我是忠实的bimmer 老孟，这台宝马E70 X5将由我为大家提供图文笔记 。
我是如何成为一名bimmer（泛指BMW汽车及其粉丝）的呢？
自是跟我对宝马的狂热喜爱分不开，但如果把热爱只停留在纸面，那么对BMW的了解自会少去许多理解 。
感谢爱车的诺诺让我成为淘车顾问，在淘车的那段岁月里，在同样的时间里，我比绝大部分人都更充分地感受到了各种不同类型的宝马汽车 。
这台第二代宝马X5（E70）就是2016年经我手所淘 。
（上图为2016年成交时后台系统截图）
在2016年的时候，这台X5也是个老车了，8年的车龄，当时淘入价格：25.21万 。
里程只有8.3万km 。年均约1万km，在SUV中这是个明显偏低的行驶里程 。
而在这一任车主的手中，接近6年的时间只开了不到2.6万km 。年均5000km不到 。
目前表显里程10.9万km 。
这是一台从出生到现在都是低强度使用的一台X5 。
对于我来说，则更多几分感情 。
把它淘回来，交付给现任车主，几年以后再还回来给我们，再期待着谁会是它的下一任！
再次见到这台X5，我把它开到了辰山植物园的停车场，里外仔细地端详了一番 。
这么多年过去了，虽然里程少，使用强度低 。但是岁月还是在它身上留下了印记 。
外观有一些擦痕，有破漆的地方 。
再加上这个太空灰色的外观，让它看起来不那么新 。
外观可以选择喷漆修复，但这台车的原车漆比例相当高，所以我想现任车主也是因为这个原由，断了喷漆的念头 。
此外这个灰色外观一方面不显新，但另外一方面就是低调、不扎眼 。也符合了很多低调买家的需要 。
该车的内饰也有一些小瑕疵，譬如出风口拨片损坏、挡把按键凹陷等 。
因为这是一台诺粉寄售车辆，所以我们选择等卖掉以后再进行修整 。作为潜在的买家您尽可放心，这些项目的修整费用不需要您来额外承担 。
（三星整备清单部分截图）
在三星整备中的这些项目，全部由诺诺来完成整备 。不需要您额外来支付整备费用 。
您到手只需要再做个常规的保养，想有更好的体验的话，换个蓄电池、刹车油，就差不多了 。
对比网上的其它车源，是不是省心很多 。
我们上海站背靠一个2000多平米的修理厂，整备方面相对比较有优势 。
开着它，经过佘北工业区，越过佘山，经停辰山植物园，进到一个苗木基地 。
这一路有崎岖路面，有环山起伏路，有柏油路面 。有连续红灯走走停停，有省道一往无前 。
X5的表现沉稳给力 。
发动机变速箱的工况都很好，巡航的油耗也比较友好 。
底盘走颠簸路时整体感也不错 。
不过我们的质检同事检测下来还是要把发动机变速箱的机脚给更换掉 。
又是一笔不小的开支节省 。
这款二代X5的服役时间很长，从2006年开始一直到2014年，接近10年的生命周期 。
在2010年时候有过一次中期改款，换装N55 3.0T 8AT的动力总成 。内饰外观则没有大动，在一些细节方面做了些微改变 。
宝马X5已经进化到第四代，国产的X5L都要上市了，但依然有很多粉丝在推崇这一代X5 。
这也许就是情怀吧 。
在两千零几年的时候，在路上看到这个X5，那是大佬般的存在 。
这样沉稳有力的外形，在我看来并没有过时，却把经典演绎到位 。
这应该和宝马超前的设计理念有关 。
N52b30发动机是一代经典名机，当年的沃德全球十佳发动机 。
我也曾有幸拥有过一台，它的平顺，它的声浪，甚至它在宝马中的省心程度，都让人念念不忘 。
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