？其实也很简单，某男士给女友买的、刚提车的时候、俩人出现矛盾，所以男士把车子给扣了下来，直接当二手车卖了；不过这样剧情的几率太小了、根本就是可遇而不可求，二手车市场很难见到这样的车子；另一类就是买完使用一段后、不喜欢，加之自身的经济条件比较好，所以直接卖掉、加钱换新车，实际上这也是极少数，很少有人会这么做，毕竟完美的车子也不存在！在者就是一些奖品车，比如某些公司、在年底时，会奖励优秀员工一辆汽车，而这些员工已经有车、甚至更好的车子，所以这类车必然会出售，因为经过了公司、员工两手，再卖已经属于三手了，所以即便车子很新、也不可能当作新车卖，所以自然就会卖到二手车市场，这样的车子是最完美的二手车，关键这样的车子太少了、谁能遇得到呢？最后一类就是、贷款买车、还不上钱了，没办法只能出售，实际上这样的也不多见！所以二手车市场上、所谓准新车很多，出自于普通车主之手的车子占比非常低！源于4s店的准新车从4s流通出去的所谓准新车就多了，占比是最高的；举一个最为简单的例子，前一段时间咱们国内部分地区率先执行国六标准，所以这些地区各大品牌经销商手中的国五车，必须得在七月一日前销售干净（注册），如果库存量太大、销售不掉，那就得赶在七月一日之前完成注册，作为二手车进行销售；国六的执行限制国五新车销售，但限制不了国五二手车、进行本地销售，所以这些已经完成注册的新车、也就成为了准新二手车车流向了各个市场，部分也会进入二手车市场！其次就是一些库存车、试驾车、展览车、甚至一些瑕疵车；很多朋友认为试驾、库存车， 4s可以内部消化掉？这话不假，大部分车况很完美、价格诱人的试驾、库存都被内部消化干净了，所以那些内部没有消化掉的试驾车、库存车就需要各位提防了，知根知底的人都没有选择的车子、最终流通到二手车市场，这样的准新车会好么？话不多说、点到即可！所以鄙人一直不建议各位选择库存车、试驾车，漏没有那么容易捡、况且漏已经让内部员工捡的差不多干净了，所以轮到普通消费者捡的漏、很可能是坑！总而言之，二手车市场大部分的准新车、都是从4s店流通出来的，真正因为普通车主个人原因出售的二手车其实很少，所以没必要问车主为什么要卖这些准新车，人多、什么想法都会有、很正常！而从4s店流通出这部分准新车原因就多了，简单点说、就是4s实在卖不出去的车子；道理很简单，车况优质、价格低廉的库存、试驾车，内部已经消化掉了；部分性价比不太高的被普通消费者消化掉了，而内部没人买、普通消费者看不上的车子，最终才会流入二手车市场当作准新车卖，所以咋回事、各位心理有点数吧，漏没那么容易捡、容易捡到的漏几乎都是坑！关于0.1公里或者1000公里以下的这种准新车，其实来源还是很广的。（里程其实所有的二手车都会改，这个数字只是一个参考）1海关查扣的走私车拍卖??2不懂车的有钱人刚刚买了，回去别人说这么有钱就开这个车啊，一赌气卖了重买一台。以前有个人很有钱，一次他去买车了，买了一台奔驰E280 ，当他把车开到地下车库的时候，隔壁人家刚好开车出去（隔壁开的卡宴），碰到了，他就跟邻居打招呼，说新买了辆奔驰，谁知道隔壁人说你这个不是大奔，这个车和你家保姆开的车是一个级别的（他家保姆开他原来的奥迪A6），好了这句话讲到他心里了，回头在家横竖不舒服，好好买个车怎么给人说的好像自己没有钱，第二天就把车给卖了。后来买的X53抵债车4S通常是从银行贷款去厂家拿车的，所以有买车的应该知道，哪怕你全款买而且有现车，为什么要让你等，就是要先拿钱把银行压的合格证赎回来，所以由于经营不善，经销商倒闭就会有银行低压到的新车出现，还有就是民间的抵债，借了钱做事业结果黄了，车到是刚买资金周转不了，卖车卖房。还有一种我们这边的情况，赌钱的，今天赢了很多立马买个车，明天输了又卖出去。4事故车包括泡水新车，新车运输过程发生车祸的，回头车子整理整理，卖出去???凡是在4S开具发票的车子，不管有没有上牌，上路。再次销售就是二手车了，有很多人买车都是这样拿不定主意，买完要退，退不了，自己又想要别的车了，在二手市场卖掉，也有的适当让点价格，让销售员推销给别的客户。还有好多好多各种渠道的，比如运动员的奖品汽车，他们原来有车用不到，就卖了，等等可以的，有专业评估师，能够出具鉴定报告书，客户付出一定的费用。第一类：二手车店铺类型市场，有很多个人商家入驻，每个都是独立的个体，买卖自己做，只是给市场负责人交一定的摊位费。用综合商城比喻比较合适。典型代表：济西二手车市场。第二类：大型的超市类型，里面人员和商品都是归这一个公司管，个人靠公司存在，实体店就一个大型停车市场，网上有各自的店铺。典型代表：华瑞源二手车市场。第三类：纯粹的二手车电商平台。公司形式运营，却没有大型的实体市场。网上交易，中介平台模式。典型代表：瓜子、人人等。现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。第四类：实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。这几种市场的存在形式也反映出中国二手车市场的发展历程。目前个人车商存在的形式还是最普遍的形式。你纠结的不是在哪个网站。而是要你自己要去看每辆车的车况。没有哪个网站能百分之百保证没问题。。如果你有钱预算高。直接看官方认证二手车。宝马奔驰奥迪，雷克萨斯沃尔沃英菲尼迪都有，这个就百分之百没问题。还送1年官方质保，价格比市场上高5%-10% 。但是绝对靠谱。另外，还有一种是维修厂和新车4S店，他们只是在接触二手车的时候顺带着做二手车交易活动，并不是主营。