一．起亚嘉乐06款二手车报价1．起亚当初要设立佳乐车系，我相信随大流的成分居多 。当时人们对MPV多用途概念逐步认同，但未至于用上尺寸如奥德赛一类大型MPV，不少车厂遂派生出车身长度小于5米紧凑型MPV，大众途安、马自达普力马就是其代表 。
2．事实上，在任何一个市场，喜欢这种车型的人数目都不少 。第一代的佳乐虽然在机械装备上表现中庸，人性化设计还有诸多不完善的地方，但其准确的定位还是为它赢得销量 。
3． 深谙欧洲人用车需要的起亚人心里也明白：要继续为佳乐做大做强，满足现状只会是一种倒退，如何转守为攻，将欢乐放大才是当务之急 。
4．于是就有了新佳乐身上许多“不寻常”的举动： 首先，也是最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm(原为4493mm)，也是同级车首部车长突破5m的车型，比同为七座的大风景和普力马要长出47mm和250mm，是同级车之最 。
5．车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响最大的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm 。
6．试车途中虽然车上四位大汉同行，但每个人都能在前中后排自得其乐 。在正常座姿下，第三排并不觉得过分局促，也不压抑，竖直的前脚还有一个拳头位作伸展，空间比途安要好 。
7．中排的空间是够用的，纵使三人列席，肩部横向空间还是足够的，当然相对直立的座椅靠背是偷了点空间的 。值得一提的是，新车油箱采用扁平设计，并巧妙利用后悬挂之间的空间，地板因此比老款降低40mm，更低的地台让乘客进入变得轻松方便，间接为车厢空间和更低重心作出贡献，如此灵巧的设计在以往的韩国车身上并不多见 。
8． 除了空间增幅令人愉悦外，亮丽的造型是其一大闪光之处 。我们翻遍欧洲网站都不知道该车设计出自何人之手，只知道它是集中攻打欧洲市场的，所以在设计笔触上找到许多欧洲车常见流行元素：上扬的大灯，明亮的镀铬饰条烘托出车标，考究的腰线，再到车顶行李架与前后防撞杆色调配合等位置都有深深地欧化印记 。
9．最令人印象深刻的是车尾，阶梯形下落尾部线条往中间回收承接腰线，形状与赛拉图相类似尾灯自然过渡 。当然，对比许多设计学上老手们，起亚体现出来设计功力仍算不上老练，车身线条过分外扩也让视觉变得有点臃肿，线条多但整体感觉还不够统一，这些都是留待新到任的设计总监去着力解决的问题 。
10．车厂为了增加其活力指数，特别在色彩方面下了功夫，包括紫色在内的9种车身颜色和三种内饰色调组合供选，对年轻人来说是一个不小的诱惑 。
11． /qcyp/ 起亚新佳乐内饰图片 快慢有理 现在，在机械装备上，起亚车型基本上与现代保持一致，换句话说，起亚能够把玩的素材依然不多 。
12．进口到国内市场的新佳乐只有一种动力搭配：0升四缸发动机配合四速手自一体变速箱，144bhp的CVVT发动机也与现代御翔0不遑多让 。
13．前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计也是再正路不过的布局 。起亚可以做的只是如何将这些素材调配得更加合理，运作起来更加顺畅 。
14． 实际行车中，一副逾140bhp的机械推动相对紧凑的车体是足够有余了 。即使试车过程中始终维持5人同车的局面，也丝毫不会感觉吃力 。
15．深踏油门扯高转能力也不弱，期间声响是明显增加的，但胜在呼吸声还算是悦耳，当然以家用MPV去衡量，隔音不算很好，还有提升的空间 。
16．这副自动变速箱是四速的，而非现在主流的五速设计，在换挡和手动拖挡上都有着水准之上的表现，反应顺畅之余顿挫感也不明显，拨至手动模式保持转速行车可以兼顾一定驾驶乐趣 。
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