荣威erx5车载充电器功率多少瓦 车载快充多少w好

随着2018年新能源汽车补贴政策的公布,以及2月26日北京的一大波新能源指标的发放,各大车企都在摩拳擦掌准备在年初爆发一轮 。在这些车企之中,“新能源汽车引领者”的比亚迪最近可谓是动作频频 。先是将2018款e5 450、秦EV 450、宋EV 400集体换装三元锂电池,再是公布了旗下多款EV车型的预售价并将于3月份上市 。其中,SUV车型宋EV由去年的宋EV 300摇身一变成了宋EV 400,抢在其最直接竞争对手荣威ERX5之前把续航里程提升到400公里的门槛,并且根据今年的新补贴政策该车型的补贴较去年还会有所增加,20万元的预售价很有可能加量不加价 。
虽然还没有见到实车,但从公布的信息及效果图可以看出,新车除增加了续航里程和换了新的前保险杠样式之外,看似好像其他的变化并不大,但是其实它有6个方面,包括16项升级呢 。
既然比亚迪宋EV 400 与荣威ERX5这两款车型是最直接的竞品关系,那么下面我们就来对比一下这两款车,看看各自的优势与劣势吧 。
(注:由于比亚迪宋EV 400暂无更多照片,以下配图均为比亚迪宋EV 300)
买电车第一看重的是续航
作为纯电动汽车,车辆的续航能力依旧是第一痛点,也是购买时最看重的一项指标,因此这也是我们第一个进行对比的方向 。
比亚迪宋EV 400此次最大的一项升级就是动力电池的整体提升,整车能耗优化,工况续航提升至360公里 。电池材质整体由磷酸铁锂电池换装为比亚迪全新的三元锂电池,电池电量由48kWh提升至61.9kWh,而电池能量密度也由96Wh/kg提升至令人惊叹的140.97Wh/kg 。反观荣威ERX5车型,在去年还引以为傲的320公里的综合工况续航里程,在现在看来确实急需升级了,这个来自CATL的三元锂电池组在电池的电量及能量密度上都与比亚迪宋EV 400有所差距 。
充电方面,比亚迪宋EV 400得益于搭载比亚迪最新的三元锂电池,其最大充电功率由40kW提升至60kW,在电池组电量提升28.9%的情况下,整车充电时间基本与现款保持不变,同时在快充条件下,电池电量从20%充到80%也只需要40分钟,也就是喝一杯咖啡的时间而已 。
荣威ERX5采用7kW高效水冷充电器,单独充电机效率超过85%,带来更快的充电速度,慢充7小时充满电,快充至80%同样也需要40分钟 。这一回合两车的表现算是不相伯仲,不过电池电量更高的比亚迪宋EV 400并没有因为这块儿超过60kWh的大电池而拖后腿 。
此外,这次比亚迪宋EV 400还加载了最新的电池智能温控系统,可实现对电池组在寒冷低温环境下进行加热,在酷热环境下进行冷却,保证电池工作温度区间恒定,提升电池高、低温性能,同时避免电池工作在过高温、过低温环境,延长电池寿命,提高整车环境适应性 。用户冬季用车不再担心电池衰减对于续航里程会有过多的影响了 。
颜值孰高孰低只因品味不同
两车的外观和内饰设计造型,这种见仁见智的问题本不想多说,但是又不能不说 。因为“好看”确实是消费者购车时很看重的一点,比亚迪宋EV 400依旧保持的运动年轻化的造型,而荣威ERX5秉承着其同胞兄弟们大气时尚的造型 。
比亚迪宋EV 400比老款宋EV 300(上图为比亚迪宋EV 300)在外观上最大的变化就是新的前脸造型,外观敛去之前的张扬、锐利,变更更加圆润丰满,更加耐看 。前脸中间底部增加了独特的银色护板,更加突显车型独有的特性 。新前脸保留新能源车一贯的蓝色能源亮饰条,搭配新能源的“宋”汉字LOGO,彰显新能源理念 。而荣威ERX5的前脸造型则与燃油版的RX5“鲸头燕尾”的律动设计不尽相同,前格栅面积大幅增加,并且采用了全封闭的设计,有利于降低风阻 。

推荐阅读