拆装活塞连杆组时应注意哪些事项?
① 对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头 。
② 拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号 。安装连杆时，浇铸的标记须朝V形皮带轮方向（发动机前方） 。
连杆螺母为M8×1，拧紧连杆时，应在接触面上涂机油，用30N·m的力矩拧紧，接着再转动180° 。
③ 拆装活塞环时应使用专用工具，如下图所示 。安装活塞环时，应使活塞环开口错开120°，有“TOP”记号的一面须朝活塞顶部 。
④ 拆装活塞销时，应将活塞加热至60℃，用拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，如下图所示 。而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜 。拆装活塞销卡簧时需用专用工具 。
2
怎样诊断活塞环响声？
故障现象一：◆ 怠速运转，在加机油口处可听到有节奏而明显的漏气声，转速提高后消失 。◆ 某缸断火，漏气声消失，该缸为故障缸 。◆ 每跳火一次，发响两次 。
故障原因：活塞环折断
故障诊断：拆下加机油口盖，进行辅助听诊 。一般只有新出厂或大修不久的发动机，容易觉察此类故障，应该待机进行更换 。
故障现象二：◆ 在怠速时有漏气声，连续几次急加速，可听到节奏分明的“砰、砰”金属敲击声，且加机油口处冒烟 。◆ 某缸断火，声响消失，但有漏气声，加机油口处烟雾减轻至消失 。◆ 每跳火一次，漏气声两次 。
故障原因：a.活塞环背隙过大 。b.活塞环对口 。c.活塞环与缸壁密封不良 。d.活塞环弹力不足 。
故障诊断：拆下加机油口盖，进行辅助听诊 。出现这种情况，应及时修理，予以排除故障 。
故障现象三：◆ 怠速时有节奏分明的“嘎、嘎”金属敲击声，并随转速提高而加重 。◆ 加机油口处脉动冒烟，且烟内含有机油 。◆ 每跳火一次，发响两次 。
故障原因：活塞环抱死 。
故障诊断：若出现活塞环抱死的情况，应立即停机修理 。
3
怎样判断活塞环不良而漏气?
为了查明气缸压缩力不足是否是因活塞环不良而造成的，可在气缸中加入一些干净的良好机油 。如机油加入后，气缸压缩力显著增强，则表明活塞环不良，气体是经过活塞与气缸壁之间的缝隙而漏入油底壳的 。如果加入机油后，气缸压缩力仍无明显的变化，则表明气缸压缩力不足与活塞环无关，而可能是气体经过进气门或排气门时漏掉的 。
不良的活塞环可能与其磨损或与活塞环槽焦结后造成的漏气情况有关 。此时机器在使用过程中外部的征象，是经过活塞环漏入气缸体内的废气大量地从通气口（或加油口）处冒出来 。在这种情况下可用断缸法依次使某一缸不工作进行判断 。如果切断某一缸后，废气不再从加机油处或通气口冒出，则说明此缸活塞使用情况不良 。
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曲轴为什么会折断?
曲轴的折断常由最小裂纹处开始，产生裂纹断裂部位大部分出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂联结部位 。在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断 。在折断面上观察时常会发现有褐色部分，这显然是旧裂纹，光泽发亮组织才是发展到后来突然折断的痕迹 。实践证明，轴颈表层纵向裂纹经磨削后如果可以消除，还可继续使用 。而横向裂纹在使用中由于受到较强的应力作用，裂纹将会逐渐扩大，当发现这种裂纹时应及时更换曲轴 。
引起曲轴折断的原因一般有以下几种：
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