不过话也说回来，虽然5008与4008里里外外的设计几乎完全一致，但其实两者本身的定位还是完全不同的 。毕竟5008追求的是旗舰品质与大空间，所以稳健才是最重要的标准 。
5008的动力输出更加柔和是不争的事实，并且5008的悬架也可以明显感受到更加向着“舒适”的方向做出了调整 。在大幅度的震动和起伏路况下，5008的悬挂压缩会更加明显，车尾部位的抛跳也更加从容，尽管杀弯和快速变道的姿态不如4008那般优美，但考虑到7座车型最后一排乘客的舒适性，咱还是选择稳重求快的政策比较保险 。
诚然，4008和5008在动态上有着非常明显的差异化，但除此之外，两者又是如连体婴儿般一致 。一致性感外观，一致的内饰风格，甚至就连槽点都是那么一致：方向盘完全挡住了ACC自适应操控挡杆，只能盲操；谁都没有AutoHold；车机系统速度堪忧（不过官方称会马上升级新系统）等小问题 。
说实话，在我没有接触这两台车之前，我先入为主地认为5008无非就是一台加大的4008，但事实却给了我一个响亮的耳光 。负责任地讲，4008和5008就是两台性格非常鲜明的不同车型，它们各自所具备的一切，就是标致对不同级别车型市场交出的答卷 。
【4008】
【5008】
【4008标致p2包有什么 标致5008与4008的区别】本次试驾呢其实是一场超前体验，两款新车会在下个月的上海车展上正式上市，并且4008家族的PHEV版车型也会一同到来（官方称价格会有惊喜哦） 。如果还有人心中藏有一个法系梦，不妨可以问问自己：愿意给标致一个机会吗？
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