厂方宣称，为了诠释“软件定义汽车”理念，smart精灵#1其配备的高集成、高性能算力架构，全系配备了高通骁龙 8155智能座舱芯片，该芯片采用7纳米制程工艺、8核CPU处理器，带来强大的OTA动态实时更新功能，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级。
新车提供了HUD抬头显示，其液晶仪表盘为造型独特的9.2英寸细长条状设计，UI布局清爽简洁，品味在线，不过由于尺寸过于小巧，这块小屏幕是否方便驾驶者读取行车信息，仍有待考究 。
(车厢各处细节材质、配置和做工都颇为考究，符合其豪华精致的品牌背景，如果说坐进老smart还需要令人纠结一番买不买，那么新款完全可以令人打消疑虑 。)
（smart精灵#1的beats音响系统拥有13个扬声器，功率高达640W，采用Fresh Air Woofer Tech量身打造）
作为一款五门掀背SUV，新车在座椅布局方面肯定更能兼顾实用性，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间 。另外还提供了面积巨大的全景天窗，进一步释放开扬感 。
除此之外，前排座椅支持6向电动调节、4向电动腰托调节，提供贴合身形的舒适乘坐体验 。热泵空调、双区自动恒温空调、多向调节、通风/加热座椅等配置，还有手机无线充电、脚踢式电动尾门、3.3千瓦反向充电等功能配置，细节非常体贴 。
08
基于浩瀚SEA架构打造 CLTC续航里程达560km
smart精灵#1最大的亮点之一，就是其基于浩瀚SEA架构打造，在 CLTC工况下，续航里程达560km 。新车永磁同步电机被安放在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h 。其百公里加速时间仅为 6.7s 。新车搭载了66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80% 。
(浩瀚SEA架构)
在新车开发之时，厂方将测试车置于气温接近零下40度的内蒙古牙克石冬季试验场，用以考验电池温控系统和抗寒性能 。在低温情况下，该系统可预加热电池，确保其处于最佳工况，从而提升充电及输出效率 。通过smart汽车APP或车机系统，驾乘者可预设出行时间，smart精灵#1可据此智能启动电池加热 。
在驾驶辅助系统方面，smart精灵#1搭载了smart Pilot智能辅助驾驶系统，高配的Premium版拥有23个高精度感知硬件（12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头）和可实现23项（包括L2 级别）智能辅助驾驶功能，包括车道紧急保持辅助（高级）（ELKA Plus）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、变道辅助 （LCA）等等 。
09 编辑点评
从目前释出的两个配置来看，smart精灵#1在智能化、互联深度和个性化程度上都给出了足够丰富的自定义选项，而且未来还会正式发布更多车型和具体配置选项，这些都令人相当期待 。而19-23万的预售价，竞争对手当然会直指MINI，两者同样有奔驰宝马作为品牌背书，也是走高价精致路线，不过，MINI多年来经营良好，无论是产品矩阵的广度、用户社群的建设等都做得成熟且有声有色 。虽然smart精灵#1在产品打造诚意不少，既有奔驰把控设计调性，产品力也紧贴潮流，但毕竟是品牌的一次巨变，要再次说服消费者投向全新的smart阵营，或者真要加把劲才行 。据悉，未来的smart车还会用直营方式进行销售，意味着门店建设、车主活动和各项宣传都能有更广的自由度，茁壮成长之后的smart电动车将来会给大家带来哪些新玩法？实在令人期待 。
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