鲁南高铁河南段为什么开工晚，曲菏高铁什么时候动工 _河南

1，曲菏高铁什么时候动工年底有望开工日前，有网友通过本网“济宁市网络问政平台”咨询城际高铁建设问题。市发改委及时回应，表示将积极推进鲁南高铁曲阜至菏泽段项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。市发改委在回复中表示，目前鲁南高铁曲阜至菏泽段项目可研尚未获得最终批复，暂不具备开工条件。下步将积极推进项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。【鲁南高铁河南段为什么开工晚，曲菏高铁什么时候动工】

2，为什么鲁南高铁河南段需要35年各种特殊原因。因河南兰考段这41公里各种特殊原因，路程推进极为缓慢，导致整体线路全线通车时间推迟好几年。菏泽至兰考铁路（河南段）计划竣工日期为2023年2月13日。线路设计时速350千米，是鲁南（日兰）高速铁路的组成部分，河南段全长41.264千米，是河南省重点建设项目。

3，鲁南高铁平邑所经过哪些乡镇平邑段：新建鲁南高速铁路平邑段线路走向及途经村庄：杨家岭—华家岭―后东固―下坡村―王家洼村—南诸冯村—永新村—段家岭—大沟崖村―官路村―西公利村—大井村—平邑南工业园区—赵庄村—南阳村―峨庄村―西皋村—张家庄―花果峪村—井泉村―井泉庄村—香山村—孙家庄—王府岭庄。地方镇再看看别人怎么说的。东固村，下坡村，东朱尹村。

4，日兰高铁郑济高铁断头路是如何形成的因为当初郑济高铁有南北线之争。河南为了让濮阳通高铁，支持北线，即郑州——新乡——濮阳——聊城——济南；山东省为了省钱、不跨黄河、带动鲁西南、提升鲁南高铁地位，支持南线，即济南——曲阜东——济宁——菏泽——兰考——开封——郑州。每个省都有自己的考量。北线路更短，更有助于郑州形成“ 米 ”字型高铁网，可以弥补豫东北地区无高铁的不足，所以河南大力支持北线方案，而对于山东来说，北线不仅要跨过黄河，而且只经过一个聊城市，不如南线串联的城市多，所以不支持北线。南线在山东省境内，大部分线路可以利用既有线路，如济南至曲阜东可以利用济枣高铁，曲阜东至兰考可以和鲁南高铁合用，这样可以节省大量投资，而且相比聊城，山东更想经过菏泽，相比济南西站，山东更想接入济南东站。但是对于河南来讲，鲁南高铁接入郑徐高铁，太显鸡肋。为了抢夺先机，在两省还没有商定线路具体走向的情况下，河南省率先修建郑州至濮阳高铁，一直修到鲁豫省界，并美其名曰“郑济高铁河南段” 。山东还是不想接，河南便拿鲁南高铁出来说事，山东省不按照河南规划的北线方案来修郑济高铁，鲁南高铁河南段就迟迟难以推进。本来鲁南高铁曲阜至兰考段是分两段来修建的，即曲阜东至菏泽东，菏泽东至兰考南。但是，曲阜东至菏泽东已先期于2018年底开工建设，菏泽东至鲁豫省界也已于2019年底动工，整个山东段预计2021年底开通运行，而河南段即省界至兰考段，尚未动工。菏泽东至省界，工期只有2年，而等长度的省界至兰考，河南省工期却需要3年半。明眼人都知道，这是在拖节奏。如果鲁南高铁不接入郑徐高铁，那真是要成为区域高铁了，只能在山东省内运行大环线，这是山东省绝对不愿意看到的。所以只能同意按照北线方案接郑济高铁。不久之后，鲁南高铁河南段才有了进展。河南不高兴了，郑济高铁开工那么多年可山东就是没有动静，山东开工那么晚影响投资不能及时回来，让河南修好的高铁不能运行，所以河南段不配合山东了，山东现在太落后了最真实的内在原因恐怕只有两个省的省委、省政府知道[呲牙]河南全省之力发展郑州，现在优势非常明显，对周边市县的虹吸效应非常显著，走的跟陕西四川等省一条线路，有跟手指特别长。山东走的是几根手指一般粗道路，没有大都市，面对来自郑州的压力没有还手之力。有句话高铁一通人去楼空，鲁西南地区人文地理更接近河南，一旦通高铁，鲁西南地区几千万人的首选就不仅仅是北上广，还要加上郑州。无论是北线还是南线山东都不可能积极。让山东花钱发展郑州，山东绝对不会干，所以搞出来个鲸吞过万亿，现在有大力发展鲁西南，目的不过是拖延，等山东发展出开个大城市以后再考虑北线，南线毕竟还有个青岛可以拉走一部分人口，南线是退而求其次的。总的来说两省在抢资源，河南目前占据优势，但是整体实力又不如山东。所以才会出现尴尬的情况。看不到从北面的衡水（雄安新区）到南面的商丘间还有一条南北动脉（京九高铁）待修吗？修好了就不是断头路了。再者，建设中的郑济高铁会连接濮阳，鲁南高铁会连接郑徐高铁上的兰考站。事实证明，高铁哪里的经济也带动不了，因为高铁票价太贵，坐的人太少。互利的，为什么不修各自为政郑济开始建设了你不知道吗？日兰也在建设当中菏泽到兰考估计明年就通车了，你这是从哪里才看到这个事5，鲁南高铁什么时间动工2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车。山东的确需要建设高铁了，整体看山东除了京沪线过德州、济南、泰安、曲阜，青荣城际过鲁东烟台青岛威海，山东其他地区就没有像样的高铁，与山东经济强省不符合，再看鲁西南聊城、菏泽只要那一条京九线，其他连个高铁的边都沾不上。山东未来规划的三纵三横应该也得20年后的事情。下半年开工6，鲁南高铁的介绍鲁南高铁的国家项目名称是鲁南客运专线。该高速铁路贯通山东南部地区，自郑徐高铁兰考南站引出，经菏泽、济宁、曲阜、临沂等站引入日照铁路枢纽奎山站；鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度139km 。临沂北至日照奎山站长度101km，曲阜东至菏泽东长度149km，菏泽至兰考90km，总投资700亿，是山东省省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/时。2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁，北上高铁直达济南和北京等地，南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地，并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原腹地、西北和西南地区。7，搜郑合高铁进展和站名【郑合高铁12月24日正式开工建设】新华网河南频道12月25日电（采访人员李博）郑州至合肥高铁河南段开工仪式24日在河南省周口市举行。郑合高铁建成通车后，将成为我国西北、华北中西部与华东地区最快捷的一条客运通道。据介绍，郑合高铁途经河南、安徽两省，线路全长497.7公里，设计行车速度350公里/小时，其中新建郑州南至阜阳段线路全长277公里，总投资427.2亿元，利用商合杭铁路阜阳至合肥220.7公里。河南段自郑州南站引出，经郑州市的航空港区，开封市的尉氏县，许昌市的长葛、许昌等县，至豫皖界，全长210.7公里，总投资331亿元。先期开工段为郑合高铁河南段西华至周口东特大桥站前工程。郑合高铁作为河南省“米”字形快速铁路网规划的组成部分，衔接了京广客运、徐兰客专、商合杭铁路。郑合高铁的建成，将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。（完）8，郑俞高铁河南段开建没近日，省政府公布了《关于加快推进铁路建设的意见》，提出争取将郑渝铁路（高速铁路）由规划研究项目列入“十二五”规划实施项目，确保河南段２０１１年开工建设。该铁路建成后，我市将被纳入省城“１小时交通圈” 。《意见》对全省铁路运输网络的规划是：以客运专线和国家干线铁路为主骨架，规划新建客运专线和干线铁路２０００公里左右，形成以省会郑州为中心，辐射全省所有省辖市的“１小时交通圈”和连接周边省会城市的“２小时交通圈” 。２００８年６月，国家发改委召开国家中长期铁路网规划调整座谈会，会议对包括郑州—南阳—重庆（郑渝铁路）在内的计划新增铁路进行研究。今年３月１０日，省发改委公布了２０１０年我省第一批重点建设项目名单，郑渝铁路郑州至南阳段入围前期项目，里程为３２０公里。《意见》还提出了加快干线、支线、地方铁路和区域性铁路枢纽建设的要求。其中，涉及我市的有：运城经三门峡至十堰的干线铁路，今年将开工建设运城至三门峡段；规划建设南阳经驻马店、周口至商丘到山东济宁等支线和地方铁路；对南阳等区域性铁路枢纽统筹规划，建设与铁路发展相适应的仓储配送、信息服务等设施。9，鲁南高铁的项目背景鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。