4、疲劳性裂缝由于车辆的反复碾压，沥青路面发生疲劳破坏，易产生龟裂和网裂 。3、结构性破坏导致的裂缝严重超载的车辆，其压力远超路面设计承载能力，导致路面发生结构性破坏，在轮迹带产生纵向开裂 。沥青路面的裂缝的产生，大致分为以下几种原因:1、半刚性基层的反射裂缝半刚性基层在我国各等级公路中得到广泛应用 。
【路面压实度监测系统,沥青路面的破坏形式主要有什么】沥青马路路面裂缝是如何形成的，有什么补救方法？
沥青路面的裂缝的产生，大致分为以下几种原因:1、半刚性基层的反射裂缝半刚性基层在我国各等级公路中得到广泛应用 。但因为水泥的存在，半刚性基层或早或晚，或多或少的会产生裂缝，这些裂缝会反射到沥青面层，导致面层开裂 。2、路基的不均匀沉降产生的裂缝多发生在道路拓宽改建工程中，新旧路基交接处如果没有处理好，则容易产生不均匀沉降，最终导致路面开裂 。
3、结构性破坏导致的裂缝严重超载的车辆，其压力远超路面设计承载能力，导致路面发生结构性破坏，在轮迹带产生纵向开裂 。4、疲劳性裂缝由于车辆的反复碾压，沥青路面发生疲劳破坏，易产生龟裂和网裂 。常用的补救方法有：1、灌缝适用于半刚性基层反射裂缝，不均匀沉降产生的裂缝，轮迹带纵向裂缝等情况 。2、重铺对于局部龟裂和网裂的路面，应挖除重铺 。
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