对于滴滴来说，罚款一般是针对滴滴司机的，很少直接处罚滴滴平台 。滴滴的C2C模式是普通用户把自己和自己的车辆挂在平台上，如果有一单，滴滴很难对其服务和质量进行监督管理 。作为优步7000多单和滴滴2000单的资深车主，我更有发言权 。
作为一个滴滴车主，优步和滴滴合作后，对车主和打车的人到底有什么影响？
作为一个优步7000多单，滴滴2000单的资深车主来说，我是比较有发言权的 。站在车主角度来说，如同上面说的，没有话语权了，滴滴把司机就没当人看，只是他赚钱的机器而已，以前有优步的时候至少好的多，你可以有选择，而滴滴没有 。比如接单，两者都很坑，优步会发一些非常远，甚至一些根本没法去接的单子，比如单行道，河对面，铁路对面，在高架上给你派拼车之类的，但是优步可以选择自己接不接，滴滴？慢慢享受被强奸不能反抗的乐趣吧 。
优步可以接了单后马上下线，拒绝拼车再受盘剥，偏远郊区可以选择取消不去，滴滴，可以么？扣你罚你没商量 。说白了以前有得选的时候，以奖励为主，现在？以罚为主，为什么呢，两个原因，一是以前要两个软件方要竞争车主，不能得罪得太厉害，现在就一家，你爱开不开，二是以前车主有赚愿意跑，现在大头在滴滴手上，强迫车主跑，反正不管你赚不赚，他肯定要赚，你拒单就意味着他少赚钱，那就要罚你，从你身上扣回来 。
当然滴滴也把他的不要脸展现得淋漓尽致，用我所在的成都举例，乘客计费1.5一公里，司机收1.04一公里，这里岂止20%？更别说还有每单5角的所谓的保险，还有前不久才停止的1.77%的管理费 。当然，还有最坑爹的拼车，长途费都给你吃了，又费时费力，挣的更少，多了麻烦，只挣一单的钱，其他两单呢？当然滴滴自己吃了呗 。
算算利润，1.5一公里，滴滴先拿走0.46，油费按0.54算，你还剩下5角一公里，再算算接人和返空，电话费，等待，恶意差评和投诉，车子按12万，60万公里报废算，每公里两角折旧，不算保养保险轮胎等等，一公里利润两角左右 。当然你要说车子买回来就是要折旧的我也没办法 。还有坑死人的按单数给奖励，奖励封顶抽成不封顶，比如有一次我周末跑白天，下午一点就完成13单了，说15单没问题吧，结果在太升南路等到5点都没派一单进来，5点过后秒想 。
美团打车和滴滴打车哪家好？
不管司机还是乘客 。都是脚踏两平台，两个平台同时用，谁奖励高跑哪个，谁优惠大坐哪个，可能大部分司机会同时开两个平台听单，乘客也会同事叫两个平台 。南京就是一个模样，南京自从美团打车上线后，滴滴和美团一夜之间进行补贴大战，抢夺司机，抢夺乘客，各种补贴，和优惠卷，是全国任何一个城市都不能比的 。虽然两方进行补贴，但是却造成了网约车市场的混乱 。
据了解，南京的美团司机有百分之90是直接由滴滴平台挖过去的，但是司机并不是放弃了滴滴平台，而是两个平台来回转，谁的奖励高我就跑哪个，虽然手握两个平台，但是有时候却会出现无单接的现象，致使司机人人都准备了两个手机同时打开软件接单 。这样两个软件接单，虽然非常效益，但是有时候却会出现同时派单的尴尬现状，司机面对这种情况当然是选择价格更高，更好跑的那一单子，这样就造成了非常多的爽约现象，司机直接取消订单或者诱导乘客取消 。
致使南京出现大量乘客叫车被取消，导致乘客各种投诉，年初运政持法部门约谈了滴滴美团两平台，针对网约车乱象频生这现象，进行警告 。而对于乘客这块，也一样，谁的优惠卷多，我就选择哪个 。反正都是App里面直接叫车，如果没人接单，就同时打开软件下单，谁先接到选哪个，如果同时两司机接，就选近的或者车辆好的，至于另外一单直接取消就行了 。
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