虽然客服到最后为了安抚H先生的情绪，表示如果新车无法按时交付，会以一天1000积分的形式赔偿给H先生，但是这依旧无法消除H先生的不满 。况且，H先生在签署了购车协定之后，便租下了小区的一个车位 。此时推迟交付，车位一直空着，属于是白花钱，而这些损失谁来承担？同时，H先生为了购买小鹏P7 ，已将特斯拉的订单退了，但是等到接到推迟交付通知后，此时的特斯拉Model 3已涨价，这让H先生进退两难 。
结合H先生以及X先生的案例，可以看出官方客服并不会主动去联系车主，都是车主们致电客服询问，而且在沟通多次之后才被告知交车时间推迟至2022年2月 。而且，购买新车却被告知交车推迟的车主远不止前面提到的两位，在一封联合车主声明中，有超过50位车主遇到了此类情况 。
所以客服为什么不主动呢？这个问题我们在一张疑似小鹏官方给销售人员的邮件中找到了答案 。从邮件中我们可以看到，负责交付的工作人员无需主动联系客户，仅需应对客户的问题，并且按照应对方案与客户沟通 。来，划个重点，笔者之前就职于某家公关公司，应对方案可以理解为对应话术，无论是哪位客户来，客服所说的话都是一样的 。
而对于已延期的客户，负责交付的工作人员可以与客户沟通，至于是改配还是退订，都由车主们自行联系销售 。所以，看完邮件内容，笔者对于负责交付的工作人员的解读就是....传话筒，换句话说就是安抚好客户即可，没有任何实质性的作用 。
最重要的是，在这封邮件中，直接点明了延期交付的车型——小鹏P7 480 。除了小鹏P7 480之外，其他车型并不受影响 。
对于小鹏P7 480系列车型推迟交付这件事儿，笔者目前未从小鹏官方渠道了解到推迟交付的原因，所以笔者说说自己的想法，准确来说是猜想 。此次猜想分为两个部分，外因和内因 。
首先是外因，从X先生的案例中，我们得知官方客服表示由于原材料供应不足导致交付推迟 。那么现阶段最为短缺的便是芯片，此前小鹏汽车在交付P5的时候就因为芯片短缺导致毫米波雷达供应不足，给出了“先交车，后补装雷达”的方案 。而小鹏P5的推迟交付基本上集中在10月底，这与小鹏P7 480车型推迟交付的时间节点有一定的重合，那么此次小鹏P7 480车型的推迟的原因是否与小鹏P5一样？
其次是关于外因的第二个猜想——磷酸铁锂电池供应不足 。据财联社12月3日早报内容显示，动力性磷酸铁锂均价突破9万元/吨，自9月上涨超60% 。但是国内多家磷酸铁锂材料及电池头部生产商均表示在手订单充足，当前产能处于供不应求的状态 。与此同时，特斯拉一类的厂商在扩大磷酸铁锂电池的装车量，这让磷酸铁锂电池的需求量在短时间内迅速上涨 。
而小鹏汽车这边，小鹏P7 480系列、小鹏P5的低配车型以及小鹏G3的部分车型都在使用磷酸铁锂电池，加上小鹏汽车的交付量节节攀升，极有可能导致磷酸铁锂电池的库存量无法满足上述所有车型的生产需求，加上供给不足，所以导致部分车型推迟交付 。
最后就是关于内因的猜想，或许会有些偏激，不喜勿喷 。480系列车型属于属于小鹏P7的入门版本，从单车利润率来讲，中高配车型的单车利润率是要比低配车型高的 。而小鹏P7 480系列延迟交付，官方给出的其中一条建议就是改配，选择更高配置的车型可以尽快提车，这无形中让小鹏P7 480系列成为了一条引流通道，通道的其中一个终点便是单车利润率更高的中/高配车型，说到这儿，或许有些朋友应该能明白是什么意思了 。
以上便是笔者对于此次事件外因和内因的猜想 。其中，外因是不可抗力，在大环境的影响下，车企们也只能放慢前行的脚步 。但如果是内因所致，小鹏汽车则需要好好找找自身有哪些问题了 。
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