市域轨道大理至巍山线，线路起于大理站，经关巍新区设站，至巍山县巍山站 。新建线路长度54km，设站3座 。
市域轨道巍山至祥云线，线路起于大临铁路巍山站，经弥渡主城区设站，接入祥云县既有广大新双线铁路祥云站 。新建线路长度41km，设车站3座 。
市域轨道祥云至宾川线，线路起于既有祥云站，至宾川主城区设站后，出站后至鸡足山，与规划大丽攀高铁宾川鸡足山站共站，随后再前往上关镇，接入既有上关站，连通大丽铁路与规划兰坪支线铁路 。新建线路长度101km，设车站8座 。
市域轨道洱源至漾濞线，线路起于洱源县规划洱源站，向南至漾濞县，接入在建大瑞铁路漾濞站，利用大瑞铁路至大理市 。新建线路长度57km，设车站4座 。
通过内联互通的轨道交通，大理就会突破现有“背苍山面洱海”的小城格局，且具备滇西中心城市群实力，继而有超强的辐射能力 。
有着如此远大的规划愿景和轨道交通的快速连通，大理州就构筑了全新的城镇发展空间 。
至2035年，大理州将全面建成1个中等城市和11个小城市协同发展的城镇等级规模体系 。其中，大理市为州域中心城市，城镇人口达到75万人；祥云、宾川、巍山、鹤庆为州域副中心城市，城镇人口分别达到35、18、15、18万人 。同时，大理州拟在大理市与巍山县间新建大仓-永建新区，宾川与祥云间新建宾居-州城新区，各承载10万城镇人口，最终形成1个州域中心城市+4个州域副中心城市+7个县域中心城市+2个新区+31个重点镇的城镇体系，重点镇将吸纳全州18%的城镇人口 。
大理这盘棋，格局真的很大 。
(今完)
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