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轿车的cc是什么意思 排量是什么意思

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每次看到介绍汽车发动机时候总会看到扭矩、马力、功率以及配气结构等一系列的术语，这些到底是啥意思呢？来看看解析吧 。
1、排量
发动机的排量是发动机气缸工作容积的综合，说的最通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大 。这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量 。
排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc 。发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素 。并不是排量大的发动机油耗就一定高 。
2、进气形式
发动机燃烧需要空气，发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气 。自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气，增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气 。因为增压进气的进气量更大，所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高 。
增压进气还可以分为涡轮增压和机械增压，区别在于增压器的能量来源不同 。
3、气缸排列形式
汽车发动机是多气缸发动机，不同气缸之间的相对排布位置就叫做气缸排列形式 。常见的直列式（L型），V型，此外还有W型和水平对置（简称H或者B） 。
直列发动机
V型发动机
水平对置发动机
不同气缸排布形式从理论上讲会有不同的输出特性，但是对于消费者而言并不必那么在意气缸排列形式的不同，除了性能方面的差别，普通使用中没什么差别 。
4、气缸数
汽车发动机是多气缸发动机，每个气缸都是一个能够点火、做工的单元 。气缸越多，发动机每次点火的时间间隔就越短，相应的发动机运转也就更平顺 。目前主流的发动机以4缸发动机为主 。
VTEC系统
5、气门数
发动机每个气缸都有至少两个气门，这两个气门负责发动机的进气和排气 。气门个数越多，理论上的进排气量也就越多，但这些都是理论 。现在每缸4气门已经是绝对的主流 。
6、压缩比
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比 。一般来说，压缩比越高的发动机效率越高，经济性越好，但过高的压缩比会对发动机材料和燃料提出更高的要求 。而且由于目前可变气门技术以及不等循环的思路的完善，对普通消费者来说压缩比这个参数的参考价值已经越来越小了 。
7、配气机构
所谓配气机构，就是发动机气门的驱动机构 。在汽车发动机上，绝大多数发动机的配气机构都是凸轮轴 。发动机的凸轮轴布局形式分为OHC（顶置凸轮轴）和OHV（底置凸轮轴）这两种，顶置凸轮轴又可以分为双顶置（DOHC）和单顶置（SOHC） 。十年前关于哪种布置形式更好的争论还很大，到了现在已经基本没有争论了，因为采用何种布置形式更多的是出于发动机整体布置结构的考虑，而并不是因为哪一种就“偷工减料” 。
8、最大功率
初中物理告诉我们：功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量 。通俗一点，发动机最大功率是指的这台发动机可以实现的最大动力输出 。功率的国际通用单位是千瓦（Kw），此外还有大家常说的马力 。但是要注意的是马力分为公制马力（PS）和英制马力（HP），二者的换算关系并不一样，而我们常说的马力指的是公制马力 。公制马力和千瓦的换算关系为1HP=0.735KW 。
9、最大扭矩
初中物理告诉我们：扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩 。通俗一点，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩 。扭矩的通用单位是N·m 。扭矩对于一台发动机来说和功率同等重要 。

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