这种情况建议检查钥匙内部接触片有无氧化现象，有的话进行清理清洁 。如果触片无异常，进行钥匙内部电路检修，这个钥匙问题概率还不算低，也可能是设计问题！
奥迪
A6L2.0T
奥迪大多数车型对发动机节气门的数据要求非常严格，每两万公里就要清洗一次节气门，不然就会出现挂档不走，刚加油起步时发冲的问题，目前在市面上奥迪以A6L 2.0T、2.4为主流，但是偏偏这两款发动机在行驶6-8万公里时就会出现的机油损耗量比较大的问题，往往一个保养里程没有下来就要添加机油 。
A6 2.0T
发动机在6万公里左右其废气分离器就会损坏，造成发动机抖动工作不平稳，由于使用了缸内汽油直喷技术，它对汽油清洁度要求很高，需要经常更换汽油滤芯，2.0T的发动机的高压燃油泵使用寿命不算太长，经常因加的机油不好而引起凸轮轴驱动高压油泵的凸起和高压油泵磨损，需要更换高压油泵和凸轮轴 。
在这款发动机中燃油低压压力传感器和高压燃油调节器，行驶8万公里左右易出现问题而引起加速不良的现象 。
奥迪A6 2.4
这款车型发动机的火花塞需要在3—4万公里进行保养更换，如果更换不及时，很容易出现因火花塞烧流而引起拉缸，从而需要大修发动机 。奥迪的CVT无级变速箱可谓是非常先进，但有些车辆在行驶十万公里左右时，会出现内部异响需要及时检修，否则时间越长维修费就越高，而且，其变速箱电脑随着车龄的增加，出现问题的频率也会增加，需要更换 。
由于奥迪品牌的车型大多都使用了前驱技术，其内、外球笼随着行驶时间的增加，其防尘套会出现破损，需要及时维修，如若再长时间行驶会造成球笼异响，需要更大的维修费用 。
所有奥迪车的玻璃升降开头是最不耐用的，在使用一年的时间后就会掉漆现象（有没有修奥迪的小哥哥？评论区现身说法验证一下）；其音频娱乐系统工作性能也不太稳定，在Q7和A6L上坏的最多的是前部显示操作控制单元和功放单元 。
奥迪A8、6.0
在行驶10万公里时会出现排气管内三元催化脱落的现象，需要更换价格很高 。
宝马
1系
1、雨刮器异常，需要更换雨刷模块 。
2、防冻液泄漏：车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚 。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器 。
3、无法获得全部传动功率：车辆突然失去动力，需要更换电磁阀 。故障原因是涡轮电磁阀较脏导致进气口压力陡然升高，涡轮自动停止工作进入保护状态，属于一种电子保护模式，重新启动后会消失，但严重影响动力输出，需要清洗或更换电磁阀 。
4、机油压力阀漏油：需要更换机油压力阀 。
5、车辆座椅骨架生锈严重，空调出风口生锈，厂家通知召回更换座椅骨架 。
6、召回升级行车电脑后，后备厢无法单独打开 。
7、召回升级行车电脑后，自动空调AC不开自动制冷：宝马1系升级过行车电脑后，空调AC制冷不开、AC灯不亮，车辆启动后会自动制冷，未升级车辆没有此类现象 。
8、车顶A柱、后门上方处布料有锈渍 。
9、水泵异响，更换水泵解决问题 。
10、冷车起步窜车：冷车启动后低速行驶，会出现车辆突然自动给油，发动机转速忽高忽低，需要升级行车电脑 。
3系
1、机油渗漏：因机滤散热器的密封圈老化，需要更换密封垫及机滤 。
2、冷车启动熄火：原因不详，需要到4S店对行车电脑升级 。升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高 。
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