10、最大功率/扭矩转速
发动机的输出特性受转速和负荷的控制，最大功率和最大扭矩输出都有特定的转速，而不能在全转速范围内输出最大功率和最大扭矩 。需要注意的是这个输出转速指的是全负荷状态下的输出转速，并不是在这个转速就一定输出最大功率和最大扭矩 。大概5年前还有一种错误说法：“最大扭矩输出转速越低越好”，正确的应该是最大扭矩输出转速和最大功率输出转速越接近，理论上发动机的效率越高 。
11、气门正时技术
发动机在不同转速和负荷下对于气门的开闭时间和气门升程（打开的幅度）要求都是不一样的，传统的机械式配气机构很难适应负责多变的运行工况，所以出现了可变气门正时、升程技术 。不同厂商的叫法不一样，例如什么VVT、VVL、CVVT、VTEC等，但目的都是一样的，提高发动机在不同运行状况下的综合效率 。但是这几种技术之间很难说谁好谁坏，消费者也并不必特别在意 。
12、燃油标号
加油站供应着不同标号的燃油，对于汽油来说不同标号燃油的抗爆性以及清洁性不同，对于柴油来说不同标号燃油的低温流动性不同 。至于该加什么标号的汽油，这个完全不需要考虑那么多，车的油箱盖上都写着呢，照做就好 。
13、供油方式
供油方式指的是燃油供给给发动机燃烧的方式 。20年前还有“化油器”式纯机械的燃油供给方式，但是后来国家通过立法的方式禁止生产和销售“化油器”车型，中国汽车的供油方式全面进入了“电喷”时代 。所谓“电喷”就是电子控制的燃油喷射系统 。
【轿车的cc是什么意思 排量是什么意思】而现在供油方式的区别在于“缸内直喷”和“进气道燃油喷射”，区别在于燃油是直接喷入气缸还是喷到气缸外，而深层次的区别在于缸内直喷改变了预混合燃烧的模式，理论上燃烧效率更高 。而现在常说的“多点电喷”就是“进气道燃油喷射” 。
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