随着越野文化的兴起 ， 不少皮卡车主都开始到自己的车辆性能 ， 常规的比如通过性、四驱系统等等 ， 而能够提升越野性能很关键的一个零部件 ， 那就是差速锁 。而这项配置也越来越被人 ， 不少人购买皮卡的时候 ， 很看重这一点 。但很多人可能对这项功能理解的并不透彻 ， 所以导致在日常使用中总是会出现疑问 。今天我们就来讲讲差速锁如何使用 。
什么叫差速锁
差速锁这个名词可能已经有很多人理解的很透彻了 ， 但仍然有一些以前并没有过这方面的朋友不太熟悉 。我们这次说的通俗易懂一点 ， 不搞那些晦涩的技术文章 。聊差速锁之前一定要介绍一下差速器 。在我们常见的汽车中 ， 都有差速器这一零部件 。它的作用是让两侧的车轮能够有轮速差 ， 保证车辆转弯时内外侧两个轮子不会“较劲” 。
刚才前面说了 ， 差速器允许内外两个轮子有转速差 ， 但是遇到泥地、雪地、车轮离地等等状态下 ， 内外两个轮子的转速差就有点大了 ， 大到一个轮子转而另一个轮子不转 ， 这样车就走不动了 。此时 ， 如果两个轮子间有差速锁 ， 把两个半轴统一成为一体 ， 同速转动 ， 就可以保证车辆驶出困境了 。所以说 ， 差速器是为了让汽车在正常状态下能够行驶的零部件 ， 而差速锁则是为了让汽车在不正常的状态下正常行驶的配置 。
差速锁也分主动（手动）和被动（自动）
了解了差速锁的作用 ， 还要介绍一下具体如何使用 。目前市面上的差速锁种类其实并不多 ， 用在皮卡上的更是屈指可数的几种 ， 但是在这其中就有比较大的区别 ， 主要是需不需要人来操作 。
不需要人为控制的差速锁在皮卡上运用的比较多 ， 想必大家都听说过“伊顿差速锁”这个字眼 ， 它就是其中之一 。但其实伊顿差速锁并不是差速锁的种类 ， 伊顿是一个企业的名字 ， 它的产品覆盖范围很广 ， 而且差速锁产品就有很多 。
在皮卡上的一种运用的最普遍的不需要人为控制的差速锁 ， 就有伊顿的自锁式差速锁 。这种差速锁的触发条件是两侧轮速差高于100rpm（也有一说是120rpm ， 这并不重要） ， 差速锁会瞬间锁止 ， 从而让两侧的半轴和车轮得到相同的动力 ， 顺利脱困 。在脱困之后车速达到一定的速度时 ， 差速锁会自动脱开 ， 保证车辆的正常行驶以及转弯 。在整个过程中 ， 这种差速锁不用人为干预 ， 自锁自解 ， 非常方便 ， 车内也没有功能按键需要你去操作 。
而需要人为控制的差速锁也不多 ， 一般皮卡原厂自带的均为电控差速锁 ， 但其效果也不尽相同 。普遍的 ， 如果需要人为控制 ， 车内都会有类似下面这个图标的差速锁功能开关 。
比如有一些功能比较简单的差速锁 ， 在你开启差速锁功能后 ， 其左右两侧车轮直接变成了硬连接 ， 这时无论你遇到哪种路况 ， 它的左右两侧车轮都是同速转动的 。在不需要使用的时候 ， 关闭差速锁 ， 车辆可以正常行驶 。
另外还有一种差速锁 ， 它的效果是“适时上锁” ， 也就是说即使你开启了差速锁功能 ， 它在正常情况下也是保持开放式差速器的状态；只在两侧车轮有转速差的时候 ， 才会锁止差速器 ， 保证动力平均分到两侧车轮 。这样做的好处是即使你打开了差速锁功能 ， 也不会影响你在正常路面上转弯 ， 而遇到了需要开启差速锁的时候 ， 它会自动打开 ， 比较智能 。
【四驱车差速锁在什么位置 四驱车差速锁是什么意思】总结：当你拥有了一辆具备差速锁的皮卡之后 ， 一定要弄清楚它到底是那种类型的差速锁 ， 需不需要你手动操作 。一般情况下 ， 如果你买车的时候确定这款皮卡有差速锁 ， 但是车里翻遍了也没找到开关按键 ， 那么这款皮卡的差速锁很大可能就是前面所说的自锁式差速锁 。而即使有差速锁的开关 ， 也不一定代表它开启之后两个车轮就是百分之百的硬连接 ， 可以自己找一个斜坡试一下 ， 看看是“恒时锁定”还是“适时锁定” 。对自己的车了解的越深入 ， 用起来越顺手 。
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