关键是，虽然他们发布的时候说是全球限量 946 台 。
但细一想谁会花一百万来买这车，单纯是支持环保？结果后来只卖了150 多台 。
有一说一，光年也知道这款车只是试试水 。
所以在 CES 上，他们发布了第二车 Lightyear 2 ，价格在 4 万欧以内，续航 800km ，官方透露已经有 2 万车主预订 。
Lightyear 2 原计划在今年夏季公布充电、动力等详细参数，在 2025 年正式投产 。
但这次破产后，车子还能不能出来就不好说了 。
其实从这两款车看，光年的打法跟特斯拉当年一个套路，先出个百万价位的车型打出名声回点血，再用大众买得起的车拉销量 。
只是以目前的太阳能技术，先不说要靠天吃饭，这玩意万一撞坏了上哪修都是个问题，所以想做到大规模商业化还是挺难 。
欧洲的另一家太阳能车企 Sono 原计划今年量产车型 Sion ，因为资金不够也一直无法落地，他们为了活下去甚至在官网号召捐款，即便已经筹到了 5000 万欧元，却还是连生产所需资金的一半都不到 。
大洋对岸的美国，也有一家太阳能汽车初创公司 Aptera ，也是缺钱缺的厉害，他们上个月说还差 5000 万美元，才能量产首批车型 。
而他家的车，是长这样的倒三轮 。
不过，光年汽车现在也不能说完全挂掉了，它背后其实一共有三家企业，这次破产的只是负责车辆生产的一家 。
再说了，这个星球上破产后还继续造车的公司可不少 。
倒是希望像光年这样真正做技术的公司能够换种方式活下来，毕竟，技术总需要人来突破不是 。
【连丰田都玩脱了：太阳能汽车还有戏吗？】
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