为什么高铁不用轮子，为什么车轮在动车不前进 _高铁

1 ，为什么车轮在动车不前进。多看看书吧车动，是指车子与地面发生相对运动，如果车轮动而车子没有移动的话则说明车轮没有与地面相对运动，打滑或者车子是“悬空”

2 ，高铁有车轮的吗现在我国高铁上的动车是有车轮的.特点介绍:1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

3 ，为什么火车不用轮胎因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强) 因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度. 还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积. 诸多因素使得火车必须走在铁轨上.【为什么高铁不用轮子，为什么车轮在动车不前进】

4 ，火车为什么不装橡胶轮胎那因为轨道的形状,钢式结构,工字型，如果用橡胶,一是不耐磨,由于火车负荷大。二是由于,橡胶如果设置出凹槽,十分的不便,强度也不够。铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。防弹起来，也不耐磨就是不行首先，先看轨道的形状，钢式结构，工字型。。。如果用橡胶，一是不耐磨，由于火车负荷大！二是由于，橡胶如果设置出凹槽，十分的不便，强度也不够。（正常的火车轮是钢式结构，有凹槽，用于卡在轨道上，以免高速时，飞出）5 ，为什么火车车轮没有车胎没有哪种胎能承受那么大的重量的火车那么沉一：太贵。火车配轮胎的话，要求轮胎质量要相当相当的好，而且比飞机轮胎还要厚才行。这样的话，那一个火车配那么多高级轮胎那不是超级费钱？二：不容易带动。胶胎和现在火车的钢轮不同，钢轮又细又容易带动起来，胶胎用那些发动机根本就带动不起来……要汽车的发动机来的话，那不超超超废油？三：铁路全部重打。要装上轮胎不就可以随地乱走了？那即使如此，铁路是不是该拆掉，然后铺个像飞机场的起飞道地面那么坚硬的钢筋水泥的？太费钱也太不现实了……这个问题和为什么蛇没有脚丫子一样火车和铁轨会发生摩擦火车是使用合金钢制作轮子，用钢轨将车辆重量传递到道床上，道床有一定的弹性，并将剩余力量传递到路基，所以不需要车胎问题越来越深奥········6 ，为什么中国高铁不用石头为什么不用石头，是由高铁的性质限2113制它不能用石头。我们都知道普速铁路基本都是用石头铺底上面再铺枕木，原因就是普铁一般速度都很慢而且铁轮与铁轨的接触面积较高铁5261大。高铁不能用石头最致命的两个原因一：是石头上面铺枕木会发生沉降，而高铁速度又比较快， 4102一旦行驶到沉降的部位就会发生轮子接触不到轨道1653而发生脱轨。二：铺石头铁路发生沉降限制两根铁轨之间不能进行无缝焊接，因为如果进行无缝焊接，又因为上下两根铁轨沉降的原因会导致内铁轨变形，而且高铁铁轮和铁轨的接触面积也就是指甲大小，这样容也会导致高铁脱轨而导致事故的发生。所以很多高速铁路都是用都是不用石头铺底的原因。高铁都是无砟轨道因为工程师怕它出轨高铁除地下段外在车站间的路线上是有石头的，但是用来减低噪音用的可以在google 打高铁出轨这关键字就可以找到撤离时乘客从外部拍的相片，就可以看到正线上的石头7 ，中国高铁之所以选择轮轨技术的原因是什么中国高铁之所以选择轮轨技术主要是因为轮轨技术的时速优势和较低的成本。轮轨技术相比较磁悬浮技术的优劣分析：1. 轮轨技术相比较磁悬浮技速度差距小2. 磁悬浮线路的修建成本要大幅度高于轮轨线路的建设3. 磁悬浮实现变轨的技术难度非常大一是我国轮轨试验时速已经突破了574.8公里，运营时速也能够突破350公里，中国南车制造的CIT500型的试验时速甚至达到了605公里，极大地缩小了与磁悬浮之间的速度差距。当速度达到300公里以上时，运动物体所受的阻力90%是空气阻力，磁悬浮虽然没有机械阻力，因为还需要磁力将列车浮起来，也要消耗大量能量。所以当轮轨技术轻松突破时速300公里时，磁悬浮技术的相对优势已经不那么明显了。二是经济和技术因素。磁悬浮线路的修建成本要大幅度高于轮轨线路的建设。更重要的是，随着经济社会需求的增加，高铁线路只有形成网络才能发挥最大的效用，线路数量也会以几何倍数增长。在技术上，磁悬浮实现变轨的技术难度非常大，所以磁悬浮很难联网。常导磁悬浮技术，列车是抱轨的，所以很难变轨，超导磁悬浮是在U型槽内运行，更难变轨。难以变轨还带来另外一个困难，那就是增加了救援的难度，也是一个弊端。相比于低温超导磁悬浮新技术，中国高铁任然具备价格低、性价比高、运营经验丰富的优势，竞争力有目共睹。8 ，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有高铁速度快，路基不能用传统的石块做基础，会被气流带起来，导致重大事故，因此用无石头，只用水泥板。铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢？是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了。火车轨道上的石头是为了减缓火车运行时候的风险，不让轨道下降，高铁不会遇到这种情况。为什么火车轨道上会有石头，而高铁轨道却没有？火车轨道上的碎石将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。火车轨道上放碎石子的目的就是为了支撑柱轨道框架，每当有火车在上面开过的时候，因为会产生剧烈的震动，而这些小石头虽然少，但是在量多，能够在一定程度上的减缓火车运行时候的风险，从而不让铁轨下降，这样也就可以极大安全的保障火车的行驶。火车的这种轨道，有个比较专业的称呼，就是有砟轨道，其特点呢就是施工比较简单，造价也就自然会低很多，我们国家大多数的轨道都是上个世纪造的，选择这种造价低的自然就是最优的选择了。但是高铁的就相反了，高铁采用的是混凝土加沥青的混合材料制作的无砟轨道，这也就是表明了，这种轨道上是没有铺设碎石的，因为我们国家有钱了，自然也就不会那么考虑成本，安全和速度才是最为重要的，有石头只会加大事故发生的概率。为什么这么说呢？要是放一个石头在这条轨道上面，高铁的速度是300公里每小时，这一下子就飞出去的速度，位于下方的石头肯定就会因为速度太快而被带走，要是附近都没人还好，要是旁边正好飞驰而过另外一趟车，这种事故发生的概率就不言而喻了。火车轨道上的碎石有以下几个功能:1.将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；2.起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；3.下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。