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4008这款车有什么缺点 标致4008和5008有什么区别

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说到法国，我会联想到的词是：优雅 。说到法国人，很多人的第一反应一定是：浪漫 。但说到法系车，你又会想到什么？
其实法系车一直以来都会给人一种「个性不羁」的印象，法系车从来都不缺设计，当然也不缺那些让我们亚洲人感到「疑惑」的设计 。这次我前往大理，试驾了全新 4008 和 5008 这两款东风标致的主力 SUV 车型 。
狮子这次终于「怒了」
先说东风标致全新 4008 和 5008 的设计，两款车型的外观改动还是比较明显的，尤其是前脸 。两款车型均换上了标致的新法式锋锐设计语言，标致称之为「狮魂美学」 。
东风标致全新 4008 和 5008 采用了张力十足的狮吼式锋芒前脸，「胡须」线条向两侧迸射 。不得不说，两款车型的前脸设计变得更加灵动，也更加符合时代的审美 。
从不同的角度观察前脸造型，每一个角度都会有不同的感官效果 。
两款车型尾部的变化其实不大 。相比以往的「狮爪」尾灯，如今每一道爪印都分成了三片 。靠近观察，全新尾灯的细节设计还是很到位的 。
整体来说，东风标致全新 4008 和 5008 的外观设计变得更加年轻化，也更具科技感 。
不过，由于两款车型的高度和宽度相差不大，所以采用了全新设计语言的两款车型，从正面观察有些难以区分 。
印象最深的两个重点
01、座舱
两款车型的座舱设计与现款相比，改动并不多，唯一升级的就是 10 英寸触摸中控屏 。
在同级别的合资车型中，东风标致的 i-Cockpit 唯我座舱一直都属于比较有沉浸感的，在主驾可以感受到被中控台环绕包围 。
同时，座舱内保留了像多媒体、导航、空调调节这些功能及设置的实体按键，与中控屏一样都做了倾向驾驶员的设计 。
不过，法国人似乎琢磨透了人机交互的硬件，但似乎对汽车智能化时代的交互设计略有欠缺 。
东风标致全新 4008 和 5008 的中控屏变大了，但车机系统并没有改变 。我对这套车机系统的评价则是「功能齐全，但交互欠佳」 。
功能齐全：搭载高德地图车机版、在线音乐/蓝牙音乐，支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife 两款手机映射方案，同时搭载了语音识别系统 。所以，这套车机系统的功能还是比较丰富的，基本可以满足所有用户的用车场景及习惯 。
但为什么交互欠佳呢？
首先就是交互的层级太多，每一项功能和设置的「最低交互层级」是 2 层，大部分功能需要先通过实体按键进入功能页面，在通过触屏进行调节或进入下一层页面 。使用起来并不便利，而且有着较高的学习成本 。
其次，UI 设计有些 old school 的感觉，像一部 00 年代的 MP4 播放器 。同时，像苹果 CarPlay、高德地图车机版无法全屏使用 。
其实我个人还是比较喜欢这套 i-Cockpit 唯我座舱的造型设计以及人体工程学设计，但这套车机系统似乎有些「拉胯」 。
02、驾乘
我这次试驾的两款东风标致全新 4008 和 5008 都是顶配车型，1.8T 涡轮增压发动机，最大输出功率 155 kW，最大输出扭矩 300N·m，匹配的是爱信的 8 速手自一体变速箱 。
有一说一，这套动力系统的匹配程度还是比较高的，动力充足而且换挡非常平顺 。
两款车型都采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，虽然后悬采用的是扭力梁结构，但标致在其的结构设计和调校上下足了功夫 。大理环洱海道路的路面情况并不理想，有着很多减速带以及坑洼路段，但这套悬架系统可以将细微的震动过滤得很干净 。
不过，在通过减速带的时候，后排乘客会感受到比较明显的晃动 。5008 车型的车长和轴距要长于 4008，同样经过减速带时 4008 车型的晃动要更加明显，而 5008 车型则感觉更加舒适 。

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