在越野车方面，三菱欧蓝德一直为人称道，霸气不输普拉多，而在刚刚过去的6月，欧蓝德推出了2021款车型，经过九年时间打磨，车子怎么样呢，一起来看看 。
在动力方面：
三菱发动机相比三菱的车更是“YYDS”的存在，曾经多少自主品牌的车主以自己车用的是三菱发动机自豪 。
CVT变速箱对“轻度越野”还是有帮助的，首先是无缝衔接的齿比，其次液力变矩器对扭矩也有放大作用 。
2.4L在如今绝对能称得上“大排量”，反馈直接灵敏，市区穿梭不像一个大车 。
提速轻快，并没有笨重拖沓的感觉，即便是中高速的加速也不显得吃力，只是急加速加速感不够强烈罢了 。
在舒适度方面，
欧蓝德作为一台家用车，舒适性仍为主基调，悬架响应化解震动迅速，并且能hold住车身，不会上下颠簸产生眩晕 。
作为一台城市SUV，欧蓝德拥有更强的行驶稳定性，不会给到晃晃悠悠的感觉，悬架支撑到位 。
无论是环境隔音还是胎噪表现，都有较好的隔绝，即使、在隧道内，噪音对车厢内的滋扰也比较轻微 。
非铺装路面上，得益于较长的悬架行程，舒适性有保证，底盘有足够稳健的表现 。
在操控性方面，
转向在一定程度上继承了三菱硬派越野车的手感，走烂路不会觉得打手，日常家用驾驶也会觉得很轻松 。
四驱系统不仅仅是对通过性的提升，砂石路面在四驱的帮助下，动态操控也变得更加可控 。
车身很整，在连续非铺装路面上行驶，车厢内基本感受不到什么异响，这就是三菱机械功底所在 。
离地间隙方面很出色，虽然是一台城市SUV，但在烂路通过性方面丝毫不需要担心 。
油门线性程度高，在通过大坡段路面时，驾驶节奏很好掌控，这一点上继承了帕杰罗的优势 。
非铺装路面快速通过，震动化解更彻底，舒适度更高，这种感觉会让人上瘾，深入三菱骨髓里的越野基因 。
智能化方面，欧蓝德配备了自适应巡航系统，能够跟随前车，但转向还需要人为控制 。
在尺寸方面，
2021款的三菱欧蓝德在三围尺寸方面并没有什么明显的变化，在细节上做出了调整，让整车更加的精神 。
保险杠下方与车身同色，这也是辨别新款车型的细节所在，相比老款更显城市的精致 。
欧蓝德的整车线条不复杂，整车显得十分修长，运动气息算得上浓郁，保留了三菱家族的基因传承 。
轮毂造型是改款后新的设计，双色亮面算是符合当下潮流，属于与时俱进的细节 。
在内饰方面，
内饰设计能看到三菱“工科男”的一面，将功能性作为设计的主要出发点，简洁易用顺手 。
四驱系统拥有四种模式可选，对应不同的路面情况 。换挡拨片够大，好评，并且在手动模式下，换挡的响应非常迅速，并且档位非常愿意保持 。
车机系统与同是日系品牌的CR-V、RAV4相比，基本处于同一标准线上 。
欧蓝德配备了S-AWC超级全轮控制系统，主要为的是提升驾驶操控的稳定性，针对湿滑路面会更有保障 。
没有配备全景天窗，算是一个小遗憾，三菱把更多的设计重点放在了保证车身刚性方面 。
门板以及座椅皮质都加入了菱形纹理，这是2021款车型的专属，一定程度上提升了品质感 。
后视镜够宽够大，这是时下很多车型都忽视的地方，这对驾驶安全性有很大影响 。底盘、副车架、连杆都是看得见的扎实，这也是欧蓝德底盘刚性的保证 。
【三菱都配备什么变速箱 三菱用的cvt变速箱怎么样】你们觉得，三菱欧蓝德性能怎么样呢？
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