随着新版GB1589的实施和“921”治超政策的实施，轻量化成为当今卡车市场的一大趋势 。
-大家都腻了的开场 。
这几天，在卡车运输的圈子里，“轻量化”这个词就像一个流行词 。好像不知道什么意思就不好意思和人聊天 。但不知道大家有没有这样的疑问:这是怎么回事？这些车都开的很好，为什么一定要轻量化？就想通过改法来换车？那么，我们来谈谈吧 。
通过这篇文章你会得到以下信息:
1 。减肥有必要吗？
2 。轻量级的优势是什么？
3 。如何实现轻量化？
●傻？我更喜欢精致 。
中国的汽车工业起源于苏联 。众所周知，我们大哥造车一直是不拘一格，突出一个扎实耐用 。很多多愁善感的司机都喜欢这样 。不过，苏系汽车也在业内留下了“笨”的名号 。
傻背后隐藏的其实是技术水平的落后 。这种粗糙疯狂的开发模式需要消耗大量的资源和精力 。缺乏技术，资源无法聚集，随着资源的消耗，这种发展模式不会长久 。
随着中国汽车市场的开放，苏联车在中国逐渐消失 。无论卡车还是轿车，大家都偏爱精致的欧系车和日系车，它们的造车水平也得到了大家的一致好评 。
与愚蠢的开发模式相反，轻量级的背后其实是强大的技术水平 。可能很多人都知道，现在设计汽车需要在电脑上建立模型，用电脑模拟使用，判断是否符合要求，然后根据模拟结果改进设计 。实际上，仅仅是“模拟”这样一个过程，中国和国外就有10年左右的差距 。
那么问题来了，是继续过去那种愚蠢的开发模式，还是改走精致细致的技术指导路线？相信大家都会选择后者 。那么，国家政策向轻量化倾斜没有错吗？
●钱多钱少，福利多 。
既然政策没有错，那我们就来看看响应政策的号召能得到什么好处 。
对于运输轻泡货物的人来说，即使整个集装箱都是满的，也不可能超载，所以轻量化对他们来说会降低货物的总质量 。轻型车上路自然会降低油耗，节省不少成本 。所以快递行业早就开始了轻量化之路 。
对于运输重物的人来说，车辆和货物的总重量很容易达到法律规定的数量 。所以选择轻量化的车型，意味着可以拉更多的货，收更多的运费 。但问题是，车辆变轻后，真的能拉这么多货吗？
●我相信科学轻量化没有错 。
前面说过，轻量级的背后其实是有强大的技术支持的 。不是光图，而是在保证承载能力的前提下，对车辆进行系统性的减重 。现在每个企业主要从以下几个方面入手:
1 。大梁
通过改进材料和制造工艺来提高钢材的强度 。通过调整管束、线路等附件的布局，优化了机架的负载比 。在这个前提下，减少用钢量也能保证原有的承载力 。
2 。边
现在越来越多的车企开始推广铝合金轮毂 。事实上，随着铝合金铸造技术的提高，铝环在国外的应用已经非常普遍 。对于6轴拖车来说，使用全铝合金车轮可以减轻至少半吨的重量 。
