汽车虽然已经遍及千家万户 ， 但汽车的价格对于普通车主们而言 ， 乃是比较贵的 ， 因此 ， 在保养车辆时 ， 大家还是会选择用最好的方式来维护自己的爱车 ， 全合成机油凭借优秀的润滑质量 ， 超长的保质期而被众多车主所青睐 。民间传闻 ， 全合成机油保养周期比较长 ， 1年或1万公里保养一次即可 ， 这种说法来源于何处？是否有科学道理？
全合成机油价格不同 ， 保养周期岂能一概而论？
当我们走进汽车维修店之时 ， 罗列在货架上的全合成机油五花八门 ， 各种型号、各种品牌、各种价格的产品琳琅满目 ， 即便是同一机油品牌 ， 不同型号的全合成机油 ， 其价格差异依旧悬殊 ， 贵点儿的全合成机油 ， 其价格高达1000元 ， 便宜点儿的全合成机油 ， 其价格低至300元 。
大家想一下 ， 机油的价格为何会不同？答案显而易见 ， 机油的制造成本不一样 ， 机油的抗氧化能力、润滑性能表现出了显著差异 ， 越贵的机油 ， 其质量越好 ， 保养周期肯定越长一些 ， 但如果我们都遵循统一的更换标志（1年或1万公里） ， 这样的做法是不是有些浪费？通过上述解释可以发现 ， 全合成机油1年或1万公里更换一次 ， 这一标准并没有科学依据！
全合成机油型号不同 ， 润滑能力也不相同
我们常说的全合成机油 ， 它有两种标号 ， SAE和API ， 其中SAE是美国汽车工程协会的简称 ， 它后面的标号表明机油的粘度值 ， API为美国石油协会的简称 ， 它后面的标号表明机油的质量级别 。
我们常说的0W30机油 ， 就是SAE标号 ， W代表冬季用油 ， Winter ， 0表示机油的最低温度承载能力为-35℃ ， 30表示机油的运动粘度等级 ， 该数值越大 ， 机油粘度越大 ， 流动性越不好；API作为机油的质量等级 ， 汽油发动机一般使用SA ， SB ， SC ， SD ， SE ， SF ， SG, SH ， SJ ， SL ， SM ， SN等级别 ， 其中全合成机油一般有三个级别 ， SL、SM、SN ， SN质量最好 ， SM居中 ， SL最次 。
老司机们常说 ， 如果是新车 ， 在选择机油时 ， 应该选择流动性较好的机油 ， 而旧车则选择流动性较差的机油 ， 它是以SAE标号为基准判断的 ， 而API则决定了机油的价格 ， 表明机油采用了不同的添加剂 ， 使得机油具有不同的润滑能力和抗氧化能力 。所以 ， SL全合成机油的润滑能力稍差 ， 一般的推荐保养周期乃是8000公里或1年 ， SM推荐保养周期为1万公里或1年 ， SN全合成机油质量较好 ， 很多车主都开到了1.5万公里或1年以上再进行保养 。
为什么1万公里或1年保养一次 ， 车主的车辆没有任何问题？
也许你会对上述内容有所质疑 ， 很多车主在保养发动机时 ， 使用全合成机油 ， SL级 ， 一年或1万公里保养一次 ， 没有出现任何问题 。其实 ， 机油的保养周期只是建议值 ， 它与车主的用车环境息息相关 ， 如果车主有剧烈驾驶的习惯 ， 这对机油的消耗性也非常明显 ， 但如果车主驾驶环境比较温和 ， 机油的使用寿命自然也会长一些 。中国车主开车一般都比较温柔 ， 机油保养周期稍微长一点儿也没有多大问题 。
另外 ， 机油的作用只是对发动机各个零部件实现有效润滑 ， 说白了就是防止过度磨损 ， 机油质量不是一下子急剧下降的 ， 它是随着行驶里程的增加 ， 随着使用时间的延迟 ， 其润滑性能缓慢下降 ， 即便是超过行驶里程或时间限制 ， 发动机的磨损会增加 ， 但这种磨损并不会导致发动机损坏 ， 当车主长时间保养不规范时 ， 发动机的使用寿命会缩短 ， 比如拉缸、积碳等现象 ， 这需要时间来进行相关的验证 。
【机油型号0w-30表示什么意思 0-30w机油什么意思】
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