有高铁的城市房价多少,有高铁和机场 _机场

如果城市没有吸引资产和人的魅力，那么高铁站带来的人流只能是路人，对房价不会有太大影响。但是高铁周边城市的整体房价也在上涨。高铁，房价只有4000元/平米的五线城市会有，但以后会越来越少。不仅有高铁还有机场的五线城市，房价还这么低，估计也不会多，就算有，也一定是凤毛麟角。
市区人口三四十万的五线城市，有高铁和机场，现在房价4000，以后房价还会涨吗？

有高铁且房价只有4000多元/平米的五线城市会有，可未来会越来越少。而不仅有高铁还有机场的五线城市，且房价还如此之低，估计不太会有，即便有那也必定是凤毛麟角！房价低于5000元/平米的五线城市，主要还是集中在一些经济落后、资源匮乏的中西部地区和东北三省地区，而这些城市也会随着人工成本和建筑材料的增加，以及土地资源成本和征地拆迁成本的增加，整个房价也就水涨船高，超过5000元/平米也不过是迟早之事。
无论何时购买房价基本上都是不太会跌，可要上涨潜力估计还是要看所处之地，笔者认为不同区域也是会有不同的情况，在湖南、江西等中部地区低价房应该是最不用担心购买风险；其次是南部地区的广西、贵州、云南等省份的五线城市；至于东北三省地区的人口流出城市还是要三思而行，即便不会出现下跌风险，可要大涨估计机会是不多；同样，西部地区的五线城市也是人口流出严重，未来发展潜力不大，房价也是不太会出现大涨。
因此，对于五线城市的低价房购买顺序是：中部地区、广西地区、西南云贵地区、东北三省地区和西北边陲地区，在考虑城市的房价之时，还要区分新旧房产、区域位置、周边环境、小区特色、房屋结构、景观绿化、开发商、居住人群等各种因素，同一城市不同特色的房产价格和房价上涨潜力也是不一样的。一定要进行综合分析量力而行！，
一个县城有了高铁，它会带动城市的发展吗？房价会不会上涨？

县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口。，我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%，碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话，
马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间，比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失，面对人口，地级市比县城更有吸引力。
那里的就业机会，会更多，年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？高铁方便，是两头方便。这就象是“拔河比赛”，就看谁能获胜了，我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居“睡觉”的“睡城”，每天坐高铁“通勤”，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。
你还别说，听说有一部分人，每天坐高铁，在京津之间奔跑，不知是什么层次，能挣多少钱？但确有其事，上海附近也有，每天坐高铁来往上海和杭州，南京，苏州之间。特别是上海和昆山之间，听说有上万人往来通勤，大体都是年轻的高级“白领”吧。回头说京沈，沿线的县城，要想战胜人口流失，也不是没有办法，唯一的办法，就是发展县域经济，多投资，多创造就业的机会。