广州管辖的城市总面积7434.4平方公里 。东边天河区、黄埔区是广州的经济强区，产业可以外溢到增城 。广州西面与佛山无缝对接，除非将来合并整合，已经没有更大的空间，只能从提升产业结构入手 。线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设 。
你喜欢广州哪里？
广州市本级区包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、南沙，番禺、花都、增城、从化，共十一个区广州，简称穗，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市 。广州管辖的城市总面积7434.4平方公里 。广州市内区有分为“老七区”（本级统筹区）、“老城区”（老三区）以及“新四区” 。老七区即：①越秀、②海珠、③荔湾、④天河、⑤白云、⑥黄埔、⑦南沙 。
为什么说，广州的发展后劲要靠北部？
广州西面与佛山无缝对接，除非将来合并整合，已经没有更大的空间，只能从提升产业结构入手 。东边天河区、黄埔区是广州的经济强区，产业可以外溢到增城 。南边番禺、南沙，尤其后者是自贸区，也是珠三角的地理中心，政策上有着得天独厚的优势 。北面白云区、花都区的优势是空港，适合发展物流业 。但城市规划较差，白云区就是个典型的城乡结合部，人口密度并不低，国道上大货车来来往往，脏乱差、十分混乱 。
正是由于人口密度不低，开发起来成本很高，与几乎一张白纸的南沙形成很大的反差 。以前广州市曾经提出东进、西联、南拓、北优的策略 。听起来面面俱到，实际上没有重点 。西部对接佛山，东部外溢到增城都是自发的产物，尤其是在房价高的背景下 。南边开发南沙是有意为之，并且提升到自贸区层级 。而北部两区金融比不过天河，互联网比不过海珠，高科技比不过黄埔南沙 。
地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电车？
为什么现代地铁盛行的年代黄埔要发展有轨电车呢，其实道理很简单，地铁规划到开通运行耗时太长了，要想快速发展一个地方轨道交通是必不可少的，耗时太久想必不是当务之计！但有轨电车从规划到开通一般1年多到2年就可以了，就拿黄埔有轨电车一号线来说吧！，据媒体综合报道，为黄埔居民出行带来极大便利之后，今年黄埔区将在交通方面有更进一步的发展，据中铁二十二局消息，有轨电车1号线永顺大道段在9月30日成功进行空载试验，预计2020全线开通 。
有轨交通的建成，将大大为黄埔发展提速，也便利了居民的出行 。据统计，科学城东已有五大社区超10万人入住，随着有轨交通集体建成通车，将极大改善整个片区居民的交通出行，无论是前往科学城中心或者天河CBD都更为便捷，片区的居住价值也得到显著提升 。广州黄埔有轨电车1号线2017年10月31日动工，预计2020年1月开通试运营，该线路起于地铁六号线香雪站、止于永和站新丰站，基本上覆盖整个科学城核心地带，串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区，弥补了科学城长岭居片区永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白 。
线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设 。线路站点 线路采用地面线，全长约14.4km（水西村至长平段沿南岗河高架线约 1.4km），设车站19座，与地铁的接驳站设有5座 。[1]另外有轨电车不单止是一条线路，更是链接2大非常强大交通枢纽中心（香雪TOD）与长平TOD 。
TOD模式是国际最前沿的发展模式，例如东京新宿、香港九龙、深圳龙华 。都是依靠TOD发展起来的新型城市副中心 。TOD商业模式，是以公共交通为导向的发展模式，通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划，实现并加快城市一体化进程 。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式，是城市发展及商业地产的下一个时代增长点 。
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