为什么火车的硬座不像高铁一样，动车的硬坐是什么意思有座位坐的吗 _火车

1 ，动车的硬坐是什么意思有座位坐的吗动车一般都是二等座、一等座或者商务座以及无座。应该没有硬座，如果是硬座就应当有座位。

2 ，火车上的座位为什么不改成高铁座位高铁速度快，座位舒适，一人一座，没有站票，而绿皮火车还是三十年代的产物，价格便宜，可以站票，可以说是低端工群所能接受的价格，而高铁是时代发展的产物，他是商务人士白领群体比较习惯的一种，这是两种人群，两种时代，一种怀旧，一种潮流，不改自然就有道理，农民工普通群体大部分就是站票也要买火车票，就像我即便我现在年薪二十万我还是大部分都是买火车票，站十二小时也接受，不同群体不同理念，不同爱好

3 ， Z3列车只有软座没有硬座吗软座是什么样子的和高铁座位一样Z开头的列车是直达列车，和高铁是不一样的，布局不同。【为什么火车的硬座不像高铁一样，动车的硬坐是什么意思有座位坐的吗】

4 ，高铁硬座跟软座不都是高铁吗为什么硬座要1天做软座只要7个小时呢请仔细看清楚，车次、类型不同， G开头的是高铁， K开头的是普通列车，高铁肯定比普通列车快啊5 ，为什么火车硬座不改得舒适一些铁路硬座其实本来就是越改越舒服的。比如说今天我们所熟悉的25G/Z/K型硬座车，他的乘坐条件在二十年前甚至超过当时的主力客车22型的软座车。真正的硬座…最早的22型硬座车采用木质坐席，非封闭式车体，而22型软座车的不同之处在于其坐席为沙发式，是软的。没错，硬座软座之分就是从这来的，源自人民铁路婴啼的1956年。RZ22型软座车相比YZ22型硬座车，每对坐席之间还有一个茶几——这在今天的YZ25G/Z/K上也已经是标配了。经过升级的22B硬座车，他最大的进步就是把“硬”座包上了皮面和海绵，变“软”了。另外车顶加上了吊扇，改善了乘坐环境。不过22B依然是一种自备锅炉房提供开水，主要靠开窗通风的型号，同型软座车在这方面没什么区别。时间进入到1994年，新一代25型客车投入客运使用， 25.5米的车长提高了列车的容纳能力， YZ25A/B相比YZ22每车增加了10人定员，正好一对坐席。22B型客车正是22型按25B型客车标准改造而来的，依旧没有空调，依旧自备锅炉房，乘务员需要给乘客烧开水。而第八次铁路提速的主力， 25G/Z/K型客车硬座车的定员从128人又回到了22型的118人，他给每对坐席都增加了一个小茶几，所有的本型客车都是全封闭空调车，舒适性大大提高，锅炉房也改成了电茶炉。而25G/K/Z型客车的坐席采取了人体工学座椅，也就成了今天这样。25G/K/Z型也是有软座车的，不过相比当年22型的时代，他的存在意义已经大大下降，只存在于一些局内短途客运，不需要加挂卧铺车的线路上，今天的普通动车二等座就是25K软座车的标准。一节RZ25K的定员和YW25一样是66人，如果把YZ25都改挂为RZ25 ，那么一列朝发夕至运行时间10多个小时的提速客车的定员就会从一千多人骤减到六七百人，对紧张的铁路客运来说成本上提高了一倍，对中国各地交通来说每日输送能力也下降了一倍，而软座车的舒适性无疑是远不如硬卧车的。所以这也是为什么今天普通动车二等座执行提速客车硬卧票价标准。所以说硬座车的确是越来越舒适的，作为国民普遍福利的一部分常年负债运营的我国客运铁路也会在运力和服务质量上做好平衡，相信在新的客车出现后硬座车还会有一个进步。6 ，北京到大连火车为什么没有硬座软座K681次有硬座和硬卧。Z79次是卧铺车。其他的都是动车和高铁，只有一等座和二等座。坐动车就可以有动车7 ，火车的软座和硬座是什么差别硬座是3+2的座位，软座是2+2的硬座每个人的座要小，软座要宽一些。在动车组中，无论硬座（二等座）还是软座（一等座），都是和汽车一样，朝行驶的方向，而一般的火车中，都是对着的硬座和软座一个类似于沙发似的软硬座相比较像一般的椅子软座价钱是硬座的2倍`而且软座那比硬座那搞的干净服务态度也好点还会在桌子上放个花瓶~硬座是普通的人造革椅子，面对面，背靠背，一排坐3+2＝5人。软座是布面的沙发椅子，朝同一方向，和汽车一样，间隔有少量面对面椅子。一排坐2+2＝4人。硬座一排五个，软座一排四个就是有扶手，比硬座宽大一点， 2+2 ，硬座是2+3硬座是最普通的车厢，也是最便宜的车厢软座就是稍微高级一点的车厢，相对车票也贵了很多。8 ，火车票得无座和硬座的票价是一样的这样合理吗首先，定票价格考虑公平性问题。许多人问火车无座票为什么不能半价，而且无座和硬座的价格相同。其实最主要的原因就是考虑到公平性，如果把无座票定为半价，容易产生不公平现象，很多人为了省钱会选择购买无座票，这样火车上无座的人会更多。?而且这样容易导致淡季时出现硬座空缺，无座的乘客可能去坐火车上的空闲位置，对于购买全价硬座票的人来说很不公平，容易引发座位之争。?其次，火车票无座半价管理成本更高。一旦无座乘客增加，会导致车厢接口处拥挤，影响乘客正常活动和上厕所，关键是无座要比硬座管理成本高。由于现在热门车还没办法保证每人有座.如不让卖无座,可能会耽误一些人的行程,在没有座位的情况下,由旅客决定是等,还是买无座. 中途一些小站如留有座位,根据现实,铁路无法保证座位不被他人占用,留也是白留. 至于为何钱一样,这也是涉及到"公平",试想,如铁路规定无座半票,那谁能保证买了半票的人上车后会有座也不坐.或坐了自动补全票. 好在现在交通工具很多,只要不是春运,大家可以选择.9 ，火车票是什么样的和普通的火车票没什么两样，红票和蓝票并非区分高铁和普通火车票的依据，无论是普通铁路还是高铁，都会有红票和蓝票，只是蓝票可以使用自动检票机进站，红票是用人工检票进站而已。旧车型一般是绿色的车皮，主要跑一些慢车和普快列车。火车硬座和软座的区别火车硬座和软座的9大区别区别1、软座价格比硬座高12%到15% 区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞；区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；区别8、坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。10 ，火车站票和硬座的区别1、无座票实质上就是站票2、看到空位就能坐，没有的话就只能站着÷3、硬座票上有座位号的，会有人坐那个座位的上车来说你坐了他的位置4、可以补，直接上补票车厢，一般补票车厢在列车中部， 6号、7号车厢，上车前问一下列车员即可补硬座和卧铺之间的差价，加收5元手续费祝您好运！1、从来没有“站票”这个票种2、你说的是“无座位号”的硬座车票3、该票与有固定座位号的硬座车票同价、同样使用4、也不一定买了“无座位号”的硬座车票，上车就没有座位！5、因为，如果不是始发站上车，中途站发售的都是“无座位号”的硬座车票6、上车又空闲座位就可以坐，如果有人出示该座位的车票，那你就起来让给人家，再去找空座位。是拿着个站票上去，看到车厢有空位就可以坐，但是人家有座位号，你就要让。硬座票上有座位号的。别人下车了那个位置就是你的了。卧铺票是不好补到，不过也有。根据一些列车的编组，一趟列车会有硬卧和软卧，还有硬座和软座车厢。硬座车厢卖站票，软座车厢也卖站票。而铁路部门有个计划室，是硬座车厢还是软座车厢卖站票，他们来制定规定，然后系统由此自动售车票。软座车厢可以卖站票，那价格就是软座的价格。其实，旅客可以提前了解相关信息，这些在网络里耶都能查到，比如票价，列车编组，是否有票，如果觉得没什么，可以买，就买，如果觉得贵，不合适，就不买，铁路部门并没有强迫旅客必须购买。现在是个别旅客不了解铁路的相关规定，一看票价，马上就觉得不合理。有的时候，旅客出行，要提前了解相关信息，这样会对自己的出行是有帮助的。目前在我国，无论是高铁还是普速火车，站票跟座票都是一个价，之所以座票站票一个价，是因为全国铁路统一的定价系统中，站票就属于硬座票的一种，所以跟硬座同价，且铁路的火车客运票价，都是按照运输距离来统一计价， “就像公交地铁一样，按距离来买票，买了票，谁先看到有座就先坐。”站票的话哪节车厢都可以站，硬座的话座位在哪个车厢就要去哪个车厢。