安徽合肥市下属的肥西县，则在政府 市场的校车运营中，闯出了“肥西模式”，为校车运营提供了新的参照样本 。
2013年3月，合肥客运总公司成立了肥西校车公司，校车先由运营公司购置，政府逐年返还车款，同时运营中的费用减去家长交的交通费后也由政府来埋单，而公司则必须保证校车安全顺畅地运行，受到教育局等多个部委的联合监管 。
合肥肥西县校车服务公司总经理施健同样将肥西的校车运营模式概括出了16个字：即“政府主导、公司运营、家校共管、学生受益” 。
除此之外，在北京朝阳区，校车运营是由政府部门组织招标产生承运企业，并给予财政补贴，学生每人每天的乘车费用为10元，学生所付车费减少一半；烟台高新区开通的新校车则完全由政府出资，学生无需花费1分钱；烟台开发区，则是学生每人每天承担乘车费用1元，剩余部分由区财政和相关街道办事处财政各承担50% 。
从目前各地的情况来看，我国校车运营已经形成了学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、政府补贴的营利型组织经营等多种模式 。
【30座的校车多少钱 19座校车价格多少钱一辆】哪一种模式适合中国校车？业内人士认为，在现阶段的情况下，由于地域和经济水平的差异性，适合中国的校车运营模式应该是多样的，要想校车实现大规模推广，除了国家顶层设计和配套政策的进一步完善，还需要各地区积极探索适合本地特点的校车运营管理制度 。
推荐阅读
- 回锅肉的家常做法
- 支付宝和百度小程序能够撼动微信小程序的地位吗?支付宝和百度小程序是否可以撼动微信小程序地位？
- 鸠占鹊巢的故事和道理鸠占鹊巢的故事
- 三鲜饺子馅的做法
- 糖醋红心萝卜丝的做法
- 常见的常绿灌木有哪些？
- 日用品的分类是怎么样的
- 原装数据线改装的另一种供电方法
- 分享购买三星U308手机的详细经历
- 腐竹炒肉的做法