引言：时代不断变迁 ， 现在的消费者主力已经转变为90后、00后了 ， 各大车企为了能获得更多年轻消费者的认可 ， 纷纷加快了推陈出新的步伐 ， 变得更加年轻、更加运动 ， 能让消费者第一眼看到就舍不得移开目光 ， 今天就聊一聊第十代索纳塔 ， 看看它的产品力究竟如何？
按照惯例咱们还是先从价格聊起 ， 北京现代索纳塔作为一款合资B级车它16.18-20.58万元的厂商指导价在合资B级车市场中还是十分实惠的 ， 而且在终端市场中还有着2万左右的优惠力度 ， 比如 ， 2020款270TGDi DCT领先版原价16.18万 ， 优惠之后裸车价格低至14.17万 。
虽然在价格上拿出了诚意 ， 但是它的销量却处于尴尬局面10月份仅卖出了1218辆 ， 那么究竟是什么因素导致了现代索纳塔得不到消费者和市场呢 。
外观方面 ， 现在的新车 ， 哪怕是内敛再丰富也要有足够的颜值 ， 才能保证它在这个激烈竞争的汽车市场中被消费者所 ， 现代索纳塔自然也不例外 ， 夸张的前脸造型呈现出扁平化的风格 ， 运动套件的加入使得前脸造型动感十足 ， 前大灯的造型很别致 ， 它没有跟风采用与中网格栅相连的设计 ， 锐利中带点曲线的样式设计看上去很个性 ， 前包围和侧裙的位置都有运动包围 ， 雾灯处的造型线条凌厉 ， 攻击性十足还设有进气孔 。
车身侧面低矮修长 ， 颇有轿跑风范 ， 车身在丰富线条的勾勒下有着较强的层次感和立体感 ， 硬朗的线条由车侧延伸至车尾 ， 带来了很好的设计沟通性 ， 除此之外 ， 车辆尾部造型尽显层次感 ， 黑色包围的出现形成撞色风格更显对比 ， 贯穿式后尾灯的造型与大体积的鸭尾形成一体性的设计整个车尾有着很强烈的品牌辨识度 ， 2.0T车型有专属的多边形镀铬双边共双出排气管造型 ， 而1.5T车型为隐藏式 ， 但中间都有仿扩散器的设计 。
悬架方面 ， 采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 ， 实车体验现代索纳塔的底盘应对路面较大起伏以及减速带时处理得很老道 ， 韧而不硬 ， 也没有多余的弹跳 ， 高级感相比之前有了非常大的提升 ， 但是对于小颠簸的化解不够充分 ， 比如行驶在路面比较粗糙、颗粒较大的柏油路上 ， 底盘会传来比较明显的细碎振动 ， 另外就是座椅虽然很柔软 ， 但是缺少必要的支撑性 ， 长时间乘坐之后腰部会有酸痛感 。
尺寸方面 ， 长宽高分别为4955/1860/1445mm轴距达到了2890mm ， 近5米的车身长度和2890mm的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间 ， 我身高175cm做到前排 ， 头部大约有一拳左右的空间 ， 表现在同级别车型中算是中规中矩 ， 后排空间优势较为明显 ， 头部空间大概为一拳四指左右 ， 腿部则有将近3拳的距离 ， 完全可以满足日常通勤时对空间的需求 。
相比外观来说 ， 内饰收敛了不少 ， 在科技感上下了不少的功夫 ， 首先就是中控双联屏的设计看起来有着很强的视觉冲击力 ， 其次就是它的按键换挡 ， 而用料方面也十分厚道除了采用大面积软性材质包裹细节上则加入了银色镀铬饰条和黑色钢琴烤漆进行点缀 。
动力方面提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机 ， 传动方面匹配了7速双离合变速箱和8AT变速箱 ， 最大马力分别为170匹、240匹 ， 最大扭矩分别为253牛米和353牛米 ， 它的1.5T版本实测0-100km/h加速为9.28秒 ， 2.0T版本实测0-100km/h加速为7.78秒 ， 实测油耗7.6升和9.2升 。
小结 ， 通过以上对现代索纳塔的全面解析之后我相信大家对这款车应该有所了解了 ， 不可否认 ， 现代索纳塔的外观的确足够出众 ， 同时内饰的科技感也十分的出色 ， 而且动力组合也可以满足我们日常用车需求即便在同级车型中现代索纳塔的动力也不逊色 ， 那么是什么因素导致了定价不高优惠大的现代索纳塔得不到消费者和市场呢？
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