是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服；电动车 冬天也靠空取暖，但是电动车的空靠电内燃机空的调制热量取决于发动机如果是内燃机车，开启空暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖水箱，鼓风机吹出的空气也会经过暖水箱，这样汽车空的出风口就可以吹出暖风热 。
新能源汽车取暖神器有车载取暖器，该取暖器有多种类型，最为常见的是以电为能源进行加热取暖的设备电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量；电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热 。
冬天，电动车只能用空加热由于电动汽车的工作原理不同，其加热方式也不同于传统燃油车由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，因此只能通过安装在空调节组件内部的电加热PTC元件进行加热，暖水箱只起到；电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠 。
但是纯电动汽车的取暖和制冷系统却是分开的，而且很多人应该都发现了，电动车制冷不怎么耗电，但是冬天取暖就比较耗电在制冷上，纯电动汽车和燃油车制冷原理都一样，和家用的空调是一个原理，由压缩机带动制冷剂来实现制冷；打开PTC设备，将电转化成热能，在冬天生成空调热风 。
唯一不同的是，燃油车是通过发动机的带动，从而使得压缩机运转来实现制冷效果，而纯电动汽车只是完全由电池当能源来提供动力，和家用空调的驱动差不多一个原理而在取暖的功能上，纯电动车采用的是冬天电取暖器的模式来获得；电动汽车可以依靠空调暖风座椅加热方向盘加热功能等方法想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于 。
纯电车冬天取暖妙招有以下这些利用车内取暖 要想让暖风省电，我们首先要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不；冬天纯电汽车行驶时可以靠柴暖系统来取暖，当车辆停放时，自动启动温控系统，通过柴暖和空调制冷系统相互配合，来给电池保持最佳工作温度，这样就减少了电池损耗电动车供暖也不只局限于柴暖这一种方案，如果有其他方案和设想 。
冬天电动车取暖只能用空调取暖电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起；首先从电动汽车的暖风工作原理来说，众所周知，传统燃油汽车在冬季开暖风时，对油量的消耗不大，仅仅通过自身产生的热量就可以达到取暖的效果，但是电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作 。
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