有关避险车道说法不正确的有大货车冲进避险车道时 ， 动能全都转换为重力势能 ， 应当还有其中一部分动能转换为内能 。避险车道指的是在长陡下坡路段行车道外边加设的供速度脱控（刹车故障）车子驶出正线安全降速的专用车道 。【避险车道说法错误的是，避险车道说法错误的是选择题】避险车道主要是有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型4种 。比如 ， 京昆高速公路在四川的雅西高速段是国内比较奇险的高速公路 ， 而拖乌山至石棉这一段五十一公里长的路 ， 又称得上“魔鬼中的魔鬼路段” ， 基本上都是长下坡 ， 在亚洲的高速公路中也属少见 ， 而且这儿海拔高 ， 傍山临壁 ， 急弯多 ， 对大货车而言危险系数非常大 。因而 ， 这一段路上设定了高达6个避险车道 ， 每过十公里上下就有个 ， 基本上都是在急弯和大坡周边 ， 而且每过四五公里就有个显眼的指示牌 ， 事先通知前面避险车道的距离 。避险车道大多数一百多米长 ， 呈五十度 ， 地面铺有很多小鹅卵石 ， 使车轮深陷 ， 扩大摩擦 ， 缓减车速 。据大概估计 ， 每一年大概有三十辆大货车 ， 在刹车故障时冲进避险车道 ， 才规避了车毁人亡的不幸 。
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