高铁站为什么不设计空调，成都火车站为什么这么烂旧火车站是一个城市的窗口 _为什么

1，成都火车站为什么这么烂旧火车站是一个城市的窗口我不会~~~但还是要微笑~~~：）成都站，当地人称为火车北站，成都火车北站预计于2016年6月关闭改造，预计于2019年正式投入使用，改造工期3年半。

2，高铁站的候车大厅为什么都木有空调都有空调的呀，恨多园园的就是出风口。

3，新空调硬座是不是高铁.你的这个应该是普通火车中的普通快速列车,是不是高铁不是看空调而是要看车次编号的头一个字母..G字头的是高铁列车, 高铁列车都有空调. D字头的是动车, 动车都有空调.C字头的是城际列车,城际列车都有空调.Z字头的是准高速列车, 准高速列车都有空调.T字头的是特快列车,特快列车都有空调.K字头的是普通快速列车,绝大多数都有空调.Y字头的是旅游专列L字头的是临时客运列车.只有阿拉伯数字的是最低档的普通客运列车, 有的有空调,但多数没有空调..【高铁站为什么不设计空调，成都火车站为什么这么烂旧火车站是一个城市的窗口】

4，广州高铁车站为什么没有空调里面的空调的，你看到墙上面有一排黑洞，那个就是空调的出风口，只是里面空间太多，你感觉不到而已5，为什么火车站南站全国都是高铁站这个南代表啥意思谁说南站就一定是高铁站了，这要看各城市的发展规划，比如苏州，苏州北才是真正的高铁站。车站的东西南北是看车站在城市的地理位置，靠南就要南站，靠北就要北站。还有就是历史原因，原来城市只有一个站，那就不加东南西北方位，后来增加的站，就看新增加的车站的方位在原老车站的哪边，在南就叫南站，在北就叫北站。也不一定，比如济南南站是济南的一个货运站，不是高铁站，济南现在的高铁站是济南西跟济南东。城市的南边现在不太确定有没开通从火车站到高铁南站的公交，应该开通了。如果实在没有，可以从火车站乘7路/107路到汽车南站后转乘到高铁南站的车，南站一定有车。打车也不贵，约17-20元间6，厦门的火车站和高铁站是在一起的吗不在一起的，厦门火车站是在岛内的，而厦门高铁站是厦门北站，是在岛外的集美区：厦门市集美区后溪镇岩通路。从厦门北站到厦门火车站坐公交需要大概一个小时望采纳不是，三个站都有高铁经过。厦门总共有三个火车站，分别是岛内的厦门站，高崎站，以及岛外的厦门北站。1、厦门火车站地址：厦禾路和湖东路交叉口。主要业务：福厦动车和普通旅客列车始发终到业务。如何到达：公交16、18、21、25、26、28、37路等。周边交通：附近有去往鼓浪屿(门票)的船码头，出火车站沿厦禾路向西行即可到达。注：福夏动车历时约90分钟，途径长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、晋江、翔安、同安、集美等站点。2、厦门北站地址：位于岛外的集美后溪，厦门理工学院旁边。主要业务：各地到厦门的动车。如何到达：1.厦64、厦50、集5、集7线（原终点站为工商旅游学校，现调整至厦门北站）；2.公交690、790、980路（始发站厦门北站）；3.集 9、403、409、416（经停厦门北站）；4. brt（快速公交系统）快线一：第一码头——厦门北站。站点依次为第一码头、开禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火车站、莲坂、龙山桥、卧龙晓城、东芳山庄、蔡塘、金山(门票)、穆厝、双十中学、县后（机场）、集美大桥南、嘉庚体育馆、诚毅学院、华侨大学、中科院站、厦门北站。（注：第一码头首班6：10 末班22：00；厦门北站首班6：10 末班22：00）厦门岛内可以乘坐brt到中科院brt站，换乘临时开通的10路公交，终点站到达。3、高崎站地址：福建省厦门市高崎镇，邻近厦门高崎国际机场。主要业务：1.货运，兼有少量客运。2.福厦动车组。3.从景德镇、郑州、徐州方向开往高崎的两趟列车。7，k5566火车为什么那么便宜车况和服务都是一般服务，所以价格比较便宜。坐这趟车，都是硬座，经停站比较多，耗时比较长，坐车时间点不太方便，还有会卖大量站票，人多拥挤。而D字头（动车）和G字头（高铁）因为车况号，历时短，人少车稳服务相对好，所以价高。解答，都是普通火车啊，设施简陋速度慢所以比较便宜1. K5566次列车之所以票价便宜，是因为这趟列车是属于非空调列车，因此从上海站到亳州站的硬座车票价格只有60元，而同等距离下的空调列车票价为105元。2. 由上海站开往亳州站的K5566/5567次列车，为非空调的快速列车，是春运期间加开的临客列车。3. 列车的具体时刻表如下所示：车站到达时间发车时间里程(公里)上海02:3802:38-苏州03:3203:3684无锡04:0404:09126常州04:3604:41165镇江05:2505:37237南京06:2106:33301蚌埠08:3108:43485淮南10:2410:30571阜阳12:2312:41697亳州14:1014:10801就是上海火车站（上海中心站），在闸北区火车票价是统一的,你觉得的便宜那是可能这车是临客用的车底是普通的绿皮车底,所以让你感觉便宜。8，怎么从海宁做火车到山西省运城市或周边地区快过年都不知道怎么我是稷山的现在在海宁马桥，我每年回家都是从杭州坐到三门峡的，别的都太远了。你什么时候回家呢现在在哪里？这就是我的QQ号海宁只有一个车站，海宁有两个火车站，海宁火车站和海宁火车西站，海宁火车站在海宁市区，停靠普速、特快列车；海宁火车西站在海宁西面，停靠动车和高铁。宁海火车站只有动车和高铁，所以海宁火车站没有到宁海火车站的火车，但海宁火车西站有到宁海火车站的动车和高铁，每天3班，g7501海宁火车西站07:46发车，09:30分到达宁海火车站；d3131海宁火车西站08:17发车，10:24分到达宁海火车站；d3119海宁火车西站13:55发车，16:08分到达宁海火车站。海宁火车站可以坐t131公交到海宁火车西站。给你两种方案 1154/1151慢车杭州站-渭南站出发：13:25到达：08:46 硬座票价161渭南距离运城很方便，大巴车高速也就一个多钟头的时间。第二种方案K594/K595K-空调快速杭州站-三门峡站出发时间：11:06到站：06:59三门峡离运城更近，理论上说实际距离也就50多公里，由于高速是建在山上的，坐大巴也要一个钟头。我推荐第二套方案。。。看其他人的回答有人让你去太原中转是不对的，太原距离运城460多公里。坐大巴得接近5个钟头。。。还有人让你去襄樊。。。。。襄樊在湖北。。我就不多说了。先从海宁坐到杭州城站火车站，再坐火车到三门峡市，离你们运城就一河之隔了。大概全程要150元左右。海宁坐K123/K122 上海南襄樊空调快速海宁 15:00 襄樊 09:57 K253/K252 上海南宜昌空调快速海宁 16:59 襄樊 11:32K351/K354 上海南成都空调快速海宁 18:51 襄樊 12:53到襄樊后坐1166/1167 次襄樊14:48 发车到运城下你可以事先在海宁买好车票免得到襄樊买不到9，什么叫动车与高铁区别是什么通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。区别：1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车” 。3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是高速动车组列车时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分。高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。