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两个多月过去 , 首款搭载华为高阶智驾ADS3.0的硬派SUV——方程豹豹8即将于11月12日正式上市 。 方程豹豹8集合了问界M9同款华为高阶智驾ADS3.0、腾势Z9同款DiLink 150座舱、仰望U8同款全功能云辇-P液压悬架、专属DMO电驱越野平台四大顶尖黑科技 , 它将带来怎样超强的驾驶体验呢?
日前 , “豹行8方 智勇双全”区域媒体动态试驾会在深圳隐秀山居高尔夫举行 。 作为方程豹的旗舰车型 , 基于先进的DMO电驱越野平台打造的豹8不仅有华为智驾的加持 , 同时以电为主的越野混动架构 , 也打破了传统越野车的局限 , 实现了城市与越野的完美融合 , 兼顾强悍动力和舒适性、经济性 , 无论在城市家用还是野外 , 都能展现出卓越的性能 。
未来星舰美学 , 展现硬派SUV的魅力
方程豹豹8的外观设计延续了品牌“未来星舰美学”的设计理念 , 整体造型方正大气 , 前脸横向发展的设计让视觉效果更宽 , 机盖的内凹处理有效提升了两侧的视觉高度 , 使整车看上去更加威猛 。 分体式头灯与格栅上方LED灯带相连 , 大尺寸车标醒目 , 腰线在后门处隆起 , 力量感十足 。
车身尺寸方面 , 豹8长宽高分别为5195/1994/1875(含车顶行李架1905)mm , 轴距为2920mm , 提供了275/55R20和275/50R21两种轮胎规格 , 满足不同消费者需求 。
内饰豪华有质感 , 提供6/7座可选
内饰设计延续了方程豹的家族式设计 , 中控台采用了类似飞机操控台样式的升降档杆和众多物理操控按键 , 升降档杆与物理按键实用且有仪式感 。 空调出风口锁扣新颖 , 木纹与麂皮材质触感精致 , 座舱空调中风口方程豹logo与灯光结合 , 充满科幻感 。
从座椅的布局来看 , 新车提供6/7座两种布局可选 。 豹8的人群定位不仅是越野爱好者 , 城市家庭用户也是豹8的目标客户 。 6座版采用2+2+2的座椅布局 , 二排是独立座椅 , 三排座椅也支持电动调节还有一键进入功能 , 实际使用的便利性不错 。 三排放倒后还能秒变独立四座 。 7座采用2+3+2的座椅布局 。 如果对空间没有硬性要求 , 6座版整体的舒适度会更佳 。
宜城宜野 , 兼具强悍性能和驾乘舒适
豹8的越野性能是一大亮点 。 新车采用了DMO平台 , 该平台是以电为主、城野兼顾的混动平台 , 支持智能三把锁、越野专用低速四驱以及900mm涉水深度 , 配合较长的悬挂行程 , 越野能力出色 。 动力性能方面 , 豹8搭载了一台2.0T DMO纵置混动专用发动机 , 以及前后驱动电机 , 系统综合功率高达550kW , 最大扭矩760N·m , 百公里加速仅需4.8秒 。 同时 , 豹8还配备了全功能版云辇-P智能液压车身控制系统 , 悬架调节行程长 , 全地形通行自如 。
【搭载华为高阶智驾!方程豹豹8将带来怎样超强的驾驶体验?】
在试驾过程中 , 豹8的坐姿舒适 , 但整车的视野需要适应一下 。 启动车辆时 , 车内非常安静 , 电机工作悄然无声 。 轻踩油门 , 强大的动力如汹涌潮水般澎湃而出 , 推背感强烈却不失线性 , 加速过程极为顺滑 , 没有丝毫顿挫 。 在环城高速行驶时 , 风噪和胎噪被有效隔绝 , 车内依然保持安静的环境 , 让驾乘者能够轻松交谈 。
面对弯道时 , 云辇-P系统实时调整悬挂阻尼 , 车身侧倾得到很好的抑制 , 车辆稳稳地沿着预定轨迹行驶 , 给予驾驶者充足的信心 。 而在通过一些颠簸路面时 , 悬挂的三级刚度调节展现出了出色的适应性 , 能够轻柔地过滤掉大部分震动 , 同时又能保持一定的路感反馈 , 让驾驶者清晰地知晓路面状况 。
豹8作为华为智驾的首搭车型 , 配备了华为乾崑智驾ADS3.0系统 , 可实现NCA智驾领航辅助「车位到车位」的全场景贯通;另外 , 还有离车泊入、远程挪车和泊车代驾三大实用功能 , 其智能驾驶辅助系统表现令人期待 。
此次试驾虽未能详细测评该功能 , 但根据华为ADS3.0系统的过往表现 , 相信豹8在智能驾驶方面会有出色的发挥 。 此外 , 豹8还搭载了比亚迪全功能版云辇-P系统、比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片等智能科技配置 , 进一步提升了车辆的智能化水平 。
结语:
在比亚迪电动化技术和华为智驾“双硬核”科技的加持下 , 方程豹豹8不仅具备强悍的性能和舒适驾乘 , 同时也将让这款硬派SUV拥有前所未有的高阶智驾体验 。 这无疑也将让方程豹豹8适用于更多用户群体 , 无论是城市出行还是越野探险 , 豹8都能轻松应对 ,
如果你正在寻找一款集硬派、智能、舒适于一体的SUV车型 , 那么方程豹豹8无疑是一个值得期待的选项 。 接下来就看11月12日上市揭晓价格了 。
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