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小米自从上市SU7之后 ， 至今的热度还是没有减 ， 依旧受到很多年轻人的关注和青睐 ， 不得不感慨 ， 小米的潜在粉丝真的多 。 当然 ， 这款车之所以能够火 ， 很多年轻人都表示 ， 外观才是亮点之一 ， 前脸充满跑车风格 ， 封闭式的前脸采用线条贯穿至大灯内部led日间灯 ， 使得前脸更加宽大更加圆润 ， 从年轻人的角度来 ， 确实非常帅气 。 而且灯组的设计也是得到一致好评 ， 下方包围的套件也是充满运动属性 ， 这些细节来看 ， 我能够感受到小米确实做出很大努力 ， 包括市场调研等功能 ， 才会设计出如此出众的车型 。 尽管有点仿保时捷的意思 ， 但是综合元素来看 ， 原创度还是极高的 。 不过 ， 目前依旧有部分人在吐槽小米的模仿之路 ， 但是我觉得每一家车企初期都是采用借鉴手法 ， 这也是在合理范围内 。
在内饰部分 ， 主打的简约 ， 为了呼吁外观的设计 ， 内饰统一了彩色布局 ， 给人感觉很时尚 。 当然 ， 从目前的口碑来看 ， SU7的内饰也是得到高度好评 ， 虽然液晶仪表有点小 ， 但是在抬头显示的加持下 ， 液晶仪表似乎成为了摆设 。 同时 ， 中控大屏的可玩性 ， 因为小米系统支持刷机等 ， 也是有部分潜在粉丝 ， 而自主研发的鹏派OS系统 ， 实现了车家互联的体验 。 不得不说 ， 小米的在生态链的布局确实非常成功 ， 我个人觉得小米的产品力确实很好玩 ， 主打的是便利性 。
此外 ， 内饰几乎都软包设计 ， 唯一能让我吐槽的地方 ， 我觉得还是方向盘 ， 第一眼感觉很廉价 ， 满满的塑料感 ， 而且细节部分给我感受也是存在廉价感 ， 就塑料感太多了 。 如果这方面能够改善就更完美了 。 当然 ， 关于科技配置就不多说 ， 根据版本不同 ， 配置有所不同 ， 根据自己的需求来选择自己的喜欢配置 ， 目前配置几乎都差不多 ， 没啥好说的 。
但是关于标配部分还是值得一提 ， 入门级就配有全景天窗、无钥匙进入、无框车门等 。 即使是入门级版本也可以享受良好的驾驶体验 。 然而 ， SU7的配置也存在一些缺点 。 例如 ， 其座椅通风功能仅在高配车型才有 ， 还缺乏一些顶级智能辅助系统 。 但是 ， 考虑到SU7的定位和价格 ， 这些缺点也是合理的 。
【小米SU7火爆市场！542马力3.9秒破百，续航615公里真够用吗？】当然 ， 说道可玩性 ， 必须要提到动力部分 ， 小米SU7整体的动力性能还是处于领先地位 ， 首先双电机版本拥有542马力 ， 仅3.9秒就可以破百 ， 不得不说 ， 电动车的起步确实很快 ， 加速也是非常直接 ， 这一点是燃油车无法到达的高度 。 更值得称赞的是 ， SU7的续航里程可达615公里 ， 即使是长途旅行也不必太担心 。 当然 ， 这款车的可玩性除了动力部分 ， 还有科技部分 ， 比如aot每次的升级都可以为消费者带来不同的体验度 ， 每一次系统的更新 ， 总是会带来不一样的功能体验 ， 这样是潜在原因之一 。
不过 ， SU7的空间方面还是差点意思 。 虽然车长超过4.9米多 ， 轴距达到3米 ， 从数据来到 ， 已经达到B+的尺寸 ， 从实车来看 ， 也是非常修长 。 但是 ， 从实际体验度来看 ， 我觉得后排的横向空间还是很宽敞 ， 起码乘坐3位135斤的大胖子并不会觉得拥挤 ， 此外 ， 我身高175 ， 腿部依旧有两拳的余量 ， 只是溜背造型压缩了的头部空间 ， 因此只有一拳多 ， 我觉得头部空间还是差点意思 。 而后备箱的容积达到350L ， 前面也有一个备用箱 ， 所以储物空间 ， 我认为是够用的 。
我觉得小米SU7的综合实力和产品力都是可圈可点的 ， 最能够拿捏的地方还是外观设计、动力表现、以及可玩性的车机系统 。 至于续航里程 ， 我觉得算很优秀 ， 处于够用的阶段 。 当然 ， 性价比还是有的 ， SU7的起步价为21.59万 ， 面对同价位车型 ， 或者同级产品力 ， 这样定价不算高 ， 也是符合大多数工薪阶层的预算内 。 当然 ， 从目前的口碑和销量来看 ， 选择30万版本的年轻人居多 ， 由此可见 ， 米粉确实带着十足诚意来 ， 确实很喜欢SU7这款车 。
我觉得SU7有优点也有缺点 ， 比如内饰用料确实让人感觉到廉价 ， 其次 ， 空间部分还有改善的地方 ， 另外就是周边配件确实太贵 ， 但是从设计角度来看 ， 小米SU7确实用心 ， 毕竟模块化的设计还是处于领先水平 ， 有着更高的可玩性和扩展空间 ， 我个人也喜欢这款车的模块化设计 ， 还是非常有竞争力的 。 对此 ， 大家会如何点评呢？欢迎转发讨论 。
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