备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看 。
新高尔夫车身缝隙测试数据
测试位置
缝隙宽度（单位：mm）
发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）
6.3
发动机舱盖与前翼子板之间（右侧）
7.2
前翼子板与前车门之间（左侧）
5.9
前翼子板与前车门之间（右侧）
6.3
后车门与后翼子板之间（左侧）
6.0
后车门与后翼子板之间（右侧）
6.2
车尾门与后翼子板之间（左侧）
6.7
车尾门与后翼子板之间（右侧）
6.6
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
从测试结果来看，新高尔夫的车身缝隙宽度误差令人满意，所测试部位的左右差值均在0.9mm以内 。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对新高尔夫的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率 。那么新高尔夫的车窗透光率表现究竟如何呢？让我们继续测试 。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器 。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转 。
经过测试，新高尔夫前排侧窗的紫外线透过率为56%，可见光透过率为84%，红外线透过率为29% 。
而新高尔夫后排侧窗的紫外线透过率为59%，可见光透过率为86%，红外线透过率为37% 。
通过对侧窗的透光率测试，我们可以看出新高尔夫的前排、后排侧窗有着相同的滤光表现 。它们都能将接近一半的紫外线过滤掉，但对可见光仅有少量阻挡作用 。
新高尔夫的全车玻璃分别来自三个玻璃品牌，其中前风挡使用了福耀玻璃，前、后排侧窗及后风挡采用的是旭硝子玻璃，而天窗则使用了圣戈班玻璃 。
外观品质不错
（六）内饰功能及品质
新高尔夫的内饰整体造型与现款保持一致，依旧和谐耐看 。材质方面也没有太大变化，仍然是软质搪塑与高亮饰板拼接 。
新高尔夫的内饰整体造型与现款保持一致，依旧和谐耐看 。材质方面也没有太大变化，仍然是软质搪塑与高亮饰板拼接 。
除了R-Line之外，新高尔夫全系均使用了传统造型的MQB风格方向盘，无论造型、材质还是按钮布置都与老款相同 。
本次测试的230TSI豪华型无缘FPK全液晶仪表，但传统的双盘式机械指针仪表也很美观 。
新高尔夫230TSI豪华型依旧配备了6.5英寸中控触屏，只是旋钮与按键的位置有所调整 。
老款车型的真皮 Alcantara材质座椅得到了保留，并且还加入了8向电动调节及座椅记忆功能 。
（七）设备功能演示
对于新高尔夫车辆内部一些功能设备的使用，我们通过以下视频来向大家展示 。
内饰变化不大，质感上乘
（八）发动机怠速振动测试
这个环节中，我们通过手持式测振仪，对新高尔夫的发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试 。在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算其平均值作为最终结果 。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s” 。
在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算其平均值作为最终结果 。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s” 。
新高尔夫发动机怠速下振动情况测试数据
测试采样点
振动速度（单位：mm/s）
发动机中间
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