“呼叫大咖！呼叫大咖！途观L的1.8T是出啥问题？说是不生产了！”
“看了数据，2.0T低功率版动力也不见得高多少啊！价格会不会涨呢？”
“刚提的途观L 1.8T！这是要闹哪样哦？”
“为啥要换发动机？1.8T为何停产？”
上周日每日车事里，大咖分享了途观L 1.8T将被2.0T发动机取代的消息后，这阵子经常收到大家的各种疑问 。心中不禁感叹到：“到底是合资SUV第一神车啊！稍微有点动静车友们的反应简直是满城风雨 。”
关于途观L大咖这里就没必要多费口舌介绍啦！大咖也致电上汽大众400官方客服电话，核实了“目前，途观L1.8T车型（330TSI自动两驱风尚版、330TSI自动两驱舒适版、330TSI自动两驱豪华版和330TSI自动两驱旗舰版）将陆续升级2.0T发动机（最大功率为186马力） 。” 在经过大咖内部钻研交流以及与经销商一番沟通后，今天咱们主要来探讨下小伙伴们对这次“途观L更换发动机”的五点主要疑问，看完之后有什么不明白的，大伙可以在文章下方留言咨询哈~~
1.8T车型销量不佳？发动机不够nice？
对于突然升级发动机这事，有些人担心这台1.8T发动机是不是销量不佳？或是存在什么故障缺陷？况且厂家方面也没有出正式公告，容易引人遐想 。
首先，大咖要给大家明确一点：“这台第三代EA888 1.8T发动机是相当OK的！”真如传闻所说存在隐患，那人家怎么能在14、15年连续两年斩获全球权威认证的“沃德十佳发动机”称号，而且据统计大多数购买途观L的人选择了1.8T车型 。其次，上汽大众仅仅是升级了途观1.8T车型，并非停产这台1.8T发动机，它同样被搭载在柯迪亚克、速派、迈腾、奥迪A6L等国内在售大众派系车型，海外车型还有捷达、高尔夫7、奥迪A6 Avant等，可以说这是一台技术成熟的全球发动机 。
内置气缸盖排气歧管、热管理系统、经过优化设计的涡轮增压器，集合大众多项先进技术的第三代EA888 1.8T发动机的综合素质不容置疑，所以质疑1.8T存在bug的顾虑大可打消这个念头 。
已购1.8T车型，今后售后会有问题么？
据大咖了解，上汽大众大众品牌4S店多达1400家，因此以上汽大众的售后实力和服务网络，解决好已售车型的售后服务应该不成问题 。另外，再次重申，并不是1.8T发动机停产，车型调整并不意味着这些车型的零配件会越来越少 。而且国家也有法规明确规定，车型停产后的10年时间里，厂方都应继续供应车辆零配件，所以已经买了1.8T车型的消费者大可不必担心 。
另外，也有不少车主提到更久远的保值率的问题 。在这里，大咖给各位科普一下，并不是某车型中的某条产品线停产了就会影响保值率，而是由该车型本身的美誉度和市场占有率决定的 。我们可以看到，到去年年底，途观已有累计160万的销量，连续8年登顶中国汽车用户满意度测评（CACSI）小组第一，在《中国汽车保值率报告》中，途观的1-5年保值率也是常年稳居细分市场首位 。以全新途观L的销量趋势来看，它从去年下半年开始就一直是国内合资SUV车型中的第一，所以，保值率受损绝对是低概率甚至0概率事件 。
为什么要升级成2.0T发动机？
大咖最清楚，这一年SUV市场竞争空前激烈，各厂商都在增加对SUV市场的投入，产品更新速度加快，时不时就会杀出一匹黑马 。即使途观这样一款一直保持销量领先的车型，要想在不断变化的市场中保住自己的地位，也相当难 。所以不断根据市场环境调整，来增加产品竞争力，可以说是最直接有效的方法 。途观L升级发动机想必也是主要出于这样的原因 。
『2020年平均油耗降至5.0L/100km』
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