哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工现役检测师，欢迎大家收看今天的检车趣事儿 。
在客户预约检测的时候客户大多数都会在检测前先和我们沟通，会把车商报给他的车况转述给我们，为的就是核验车况到底与车商说的是否一致 。如果车况与车商说的不一致且出入很大的话，这个时候就要看是具体哪些地方有出入了，如果是客户能接受的范围的话，直接砍砍价也能要，如果不能接受的话也算是帮助客户规避了风险吧 。
在我印象中，本田CRV这台车在帮助本田开拓中国市场中，可谓立下了汗马功劳，如果我没记错的话，中国市场上出现加价提车这种“陋习”，就是始于CRV这台车，这也从侧面反映了该车的火爆程度，有时候我也很纳闷，这台车为啥这么受欢迎？即便当初深陷机油乳化的负面，依旧阻挡不了它销量大火的事实 。
今天检测的车型是一台本田CRV，2010款2.0L自动两驱都市版，出厂日期为2011年8月，表显里程78768公里，新车指导价19.78万，卖家报价7万 。客户大哥在我来之前告知了我车辆只有右侧两扇门有剐蹭补漆，除此之外，就没有其他什么问题了，那么，到底车况是不是如客户所说呢？我们往下看 。
老规矩，先绕车一周查看瑕疵，车辆漆面瑕疵确实不多，因为有过补漆修复而且能看到的瑕疵大多都是正常石子崩到的掉漆，可以发现原车主还是很爱惜车辆的 。
发动机舱的所有骨架全部都是原汁原味的状态，所有骨架螺丝都没有任何的拧动痕迹，所以的焊点也都是原厂焊点，整个发动机舱整洁无污渍，前面从上面来看已经基本排除事故可能，一会儿上举升机再复检一下下方骨架 。
除了保险杠有轻微补漆修复痕迹，其他的金属面都是原车漆状态，不禁要点个赞，这个年头的车子，还能保留原厂漆，看来前任车主一定是个老司机 。
车辆的玻璃日期也都是在生产日期之前，所以证明玻璃没有进行更换，怎么看玻璃的生产日期，网上有很多视频和图文，各位可以去看看，我在这里就不卖弄了哈 。
来看看车后面，本田买发动机送车果然名不虚传，（除了发动机，其他啥都可以将就）这胶打的，跟小孩子过家家用手抹泥一样，后面的锁扣螺丝没有动过，而且整个后备箱备胎槽也没有任何修复切割的痕迹，说明后面没有发生过大的追尾 。
来到车辆右侧，这个漆面数值是挺高啊，从右后翼子板到右前翼子板都有钣金，这种大面积钣金就怕伤到车辆内部骨架 。
可以很明显地看到车门铰链螺丝有明显的拆装痕迹，而且车门的密封胶很明显也是后打的，并且没有打好，抹胶抹得很粗糙以至于已经开裂了，这说明当时并不是剐蹭补漆那么简单，门边已经这样了，里面的B柱可得好好看看 。
可以明显得发现B柱有喷漆，色差很大，图片上可能看不太出来，只要用灯光一照射，就能很清楚的看出漆面色差 。
上漆膜仪，在B柱底端的车辆铭牌附近发现了有钣金但是范围不大，差不多有一个鹌鹑蛋大小 。
为了确定车辆有无切割，扒开B柱可以明显的看看焊点和边缘都是原厂无后期处理痕迹的 。
来到发动机舱，果然是买发动机送车，发动机除了放油螺丝其他的一颗没动，也没有任何渗油，工况完美 。
除了电瓶需要更换，其他的油水都在正常范围内 。只不过这车年头确实有点久了，如果买的话，建议这些地方最好都更换一遍 。
来到车内，因为原车主给座椅重新包皮了，所以内饰看起来几乎没有什么磨损，车内的安全带日期也都是没有问题，也没有任何的泡水嫌疑 。
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