1、从而加大发动机的做功功率也就是人们常说的带涡轮增压的车提速快与此同时，涡轮增压的工作原理，决定了涡轮增压的迟滞在汽车刚打火的时候，汽车废气的循环动力，不足以带动涡轮的运转所以，要等到发动机转速提高之后；出现涡轮迟滞的原因，是因为涡轮增压发动机，他是有压力值的，当他压力值过大的时候就会出现迟滞；涡轮迟滞，Turbo Lag，是指发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动这个时间差就是涡轮迟滞通常，处理涡轮增压的迟滞问题都是用减小；当需要深踩油门唤醒其动力时，涡轮增压的突然介入会给车辆带来很大的冲击，一定程度上会影响乘坐舒适性，所以各大厂商都在努力解决涡轮迟滞的问题今天，布里克叔叔将总结当前的主流做法，但首先我们需要知道什么是涡轮迟滞涡轮 。
2、涡轮迟滞，Turbo Lag，是指发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转所以，需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动这个时间差就是涡轮迟滞涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越；涡轮迟滞现象，它是利用发动机排出的废气惯性，以此冲力来推动涡轮进行旋转，当然涡轮带动同轴的叶轮输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压为气缸这种转速过快是可以带动涡轮旋转弹，长时间没有转动，所等待的时间也就是迟滞；涡轮迟滞虽说不能消除，但是肯定可以缓解但是为了将涡轮迟滞的影响尽量降低，目前有几项技术在缓解涡轮迟滞方面效果还是比较明显的1小惯量涡轮涡轮是靠发动机做功产生的废气推动涡轮扇叶高速转动，继而把即将进入发动机的空气；完全看压力值的设定，涡轮压力值设定越大，介入工作的时机就越晚普通民用车的涡轮压力值在0512bar之间，改装车和赛车都在15bar以上，转速要在35004000涡轮才工作涡轮工作前的这个空档就是涡轮迟滞现象；涡轮迟滞，Turbo Lag，是指当油门全开后，涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高可利用的发动机转速也越少如果是大增压发动机涡轮迟滞大预示着其可能突然发力，对于；涡轮迟滞是指当油门全开后，涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间涡轮增压发动机产生的涡轮迟滞现象可以通过技术手段进行改变，涡轮迟滞受到很多因素的影响，包括涡轮的大小发动机排量发动机改装程度涡轮轴的旋转惯性 。
3、当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞希望我的回答对你有帮助，望采纳；涡轮迟滞的直接表现是当发动机转速较低，废气不足以推动涡轮，就会没力，当增压值达到一定值后发动机力量会大增，这里面有个时间让涡轮转起来，就叫涡轮迟滞百公里加速能力变强 。
4、涡轮迟滞时间的长短和很多因素有关，譬如说涡轮体积大小进气管长中冷器体积等等因此，现在各个厂商都在努力地用先进的技术和合理的设计，来减小这种迟滞，譬如采用更轻的涡轮叶片水冷式的中冷器等等一般来说，发动机；但是涡轮发动机有一个致命的缺点，就是所谓的 “涡轮迟滞”，这也是大家对涡轮发动机诟病最多的地方那么这个“涡轮迟滞”到底是怎么回事呢涡轮的工作原理就是用发动机的高压废气推动涡轮，涡轮再带动叶轮，把新鲜空气送到；涡轮迟滞是指节气门全开后涡轮增压压力上升到最大值所需的时间，涡轮迟滞是涡轮增压发动机中常见的现象一般来说，涡轮迟滞发生在涡轮增压发动机中涡轮迟滞越大，发动机转速越高，可用发动机转速越低众所周知，涡轮增压发动机 。
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