二手车捷豹，捷豹二手车30s和30t有什么区别 _捷豹

1，捷豹二手车30s和30t有什么区别同问。。。自然吸气和涡轮增压

2，1998老款捷豹二手车这样的车子年头太老了，配件难找，保养价格普遍偏高，一般也就在两三万那样，不建议购买。

3，捷豹车为什么越来越便宜了买二手捷豹，建议看看上一代的XJ，外观很复古，开出来很有味道。关键是价格便宜量又足，基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ，他买的这台车是2009年上牌的，目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间，看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说，后期其实是很不省心的，除了小毛病比较多以外，在公里数和车龄都多了以后，三大件也会出现不少的故障，且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的，而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的，这台车的虽然已经有着9年的车龄，但是11万公里的表显里程是实表，还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后，在网上看了一下市场价，发现一情况，才发现自己捡漏了，同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少，而且在二手车市场中的热度很高，很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么，这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎，让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因，对称的圆形大灯带来了几分复古的味道，也让整体上看起来更加的富有英伦风，“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计，也带来了很强的运动气息，而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感，让这台车看起来更加的大气。走进车内，大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围，多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感，中部石英表的设计更是提升了车内的档次感，带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达179千瓦，最大的扭矩可达300N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，仅需8秒就能够破百。整体上来看的话，这台车还是比较值得入手的，毕竟它在市场中的保值率很稳定，再开几年还能卖这个价格。买二手捷豹，建议看看上一代的XJ，外观很复古，开出来很有味道。关键是价格便宜量又足，基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ，他买的这台车是2009年上牌的，目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间，看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说，后期其实是很不省心的，除了小毛病比较多以外，在公里数和车龄都多了以后，三大件也会出现不少的故障，且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的，而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的，这台车的虽然已经有着9年的车龄，但是11万公里的表显里程是实表，还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后，在网上看了一下市场价，发现一情况，才发现自己捡漏了，同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少，而且在二手车市场中的热度很高，很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么，这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎，让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因，对称的圆形大灯带来了几分复古的味道，也让整体上看起来更加的富有英伦风，“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计，也带来了很强的运动气息，而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感，让这台车看起来更加的大气。走进车内，大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围，多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感，中部石英表的设计更是提升了车内的档次感，带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达179千瓦，最大的扭矩可达300N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，仅需8秒就能够破百。整体上来看的话，这台车还是比较值得入手的，毕竟它在市场中的保值率很稳定，再开几年还能卖这个价格。导读：8年前的捷豹在国内市场中品牌影响力可以说相当足，与玛莎拉蒂、保时捷其名捷豹在当年可以说是超一线豪华品牌，当年一台XF售价高达百万元之多，超强的性能以及品牌价值附身，能开着一台捷豹，面子上绝对要比奔驰宝马更要强。但是捷豹国内发展之路并不顺利，过高的售价以及不高的品质无法支撑起其百万元的售价，所以塔塔集团对捷豹的售价以及车型进行了多次调整，当年捷豹XF作为最廉价的车型售价也要高达百万元，多次调整之后售价降到了70万左右。而即使如此，捷豹XF的市场认可度依然非常糟糕。迫不得已，捷豹推出了全新的国产XFL以及推出了更小的进口XE车型，入门级的捷豹从80万的售价再次降低到了50万，发展到现在捷豹的产品溢价能力已经没有当年如此强悍，而且捷豹的品牌影响力已经被保时捷以及玛莎拉蒂甩开。而当全新的XEL到来之后，捷豹彻底将自己拉到普通豪华车水平，28万起的捷豹XEL售价甚至低于奔驰C级以及宝马3系等同级别豪华车，虽然售价低了但是捷豹却没有丧失自己的原则，比如说优秀的内饰设计以及全铝车身，依旧是捷豹的亮点。但是捷豹发展到今天，彻底丧失了自己当年超一线豪华品牌的身份。30万买一台捷豹，放在5年前是想都不敢想的事情，但是如今真的让塔塔集团给玩出了花。捷豹是一个自己把自己玩残的品牌，当年过高的定价把自己打造成一个伪超一线品牌，而英国虽然擅长生产豪华品牌，但是基础工业却不如德系品牌，在豪华品牌之争中，无疑是一个败者。捷豹售价不断的降低，一方面是更换动力总成的结果，更小的排量使得整车的税收更低，而且整车的生产成本更低了，加上捷豹品牌不断的推出低端以及入门级车型，丰富产品线之后是进一步降低了售价。而国产之后的车型则更是省去了25%的关税，奇瑞捷豹XEL才能卖到28万的售价，对于很多人来说，或许捷豹还是一个只有百万元才能消费起的嫉妒奢侈品，其实在市场中，捷豹已经没有那么昂贵。买二手捷豹，建议看看上一代的XJ，外观很复古，开出来很有味道。关键是价格便宜量又足，基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ，他买的这台车是2009年上牌的，目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间，看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说，后期其实是很不省心的，除了小毛病比较多以外，在公里数和车龄都多了以后，三大件也会出现不少的故障，且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的，而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的，这台车的虽然已经有着9年的车龄，但是11万公里的表显里程是实表，还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后，在网上看了一下市场价，发现一情况，才发现自己捡漏了，同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少，而且在二手车市场中的热度很高，很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么，这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎，让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因，对称的圆形大灯带来了几分复古的味道，也让整体上看起来更加的富有英伦风，“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计，也带来了很强的运动气息，而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感，让这台车看起来更加的大气。走进车内，大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围，多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感，中部石英表的设计更是提升了车内的档次感，带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达179千瓦，最大的扭矩可达300N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，仅需8秒就能够破百。整体上来看的话，这台车还是比较值得入手的，毕竟它在市场中的保值率很稳定，再开几年还能卖这个价格。买二手捷豹，建议看看上一代的XJ，外观很复古，开出来很有味道。关键是价格便宜量又足，基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ，他买的这台车是2009年上牌的，目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间，看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说，后期其实是很不省心的，除了小毛病比较多以外，在公里数和车龄都多了以后，三大件也会出现不少的故障，且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的，而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的，这台车的虽然已经有着9年的车龄，但是11万公里的表显里程是实表，还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后，在网上看了一下市场价，发现一情况，才发现自己捡漏了，同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少，而且在二手车市场中的热度很高，很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么，这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎，让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因，对称的圆形大灯带来了几分复古的味道，也让整体上看起来更加的富有英伦风，“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计，也带来了很强的运动气息，而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感，让这台车看起来更加的大气。走进车内，大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围，多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感，中部石英表的设计更是提升了车内的档次感，带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达179千瓦，最大的扭矩可达300N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，仅需8秒就能够破百。整体上来看的话，这台车还是比较值得入手的，毕竟它在市场中的保值率很稳定，再开几年还能卖这个价格。导读：8年前的捷豹在国内市场中品牌影响力可以说相当足，与玛莎拉蒂、保时捷其名捷豹在当年可以说是超一线豪华品牌，当年一台XF售价高达百万元之多，超强的性能以及品牌价值附身，能开着一台捷豹，面子上绝对要比奔驰宝马更要强。但是捷豹国内发展之路并不顺利，过高的售价以及不高的品质无法支撑起其百万元的售价，所以塔塔集团对捷豹的售价以及车型进行了多次调整，当年捷豹XF作为最廉价的车型售价也要高达百万元，多次调整之后售价降到了70万左右。而即使如此，捷豹XF的市场认可度依然非常糟糕。迫不得已，捷豹推出了全新的国产XFL以及推出了更小的进口XE车型，入门级的捷豹从80万的售价再次降低到了50万，发展到现在捷豹的产品溢价能力已经没有当年如此强悍，而且捷豹的品牌影响力已经被保时捷以及玛莎拉蒂甩开。而当全新的XEL到来之后，捷豹彻底将自己拉到普通豪华车水平，28万起的捷豹XEL售价甚至低于奔驰C级以及宝马3系等同级别豪华车，虽然售价低了但是捷豹却没有丧失自己的原则，比如说优秀的内饰设计以及全铝车身，依旧是捷豹的亮点。但是捷豹发展到今天，彻底丧失了自己当年超一线豪华品牌的身份。30万买一台捷豹，放在5年前是想都不敢想的事情，但是如今真的让塔塔集团给玩出了花。捷豹是一个自己把自己玩残的品牌，当年过高的定价把自己打造成一个伪超一线品牌，而英国虽然擅长生产豪华品牌，但是基础工业却不如德系品牌，在豪华品牌之争中，无疑是一个败者。捷豹售价不断的降低，一方面是更换动力总成的结果，更小的排量使得整车的税收更低，而且整车的生产成本更低了，加上捷豹品牌不断的推出低端以及入门级车型，丰富产品线之后是进一步降低了售价。而国产之后的车型则更是省去了25%的关税，奇瑞捷豹XEL才能卖到28万的售价，对于很多人来说，或许捷豹还是一个只有百万元才能消费起的嫉妒奢侈品，其实在市场中，捷豹已经没有那么昂贵。